Nová Toyota Hilux Hybrid 48V je dokonalý parťák pro podnikání
Toyota Hilux vstupuje do nové fáze, v rámci modelové řady se vůbec poprvé objevuje elektrifikovaný pohon Toyota Hilux Hybrid 48V. S mild hybridním 48V systémem je atraktivnější volbou pro firmy a živnostníky.
Díky snížení hluku a vibrací jsou jízdní schopnosti hladší a kultivovanější, ať již na běžných silnicích nebo při zdolávání náročného terénu. Klíčové je, že zlepšení si nevyžádalo žádné kompromisy u legendárních terénních schopností tohoto pick-upu – především nebyla nijak omezena schopnost brodění (700 mm) nebo převážení těžkého nákladu.
Hilux si již přes půl století buduje pověst mimořádně robustního a odolného stroje, který věrně slouží zákazníkům z celého světa i v nejextrémnějších podmínkách.
Hilux Hybrid 48V přichází na trh v karosářském provedení Double Cab (dvoukabina) s efektním stylistickým ztvárněním, jehož součástí je trojrozměrná grafika masky chladiče a přední nárazník s akcentem na robustnost a pevnost.
Nová 48V hybridní technologie
48V hybridní systém spojuje osvědčený přeplňovaný diesel Toyoty Hilux 2,8 litru s automatickou převodovkou s novým motorgenerátorem, 48V lithium-iontovou baterií a DC-DC měničem. Všechny komponenty byly navrženy tak, aby umožňovaly jednoduchou integraci bez složitých úprav nebo změn v uspořádání systému pohonu. (Výbava GR Sport si zachovává motorizaci bez hybridu.)
Všechny nové součásti pohonu jsou odolné, aby bez problémů zvládly nejnáročnější provozní podmínky, kterým je model Hilux obvykle vystavován. Například nový motorgenerátor je umístěn dostatečně vysoko s ohledem na zachování 700mm brodivosti vozu.
Spalovací motor zajišťuje pohon motorgenerátoru (synchronního elektromotoru s permanentními magnety), který zase dobíjí hybridní baterii. Nabitá hybridní baterie při zrychlování nabízí výkonovou posilu 12 kW a točivý moment 65 Nm.
O správné napnutí řemene dle nároků motorgenerátoru se stará napínák se dvěma rameny. Generátor energie byl navržen pro nasazení v užitkových vozech s naftovými motory a vykazuje potřebnou odolnost ke zdolávání náročného terénu. Rovněž pomáhá zajistit agilnější zrychlování, resp. přispívá k nižší hladině hluku i vibrací, která je zde na úrovni osobních vozů s benzínovým motorem. Vrstva vysokopevnostní tkaniny na žebrované straně řemene zvyšuje jeho pevnost a napomáhá zamezit prokluzování. Výsledkem je nižší hlučnost a stabilnější chod za náročných podmínek, například při projíždění hlubokých brodů.
48V lithium-iontová hybridní baterie se 13 články disponuje kapacitou 4,3 Ah. Baterie o hmotnosti pouhých 7,6 kg je zároveň dostatečně kompaktní, aby umožňovala zástavbu pod zadními sedadly vozu s minimálními dopady na vnitřní prostornost. Hybridní baterie i nízkoprofilový DC-DC měnič jsou řešeny jako vodotěsné.
Naftový motor DOHC 16v nabízí maximální výkon 204 k (150 kW) při 3400 ot/min a suverénní točivý moment 500 Nm v pásmu 1600 až 2800 ot/min. Motor používá systém vstřikování paliva typu Common Rail, turbodmychadlo s variabilní geometrií lopatek a vodou chlazený mezichladič. Systém řízení výfukových emisí zahrnuje částicový filtr, systém selektivní katalytické redukce (SCR) a systém vstřikování močoviny. Hybrid 48V podobně jako další provedení Toyoty Hilux může spalovat naftu HVO100, tedy nefosilní palivo vyráběné ze 100% obnovitelných zdrojů.
