Zcela nová Toyota Proace Max přináší všestrannost a široké možnosti volby
Zcela nová Toyota PROACE MAX spojuje špičkové parametry objemu nákladového prostoru a užitečné hmotnosti s hospodárným provozem a výrazným robustním designem.
Jako první Toyota na evropském trhu těžkotonážních vanů (HDV) se zařazuje k modernizovaným modelům PROACE, PROACE CITY a Hilux, čímž završuje ucelené portfolio lehkých užitkových vozidel Toyota Professional.
Podobně jako další modely řady PROACE – užitkový van střední hmotnostní kategorie PROACE, kompaktní PROACE CITY a osobní modely VERSO – je PROACE Max k dispozici s čistě elektrickým pohonem, který přináší suverénní dynamiku, jízdní pohodlí a vysokou nosnost společně s nejrůznějšími konfiguracemi pro libovolný úkol bez kompromisů v otázkách praktičnosti nebo spolehlivosti.
Elektrifikace pohonu lehkých užitkových vozidel je dalším důkazem multi-technologické strategie značky na cestě k uhlíkové neutralitě. Toyota je přesvědčena, že všichni zákazníci, včetně zákazníků pořizujících vozidla ke komerčnímu využití, by měli mít možnost výběru z cenově dostupných a praktických vozů k urychlení současného tempa snižování emisí CO2 s perspektivou úspěšného přechodu k budoucí bezemisní mobilitě.
PROACE MAX se kromě přepravních schopností a jízdních výkonů chlubí nepřehlédnutelným zevnějškem, kde vyniká zejména nové provedení čelní partie, které je společné všem novým modelům řady PROACE. To zahrnuje nový stylový prvek v horní části v barvě karoserie vanu, protažený kolem matně černé masky chladiče a navazující na přední nárazník v barvě karoserie. Rozhodný vzhled tohoto vozu je ještě zdůrazněn full LED světlomety; přední mlhová světla disponují přisvěcováním do zatáček pro lepší výhled po setmění. Nabídka kol zahrnuje nová 16" kola z lehké slitiny pro modely ve výbavě High.
Součástí nabídky multimédií je nový 10" dotykový displej a přístrojový štít v podobě barevného TFT displeje o úhlopříčce 7" – standardně ve výbavě High s elektrickým pohonem, resp. na přání ve výbavě High s naftovým pohonem (další podrobnosti o funkcích infotainmentu a konektivity naleznete v oddílu o multimédiích níže).
K pokrytí potřeb co největšího počtu zákazníků pak Toyota PROACE Max nabízí široké možnosti přestaveb, ať již přímo z výroby, nebo formou zakázkových úprav od specialistů na přestavby autorizovaných Toyotou. Podobně je k dispozici nejrůznější příslušenství v souladu s různorodými potřebami uživatelů a firem.
VŠESTRANNOST A MIMOŘÁDNÉ PŘEPRAVNÍ SCHOPNOSTI
Zcela nová řada PROACE MAX zahrnuje nejrůznější velikostní provedení, a nabízí tak zákazníkům různé rozměry odpovídající jejich potřebám, jakož i bezpočet možností přestaveb.
Ve formátu skříňového vanu je k dispozici celkem šest různých rozměrů se dvěma různými variantami rozvoru (3450 a 4035 mm) a možností volit ze tří různých délek (5413 mm, 5998 mm a 6363 mm), resp. tří výšek (2254 mm, 2524 mm a 2764 mm). Uvedené kombinace poskytují velkorysý prostor pro náklad o objemu od 10 do 17 m3 k pohodlnému naložení až pěti Euro palet.
Pro lepší představu o objemu nákladového prostoru: provedení L4 H3 PROACE MAX nabízí třikrát více místa pro náklad než největší van PROACE střední hmotnostní kategorie.
