Toyota uvádí kultivovaný sedmimístný model Highlander Hybrid

• Nová elegantní a kultivovaná Toyota Highlander rozšiřuje nabídku velkých hybridních SUV o praktické sedmimístné provedení a nejdelší zavazadlový prostor v dané třídě o objemu až 1 909 litrů
• Luxusní výbava Executive zahrnuje 20" litá kola, panoramatické střešní okno, soundsystém JBL by Harman s 11 reproduktory a 12,3" displej multimédií s podporou připojení přes Apple CarPlay a Android Auto
• Hospodárný plně hybridní pohon čtvrté generace s ústrojím AWD-i umožňuje tahat přívěsy o hmotnosti až 2 tuny; nabízí výkon 248 k a emise CO2 od 149 g/km (podle WLTP)
• Podvozková platforma TNGA-K pro suverénní a přirozené jízdní schopnosti
• Nejmodernější paket Toyota Safety Sense s novými funkcemi vč. systému pro zmírňování rizika kolize na křižovatkách

Největší SUV od Toyoty s označením Highlander se s rokem 2021 začíná poprvé v historii prodávat na trzích západní Evropy.

Toyota staví na 23 letech zkušeností s vývojem hybridních technologií, více než 16 milionech prodaných hybridních vozů, 9 hybridních modelech a 4. generaci plně hybridního pohonu s autonomním dobíjením, umožňující až 80 % jízdy zcela bez emisí. Za vznikem Highlanderu Hybrid stojí vedoucí postavení značky v oblasti hybridních ústrojí v kombinaci s legendární kvalitou, odolností a spolehlivostí i širokými zkušenostmi na trhu SUV.

Vůz nabízený výhradně s plně hybridní soustavou pohonu – vedle Toyoty RAV4 v segmentu střední třídy, kompaktního modelu C-HR a plánovaného Yarisu Cross ve třídě malých vozů – završí na evropských trzích ucelenou nabídku SUV značky Toyota.

Nový model dokládá vedoucí postavení automobilky v oblasti plně hybridních technologiích pohonu; nejširší modelovou nabídku hybridních SUV na evropských trzích tak reprezentuje RAV4 (v zemích západní Evropy tvoří 91 % prodejů hybridní verze), C-HR (98 %), plánovaný Yaris Cross (očekává se 95 %) a Highlander (100 %).

Snahy o elektrifikaci SUV vyšší třídy (segmentu E) se doposud zaměřovaly na technologii plug-in hybridního pohonu (PHEV). I přes nesporné výhody technologie PHEV nelze opominout skutečnost, že majitelé vozů této třídy zpravidla cestují na větší vzdálenosti s vyšším podílem dálničních úseků, a nemusí jim proto vyhovovat kratší dojezd na elektřinu. Provedení Highlander Hybrid, vybavené systémem hybridního pohonu s autonomním dobíjením a možností pohybovat se čistě elektricky rychlostí až 125 km/h, požadavky zákazníků v daném segmentu bez problémů splňuje.

Výhodou Highlanderu je podvozková platforma TNGA-K od Toyoty, která přináší celkovou prostornost při rozumné úrovni emisí. Disponuje všemi atributy velkých SUV od Toyoty, jako jsou sedmimístný interiér, pohodlí, jízdní chování a bezpečnost, které kombinuje s mimořádně tichým hybridním pohonem všech kol o výkonu 248 koní s vynikající spotřebou paliva od 6,6 l/100 km a emisemi CO2 na úrovni od 149 g/km – což je v daném segmentu nejlepší poměr výkonu a CO2 napříč všemi modely (kromě plug-in hybridů).

Hybridní pohon čtvrté generace propůjčuje Highlanderu hladké a suverénní zrychlování za všech situací při schopnosti pohybovat se čistě na elektřinu rychlostí až 125 km/h a tahat přívěsy o hmotnosti až 2 tuny.