Skříňové verze (vany bez prosklení) jsou pouze jednou ze součástí příběhu PROACE MAX – model je standardně k dispozici jako jednostranný nebo třístranný sklápěč se sklopnými postranicemi a v provedení Crew Cab s druhou řadou čtyř sedadel k převážení až sedmi osob (další informace o možnostech přestaveb naleznete níže).
Celková hmotnost vozidla činí 3300 až 3500 kg u verzí s naftovým pohonem, resp. 3500 až 4250 kg u čistých elektromobilů (v závislosti na provedení vozidla). Čistě elektrické PROACE MAX se řadí mezi nejlepší v této třídě svojí užitečnou hmotností 1500 kg a tažnou kapacitou 2400 kg. U provedení s naftovým pohonem činí maximální užitečné zatížení 1500 kg a tažná kapacita 3000 kg – v závislosti na zvolené kombinaci délky a výšky vozidla.
VÝKON A HOSPODÁRNOST PROVOZU S NOVÝM ČISTĚ ELEKTRICKÝM POHONEM
Efektivní bateriový pohon PROACE MAX přináší vysoký výkon, pohodlí a provozní hospodárnost elektrické mobility. Systém s výkonem 200 kW (270 k) a točivým momentem 410 Nm umožňuje vypořádat se s těmi nejtěžšími úkoly a podmínkami.
PROACE MAX s elektrickým dojezdem až 420 km (podle WLTP) pohodlně zvládne typický denní zápřah bez nutnosti dobíjení. Řidič může podle potřeb upravovat výkon prostřednictvím trojice jízdních režimů za použití tlačítka vedle voliče řazení na ovládacím panelu:
• Režim ECO optimalizuje dojezd s omezením výkonu na 120 kW (163 k).
• Režim NORMAL vyvažuje agilitu se spotřebou energie při výkonu až 160 kW (218 k).
• V režimu POWER se klade důraz na celkovou jízdní agilitu, kdy systém naplno využívá výkonový potenciál až 200 kW (270 k).
Další výhody přináší systém rekuperačního brzdění. Kinetická energie získávaná během zpomalování a brzdění se proměňuje v elektřinu k dobíjení baterie.
Požadovanou intenzitu rekuperačního brzdění řidič jednoduše navolí páčkami pod volantem. Na výběr jsou tři úrovně s odlišnou intenzitou zpomalování po uvolnění akceleračního pedálu. Čím vyšší úroveň, tím intenzivněji bude vozidlo zpomalovat a současně se do baterie uloží větší množství energie.
S použitím rychlonabíječky o výkonu 150 kW lze lithium-iontovou baterii o kapacitě 110 kWh dobít na 80 % již za 55 minut, a tak minimalizovat prostoje vozidla. Samotné vozidlo disponuje palubní AC nabíječkou o výkonu 11 kW k dobíjení ve firmě nebo doma přes noc během delšího parkování; v průběhu prvního čtvrtletí roku 2025 bude dále uvedena AC nabíječka o výkonu 22 kW.
NABÍDKA NAFTOVÝCH MOTORŮ
K dispozici jsou dále tři varianty naftového pohonu. Základní motorizací je jednotka 2,2 litru se šestistupňovou manuální převodovkou a maximálním výkonem 120 koní (88 kW), resp. točivým momentem 320 Nm – což jsou parametry vyhovující potřebám velkých vozových parků.
Uprostřed stojí jednotka 2,2 litru s výkonem 140 koní (103 kW) v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou nebo osmistupňovým automatem a maximálním točivým momentem 350 Nm, resp. 380 Nm.
Nejvýkonnější diesel, rovněž s manuální nebo automatickou převodovkou, nabídne 180 koní (132 kW), a je tak ideální volbou pro nejnáročnější přestavby.
Emise CO2 začínají na hodnotě 198 g/km, a řadí se tak k nejlepším v této třídě. Všechny vozy řady PROACE MAX disponují pohonem předních kol, podobně jako většina ostatních modelů v segmentu velkých vanů.
PŘESTAVBY A ÚPRAVY NA MÍRU
Přibližně u 90 % užitkových vanů prodaných v Evropě se provádějí zakázkové úpravy nebo montuje další příslušenství. Úpravy sahají od jednoduchých firemních polepů, obložení nákladového prostoru a montáže chlazení až po kompletní karosářské přestavby podle individuálních firemních potřeb. Na poptávku zákazníků Toyota reaguje nabídkou nejrůznějších přestaveb a širokou škálou originálního příslušenství s příslušnou zárukou.
Typy karoserie
Kromě standardní skříňové verze (Panel Van) a verze s kabinou pro posádku (Crew Cab) jsou v nabídce vozidla určená k montáži vlastní nástavby podle konkrétních požadavků zákazníka. Jedná se o provedení Chassis Cab (samotná kabina na podvozku) a Platform Cab (kabina s plošinou), variantně o délce 5943 mm (standardně), resp. 6308 mm (prodloužená verze).
PROACE MAX je první model řady PROACE, jenž bude k dispozici v provedení Chassis Cab na podporu co největšího množství karosářských verzí a přestaveb. U verze Platform Cab se nepoužívá dělicí přepážka, a je proto ideální k přestavbě na mikrobus nebo obytné vozidlo.
Výrobce dále nabízí přestavby s označením Dropside (sklápěč se sklopnými postranicemi) a Tipper (sklápěč). Uvedené verze, stejně jako provedení Crew Cab, mohou být poháněny elektrickým nebo naftovým motorem. Na všechny tovární přestavby se dále vztahuje stejná záruka výrobce jako na PROACE MAX ve skříňové verzi.
Přestavby a úpravy na míru
K optimálnímu doladění vozidla podle vlastních požadavků mohou zákazníci využít komplexní nabídku přestaveb a modifikací od autorizovaných specialistů na přestavbu vozů. Autorizace spočívá v ověřování a zlepšování standardů kvality v rámci přestaveb vozidel v souladu se závaznými standardy značky Toyota.
PŘÍSLUŠENSTVÍ
Již od zahájení prodeje je k dispozici nejrůznější příslušenství k dalšímu zvýšení přepravních schopností a na podporu zabezpečení, ochrany nákladového prostoru a praktičnosti.
Přepravní schopnosti lze rozšířit pomocí střešní platformy a zadního žebříku; pro interiér jsou k dispozici různé systémy regálů a polic. U provedení se zvýšenou střechou lze prostor proměnit v mobilní dílnu včetně napájecích zdrojů.
Vnitřní stěny mohou chránit obklady ze dřeva a polypropylenu (materiálu až o 50 % lehčího než dřevo); k upevnění nákladu jsou připraveny kolejničky a různé zajišťovací popruhy. Nabídka dále zahrnuje různé vylepšené bezpečnostní zámky, jakož i různé varianty tažných zařízení pro všechny zákazníky, kteří potřebují tahat přívěsná vozidla.
Pro vozy s elektrickým pohonem jsou k dispozici kabely, vaky na kabel a nabíjecí wallboxy.
KOMPLEXNÍ BEZPEČNOSTNÍ SYSTÉMY A SYSTÉMY NA PODPORU ŘÍZENÍ
K pocitu bezpečí a ochraně posádky i samotného vozidla přispívá širší spektrum bezpečnostních technologií od Toyoty již v základní výbavě.
Bezpečnost cestování bez zbytečného stresu podporuje řada nových funkcí. Informační systém pro rozjezd (MIOS) a systém monitorování slepých úhlů (BSIS) – k dispozici pro čistě elektrická provedení s maximální celkovou hmotností 4250 kg – upozorňují řidiče na potenciální nebezpečí ve slepém úhlu výhledu na straně spolujezdce. Uvedené systémy používají speciální senzor a kameru ke sledování předmětného prostoru, a pokud se zde nachází například chodec, jízdní kolo nebo motocykl, rozsvítí se výstraha na přístrojové desce a současně objeví značka výstražného trojúhelníku ve vnějších zpětných zrcátkách.