DESIGN A KAROSERIE

• Elegantní a vytříbený styl SUV s výkonem a odolností robustního pohonu všech kol
• Největší SUV od Toyoty s rozvorem 2 850 mm, praktickou sedmimístnou kabinou a možností posouvat druhou řadu v rozsahu 180 mm
• 7" multi-informační TFT displej, 12,3" displej multimédií a 10,1" head-up displej
• V dané třídě nejdelší zavazadelník o objemu až 1 909 litrů

Design exteriéru

Nový Highlander Hybrid měří na délku 4 966 mm, je široký 1 930 mm, 1 755 mm vysoký a disponuje velkorysým rozvorem 2 850 mm.

Highlander Hybrid kombinuje elegantní, dynamický a rafinovaný styl luxusního městského SUV s pevností, výkonem a odolností robustního a všestranného pohonu AWD.

Široký rozchod kol vozidla (1 662 mm vpředu, 1 690 mm vzadu) je ještě zdůrazněn podběhy kol s vytaženými lemy a lichoběžníkovým provedením horní i spodní části masky chladiče s poukazem na široce rozkročený suverénní postoj Highlanderu Hybrid.

Při pohledu z boku zaujme kombinace robustní, kupředu nakloněné spodní partie karoserie v trojrozměrné podobě s dozadu skloněnou zužující se kabinou se začerněnými sloupky (předním, prostředním i zadním). Tím je evokována atmosféra dynamiky okořeněná luxusní kvalitou v podobě markantních 20" litých kol v super chromovém metalickém provedení.

Dynamický postoj při pohledu zezadu zdůrazňují široké lemy podběhů zadních kol. Smělý výraz a sofistikovanost v této části potvrzuje kontrast ostrých a tenkých skupinových svítilen, jakožto i velký ochranný kryt spodní části nárazníku.

Pro nový Highlander Hybrid je k dispozici 8 odstínů karoserie; mezi nimi i nová barva ‚Modrá – kovová‘ s uplatněním technologie dvouvrstvého lakování evokuje robustní image s leskem čistého kovu.

Design interiéru

Interiér byl navržen tak, aby nabídl praktičnost, odolnost a všestrannost očekávanou od sedmimístného rodinného SUV, skýtajícího pohodlné a luxusní prostředí pro celou posádku.

Konstrukce přístrojového panelu zahrnuje pevný středový prvek, jehož součástí je 12,3" displej multimediální soustavy, a který pokračuje napříč celou šířkou přístrojové desky a je lemován na dotek měkkými výplněmi s jemným povrchem. Provedení je zdola opticky zdůrazněno širokým středovým panelem v hranatém provedení.

Všechny ovládací prvky jsou tvarovány tak, aby nenásilně navazovaly na příslušný panel a vedle elegantního vzhledu přispívaly k co nejsnazší obsluze vozidla. Hedvábně hladké povrchy a textury s imitací dřeva evokují odolné a současně luxusní prostředí v rámci celého interiéru, zatímco samotné měkké výplně jsou potaženy na dotek příjemnou kůží s jemnou strukturou a vysoce kvalitním prošíváním.
Z luxusních prvků výbavy jmenujme 7" displej typu TFT v kapličce přístrojů před řidičem, 12,3" displej multimediální soustavy na středovém panelu se satelitní navigací a podporou připojení přes Apple CarPlay a Android Auto, třízónovou klimatizaci, vyhřívání předních i zadních sedadel, ventilovaná přední sedadla, head-up displej, soundsystém JBL by Harman s 11 reproduktory o celkovém výkonu
1 200 W, bezdrátové nabíjení telefonů a přepínatelné digitální vnitřní zpětné zrcátko, které zobrazuje širokoúhlý záběr situace za vozidlem bez blokování výhledu hlavovými opěrkami nebo zadními pasažéry.

Pro luxusní interiér Highlanderu Hybrid je k dispozici černé nebo grafitově šedé barevné schéma. Stupeň výbavy ‚Prestige‘ používá kombinaci čalounění perforovanou kůží s tmavě stříbrnými dekory a tmavými dřevěnými prvky; pro výbavovou linii ‚Executive‘ je k dispozici čalounění perforovanou kůží s dekory v podobě stříbrné textury v kombinaci s tmavými dřevěnými prvky.

Karoserie

Highlander Hybrid s velkorysým rozvorem náprav 2 850 mm nabízí 7 plnohodnotných míst; díky možnosti posouvání druhé řady v rozsahu 180 mm najde dvojice dospělých pasažérů dost místa i ve snadno přístupné třetí řadě.

Zavazadelník, jehož používání usnadňuje elektrické otevírání se senzorem ovládaným mávnutím nohou, nabízí pro náklad v sedmimístném uspořádání až 332 litrů a ukrývá i 27 litrů v prostoru pod podlahou. Při sklopení druhé řady sedadel je možné využít prostor s objemem 658 litrů. A po sklopení opěradel druhé i třetí řady do úplné roviny je možné zavazadlový prostor zvětšit na úctyhodných 1 909 litrů.

V interiéru najdeme celou řadu úložných prostor po celé kabině, stejně tak jako porty USB a HDMI zásuvky pro externí zařízení pro cestující v první a druhé řadě.

MODELOVÁ ŘADA A VÝBAVA

• Všechna provedení standardně vybavena systémem bezklíčového nastupování Smart Entry, LED světlomety, třízónovou klimatizací, vyhříváním sedadel a bezdrátovým nabíjením telefonů
• Stupeň výbavy ‚Executive ‘ zahrnuje 10,1" head-up displej, středový panel s 12,3" displejem multimediální soustavy a systém ozvučení JBL s 11 reproduktory o celkovém výkonu 1 200 W

Na seznamu prvků výbavy Toyoty Highlander najdeme pozoruhodný výčet funkcí ke zvýšení pohodlí i praktičnosti vozu.

Základní výbava zahrnuje 18" litá kola, LED světlomety, odmrazování stěračů čelního skla, zatmavená okna, clony na zadních oknech, systém bezklíčového nastupování Smart Entry, 7" displej typu TFT v kapličce přístrojů, 8" displej audiosystému vč. nejnovější generace multimédií od Toyoty, bezdrátové nabíjení telefonů, třízónovou klimatizaci, vyhřívání předních sedadel a systém sledování slepého úhlu (BSM).

Ve vyšších výbavách jsou navíc 20" litá kola, kovové prahové lišty vpředu, kovové provedení střešních ližin, projektorové LED světlomety s ostřikovači, osvětlení nástupního prostoru, elektricky ovládaná výklopná záď, modré ambientní osvětlení, kožené čalounění s vyhřívanými a elektricky ovládanými předními sedadly, ukládání pozice řidičova sedadla do paměti, řazení pomocí páček pod volantem, systém monitorování provozu za vozidlem (RCTA) a zadní pomocná kamera (BGM).

Na přání je k dispozici např. paket ‚Tech‘ (pro výbavu Prestige), ventilování předních sedadel, panoramatické střešní okno a 12,3" displej multimédií ve středovém panelu vč. satelitní navigace a soundsystému JBL by Harman s 11 reproduktory o celkovém výkonu 1 200 W.

Nejvyšší výbava ‚Executive‘ přináší vrcholnou kultivovanost na palubě SUV s čalouněním z perforované kůže, vyhříváním předních i zadních sedadel, ventilovanými předními sedadly, vyhříváním volantu, odmrazováním celého čelního skla, elektrickým otevíráním výklopné zádě se senzorem ovládaným mávnutím nohou, 10,1" head-up displejem, přepínatelným digitálním zpětným zrcátkem, 12,3" displejem multimédií ve středovém panelu vč. satelitní navigace a soundsystémem JBL by Harman s 11 reproduktory o celkovém výkonu 1 200 W, jakožto i panoramatickou 360° kamerou. Prvky výbavy na přání zahrnují panoramatické střešní okno.

JÍZDNÍ DYNAMIKA

• Hospodárný plně hybridní pohon 4. generace se systémem AWD-i včetně možnosti tahat přívěsy o hmotnosti až 2 tuny
• Výkon 248 koní a emise CO2 na úrovni 149 g/km s nejlepším poměrem výkonu a emisí CO2 v daném segmentu
• Pohon AWD-i s posilou 121 Nm díky zadnímu elektromotoru pro dynamické jízdní schopnosti bez negativních dopadů na kultivovanost jízdy, emise CO2 nebo spotřebu paliva
• Podvozková platforma TNGA-K pro obratnost v provozu a pohodlné dálniční přesuny

Pohon

Čtvrtá generace plně hybridní soustavy pohonu Toyoty Highlander spojuje benzínový motor 2,5 litru ‚Hybrid Dynamic Force‘ (využívající Atkinsonův cyklus) s předním a zadním elektromotorem (SUV díky zadnímu elektromotoru disponuje pohonem AWD-i) a výkonnou systémovou baterií typu NiMH pod druhou řadou sedadel.