Řidiči dále pomáhá asistent pro boční vítr, který pomáhá zajišťovat stabilitu vozidla při jízdě za silného bočního větru. Jemnými zásahy prostřednictvím brzdové soustavy provádí korekce směru, aby zamezil vyjetí PROACE MAX z jízdního pruhu. V případě nehody přichází ke slovu systém pro zaznamenávání událostí (EDR), který získává a ukládá informace o chování a stavu vozidla před nehodou, v jejím průběhu a po ní.
Plánuje se uvedení asistenta pro jízdu v koloně jako rozšíření adaptivního tempomatu pro snazší a bezpečnější jízdu v husté dopravě, kdy rozpoznává vozidlo vpředu a pomáhá vystřeďovat van v jízdním pruhu. Podle potřeby též zpomalí PROACE Max až do zastavení a po rozjetí kolony opět zrychlí až na přednastavenou rychlost.
Parkování a manévrování s vozidlem usnadňují volitelné zadní parkovací senzory, couvací kamera a 360° systém parkování s varováním, který zahrnuje celkem 14 senzorů – resp. 16 u provedení L4. K dispozici je též digitální zpětné zrcátko uprostřed kabiny.
MULTIMÉDIA A PŘÍSTROJE
V základní výbavě PROACE MAX s čistě elektrickým pohonem je multimediální systém s 10" dotykovým displejem a jemnou grafikou; u vozů s naftovým motorem je tento systém volitelnou výbavou. Součástí paketu je vestavěná SIM karta zprostředkující cloudovou navigaci s 3D mapovými podklady a vždy aktuálními dopravními informacemi na základě informací poskytovaných komunitou uživatelů. Z dalších funkcí jmenujme rozpoznávání hlasu reagující na příkazy zadávané přirozeným jazykem, připojení přes Bluetooth a DAB digitální radiopřijímač. Přístrojový štít před řidičem má podobu 7" barevného digitálního displeje.
Standardem pro verze s naftovým motorem je 5" barevný displej a monochromatický digitální přístrojový štít.
Ke snadnému připojování chytrých telefonů slouží technologie Apple CarPlay a Android Auto.
Přes mobilní aplikaci MyToyota má zákazník k dispozici další online služby a informace o vozidle, jako například stav kilometrů, údaje o rychlosti a zrychlování nebo připomínky údržby.
EVROPSKÁ VÝROBA
PROACE MAX je výsledkem užší spolupráce společností Toyota Motor Europe a Stellantis, probíhající již od roku 2012. Oba subjekty tak mohou těžit z výhod společného vývoje a sdílení výrobních nákladů. Vany PROACE MAX s čistě elektrickým pohonem se vyrábějí v závodu společnosti Stellantis v polských Gliwicích; vozy s naftovými motory a ostatní provedení s čistě elektrickým pohonem se vyrábějí v italské Atesse.
PROGRAM UVÁDĚNÍ PRODUKTU NA TRH
Toyota PROACE MAX bude na evropské trhy uváděna postupně, přičemž první vozy mohou zákazníci očekávat v září 2024.
První v pořadí budou skříňové verze (vany bez prosklení), následovány provedením Chassis Cab (samotná kabina na podvozku) a Platform Cab (kabina s plošinou) od září 2024, resp. provedení Dropside (sklápěč se sklopnými postranicemi) od října 2024. V listopadu se objeví první vozy v provedení Crew Cab (kabina pro posádku + nákladový prostor bez prosklení), o měsíc později pak Tipper (sklápěč). Od září letošního roku dále bude v nabídce skříňová verze s elektrickým pohonem a pravostranným řízením.
Sdílet tento článek