Hybridní pohon čtvrté generace propůjčuje Highlanderu hladké a suverénní zrychlování za všech situací při současné schopnosti pohybovat se čistě na elektřinu rychlostí až 125 km/h a tahat přívěsy o hmotnosti až 2 tuny.

Díky celkovému systémovému výkonu 248 k je Highlander Hybrid schopen akcelerovat z místa na 100 km/h za 8,3 sekundy a rozjet se až na 180 km/h. Průměrná spotřeba podle WLTP začíná od 6,6 l/100 km; díky emisím CO2 na úrovni
od 149 g/km se vůz chlubí nejlepším poměrem výkonu a CO2 v daném segmentu (s vyloučením plug-in hybridů).

Prostřednictvím přepínače Drive Mode Select může řidič navolit požadovaný jízdní režim (ECO, NORMAL, SPORT nebo TRAIL). Všechny čtyři režimy lze použít i v době, kdy se vůz pohybuje v elektrickém režimu EV (zapíná se samostatně).

Čtyřválcový spalovací motor DOHC 16v se zdvihovým objemem 2 487 cm3 a systémem D-4S pro přímé vstřikování paliva v kombinaci se vstřikováním do sacího kanálu se chlubí špičkovou termodynamickou účinností na úrovni 41 %. Způsob vstřikování se mění podle jízdních podmínek v zájmu optimálního výkonu a co nejnižší spotřeby paliva.

Systém Dual VVT-i s časováním sacích ventilů VVT-iE (zkr. Variable Valve Timing-intelligent Electric), regulující časování ventilů pomocí elektromotoru namísto tlaku oleje, vylepšuje výkon i spotřebu paliva při současném snížení emisí.

K celkové účinnosti motoru i spotřebě paliva dále přispívá poměr mezi dlouhým zdvihem a velikostí vrtání, jakožto i pokrokový systém variabilního chlazení.

Hybridní ústrojí čtvrté generace používá v porovnání s předchůdcem menší a lehčí převodovku, kde uplatňuje novou konstrukci se dvěma osami pro elektromotor a generátor s ohledem na nižší ztráty převodového soukolí a celkové zúžení tohoto ústrojí. Konstrukcí s paralelními osami se zvýšily otáčky elektromotoru při současném zmenšení jeho rozměrů.

Optimalizací převodového poměru se podařilo dosáhnout lepší spotřeby paliva i dynamických schopností. Převodová kola díky nové konstrukci a vyleštěným povrchům zubů napomáhají dále potlačit rezonance a provozní hlučnost, a tak je hybridní systém pohonu tišší než kdykoli v minulosti.

Hluk, vibrace a chvění

Díky použití akustického čelního skla a předních bočních oken, resp. tlumicích hmot v prostoru střechy, přístrojové desky a podlahy nebo tlumicích vložek kolem podběhů kol a zavazadlového prostoru, se Highlander Hybrid chlubí pozoruhodně tichou kabinou, čímž ještě zdůrazňuje z principu hladké a tiché jízdní charakteristiky plně hybridní soustavy pohonu čtvrté generace.

Jízda a ovladatelnost

Highlander se díky podvozkové platformě TNGA-K chlubí lehkou a mimořádně tuhou karoserií. Platforma kombinuje nízké těžiště, propracované zavěšení kol se vzpěrami McPherson vpředu, resp. lichoběžníky/vlečenými rameny vzadu, velmi tuhý systém servořízení s elektromotorem uloženým v převodce řízení. Nové SUV se tak chlubí nebývalou obratností, stejně tak jako pohodlím při zdolávání táhlých dálničních úseků.

Jízdní vlastnosti Highlanderu ještě vylepšuje systém ‚Ride Control‘ s regulací hnacího momentu pro potlačení bočních i podélných náklonů karoserie, např. při zrychlování. Hnací moment na přední nápravě se reguluje tak, aby bylo potlačeno klonění vozidla vlivem nerovností vozovky, jakožto i zvedání kapoty při prudkém zrychlování.

Pohon AWD-i

Systém pohonu AWD-i (zkr. All-Wheel Drive-intelligent) pro Highlander Hybrid používá nově vyvinutou zadní nápravu pro optimální přenos maxima točivého momentu k zadním kolům. Zadní elektromotor nabídne momentovou posilu až 121 Nm, čímž vylepšuje jízdní schopnosti vozidla při rozjezdu z místa, zrychlování nebo na klouzajícím povrchu bez negativních dopadů na kultivovanost jízdy, emise CO2 či spotřebu paliva.

Rozdělování hnacího momentu mezi nápravy se v závislosti na jízdních podmínkách precizně reguluje v poměru od 100:0 až po 20:80. O způsobu přerozdělování hnacího momentu mezi nápravami pohonu AWD informuje multi-informační TFT displej o velikosti 7".

Aerodynamika

Konstruktéři přistoupili k řadě aerodynamických opatření ve prospěch co nejvyšší stability, ovladatelnosti a jízdního pohodlí, jakožto i co nejnižší spotřeby paliva.

K optimální aerodynamice přispívá provedení karoserie i spodních partií Highlanderu Hybrid. Spodní hrana předního nárazníku, boční části předního nárazníku a zadní sloupek, blatník a střešní spoiler jsou tvarovány tak, aby vzduch optimálně obtékal vozidlo a snadno se odtrhával od karoserie.

Vzduchové kanály u chladiče zajišťují účinné směrování vzduchu k chladiči za minimálního odporu. Pokud chladič nepotřebuje za jízdy další chlazení vzduchem, lamely v masce chladiče se uzavřou s cílem potlačit odpor proudění vzduchu a současně napomoci k rychlejšímu zahřátí motoru.

Nová aero kola z lehkých slitin s odvětrávanými kotouči (premiéra v rámci modelů od Toyoty) kombinují chlazení brzd s požadovanými aerodynamickými vlastnostmi. Vůz používá důkladné zakrytování spodku – ploché prvky v kombinaci s malými kryty před předními i zadními koly vyhlazují obtékání vzduchu pod celým vozidlem.

Na vnitřní straně podběhů všech kol se používá mechanické řešení pro odvádění proudu vzduchu. Potlačením tlaku vzduchu uvnitř podběhů kol se zlepšuje kontakt pneumatik s vozovkou ve prospěch záběrových schopností i stability vozidla.

BEZPEČNOST

• Ucelený paket technologií aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense nyní standardní součástí výbavy napříč celou modelovou řadou
• Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) s funkcí rozpoznávání chodců za všech podmínek a detekcí cyklistů za denního světla
• Funkce rozpoznávání vozidel přijíždějících v protisměru (ve dne), nouzový asistent řízení a systém pro zmírňování rizika kolize na křižovatkách
• Adaptivní tempomat s plným rychlostním rozsahem (ACC), zpomalováním v zatáčkách a systémem rozpoznávání dopravních značek (RSA), asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA), upozorňování na opuštění jízdního pruhu (LDA), automatické přepínání dálkových světel (AHB)

Nový Highlander Hybrid nabízí nejnovější sestavu technologií aktivní bezpečnosti ‚Toyota Safety Sense‘ s cílem napomoci předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky za nejrůznějších dopravních situací.

Součástí bezpečnostního paketu Toyota Safety Sense pro Highlander jsou předkolizní bezpečnostní systém (PCS) s funkcí rozpoznávání chodců za všech podmínek, resp. identifikací cyklistů za denního světla, adaptivní tempomat s plným rychlostním rozsahem (ACC) a systémem rozpoznávání dopravních značek (RSA), asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA), upozorňování na opuštění jízdního pruhu (LDA), automatické přepínání dálkových světel (AHB) a systém rozpoznávání dopravních značek (RSA).

Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) byl doplněn o několik nových funkcí. Jedná se např. o rozpoznávání vozidel přijíždějících v protisměru (ve dne); nouzový asistent řízení (ESA) propojený s rozpoznáváním chodců a cyklistů (ve dne); a dále systém pro zmírňování rizika kolize na křižovatkách.

Z dalších systémů na podporu řízení a posílení bezpečnosti jmenujme adaptivní tempomat s plným rychlostním rozsahem (ACC) se zpomalováním v zatáčkách nebo vylepšený asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA).

Modernizovaný předkolizní bezpečnostní systém (PCS)

Když systém PCS automaticky aktivuje předkolizní brzdění za situace hrozící srážky s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem, aktivuje se současně i nouzový asistent řízení (ESA).

ESA je další podpůrnou funkcí řízení v podobě přidaného hybného momentu v situaci, kdy řidič náhle vybočí ve snaze vyhnout se překážce, čímž napomáhá zvyšovat stabilitu vozidla. Když se vozidlo nehodě vyhne, ESA nabídne možnost zmírnit vybočení tak, aby vozidlo daný jízdní pruh neopustilo.

Asistent pro odbočování na křižovatkách varuje řidiče a automaticky začne brzdit v případě, že řidič zatočí (vlevo či vpravo) do dráhy vozidla přijíždějícího v protisměru, resp. do trajektorie chodce přecházejícího vozovku z opačného směru po zatočení.

Adaptivní tempomat s plným rychlostním rozsahem (ACC) a zpomalováním v zatáčkách

Systém ACC v Toyotě Highlander Hybrid maximálně usnadňuje ovládání pomocí prvků na volantu a zahrnuje i propojení se směrovou signalizací, jakožto i systém rozpoznávání dopravních značek (RSA) a funkci snižování rychlosti v zatáčce.

Pokud řidič použije směrovou signalizaci na straně pruhu pro předjíždění a zároveň je aktivní systém ACC, Highlander ještě ve stávajícím pruhu zrychlí, aby se zkrátil odstup od vozidla vpředu před zahájením samotného předjížděcího manévru. Po přejetí do pruhu vůz v akceleraci dále pokračuje, kdy pomalu zrychluje na přednastavenou rychlost vozidla, načež vůz přejde do režimu jízdy ustálenou rychlostí.

Nastavená rychlost vozidla v rámci systému ACC se díky provázanosti se systémem RSA může snadno přenastavovat v souladu se změnami rychlostních omezení. Funkce pro zpomalování v zatáčkách zase zajistí zpomalení vozidla vždy, když rozpozná potřebu snížit rychlost vozidla během průjezdu zatáčkou.

Asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA)

Asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA) disponuje širšími schopnostmi než současná funkce upozorňování na opuštění jízdního pruhu (LDA); zajišťuje trvalou podporu pro hladkou jízdu i na rychlostních komunikacích s častými zatáčkami nebo v hustém provozu.

Když systém usoudí, že hrozí riziko vyjetí vozidla z daného jízdního pruhu, kromě aktivace funkce LDA rovněž vyvine sílu na volant, aby řidiči napomohl ve vyjetí z pruhu zabránit.

Je-li aktivován systém ACC, funkce vystřeďování v pruhu částečně pomáhá řidiči s řízením, aby se vozidlo drželo uprostřed aktuálního jízdního pruhu.

Další vylepšení asistenta LTA zahrnují rychlejší opětovnou aktivaci po přejetí do jiného pruhu; zvýšení úhlu natočení volantu proti síle způsobované vzduchovou turbulencí při předjíždění velkých nákladních vozidel (ve prospěch vyšší jízdní stability v přímém směru); včasné zaznamenání poloměru blížící se zatáčky s cílem připravit systém na manévr; a zvýšení síly působící na volant z důvodu aktivního fungování asistenta LTA za vyšších rychlostí vozidla.

Systém upozornění na cestující vzadu

Důležitou bezpečnostní funkcí je systém upozornění na cestující vzadu se senzory zabudovanými do všech zadních sedadel (ve druhé i třetí řadě) na výstrahu před opuštěním vozidla v případě, že je některý z cestujících stále na palubě.

TOYOTA HIGHLANDER HYBRID – TECHNICKÉ ÚDAJE