Rekuperační brzdění, hladce fungující a tichý systém stop-and-start
Motorgenerátor systému pohonu Toyoty Hilux Hybrid 48V přináší výhody při cestování na zpevněných cestách i v terénu. Funkce rekuperačního brzdění po uvolnění tlaku na plynový pedál proměňuje kinetickou energii v elektřinu. V kombinaci s brzděním motorem pomáhá šetřit palivem a ulehčuje řízení vozu. Při zrychlování a zpomalování na zpevněných cestách je patrný hladší chod a přirozenější zpětná vazba ve prospěch vyrovnanější jízdní dynamiky a cestovního pohodlí. Generátor energie též pomáhá Hiluxu překonávat překážky na náročnějším povrchu a v terénu. Další výhodou je 20% pokles volnoběžných otáček spalovacího motoru ze 720 na 600 ot/min.
Výkonová posila motorgenerátoru rovněž přispívá k menšímu zatížení spalovacího motoru v pásmu nízké účinnosti, což se odráží v nižší spotřebě paliva i hodnotě emisí.
Provozní stav motorgenerátoru se zobrazuje na multi-informačním displeji: CHG (generování energie), ECO (úsporná jízda) a PWR (výkon).
Systém stop-start přispívá k jízdnímu pohodlí v husté dopravě díky agilnějším reakcím plynu při rozjezdech a tiššímu spouštění spalovacího motoru. Motorgenerátor zde nahrazuje klasický startér a zůstává trvale připojen. To znamená rychlejší a hladší odezvu s minimálními vibracemi.
Nový systém MTS (Multi-Terrain Select)
Hilux Hybrid 48V jako první model této řady disponuje systémem MTS (Multi-Terrain Select) pro výběr typu povrchu. Ten přizpůsobuje systém řízení pohonu – hnací sílu, odpružení a tlak v brzdové soustavě – k dosažení co nejlepšího záběru, manévrovatelnosti a stability za různých jízdních podmínek.
K dispozici je šest nastavení: Sand (písek), Mud (bahno), Rock (kamení), Auto (All terrain). V režimu Auto vozidlo prostřednictvím různých senzorů vyhodnocuje jízdní podmínky a aplikuje odpovídající nastavení. V režimu L4 (s redukcí) je možné aktivovat nastavení Sand, Mud, Rock a Auto. V jednotlivých režimech MTS se na novém multi-informačním displeji používá odlišné pozadí.
Spolehlivé a stabilní jízdní vlastnosti
Nový Hilux Hybrid 48V je nepřehlédnutelný, k čemuž napomáhají i rozměry: délka 5325 mm, šířka 1855/1900 mm a výška 1865 mm. Praktický pick-up v provedení double cab (dvoukabina) disponuje ložnou plochou o délce 1555 mm. Mild hybridní systém pohonu nijak nesnižuje tradičně vysoké přepravní schopnosti tohoto vozu – užitečné zatížení činí až 1000 kg a tažná kapacita 3500 kg.
Podobně jako sesterské provedení s klasickým pohonem se zde používá rámová konstrukce s karoserií na podvozku se žebřinovým rámem, který je zárukou pověstné pevnosti, odolnosti a torzní tuhosti. Robustní listová pera systému zadního zavěšení v kombinaci s dvouplášťovými tlumiči zajišťují sebejisté terénní schopnosti (uživateli očekávané), jakož i cestovní pohodlí a ovladatelnost na úrovni vozů SUV. O chuti poprat se s jakýmkoli terénem svědčí provozní světlá výška 310 mm a nájezdové úhly 29 a 26 stupňů (vpředu, resp. vzadu).
Pokročilé bezpečnostní prvky
Hilux Hybrid 48V je vybaven bezpečnostním paketem Toyota Safety Sense pro špičkovou ochranu posádky i ostatních účastníků silničního provozu před nejčastějšími riziky silničního provozu.
Vylepšený předkolizní bezpečnostní systém (PCS) lépe rozpoznává chodce v noci, cyklisty za denního světla a vozidla přijíždějící v protisměru nebo chodce na křižovatkách při odbočování. V případě zjištění některého z těchto rizik systém reaguje zvukovým a vizuálním upozornění a následně podle potřeby začne brzdit.
Adaptivní tempomat (ACC) se systémem rozpoznávání dopravních značek (RSA) umožňuje řidiči bleskově upravovat rychlost podle aktuálního omezení. Adaptivní tempomat dále podporuje automatické zpomalování na přiměřenou rychlost v táhlých dálničních obloucích.
Funkce automatických dálkových světel (AHB) za jízdy v noci zbavuje řidiče starosti s přepínáním světel, aby nedocházelo k oslňování ostatních vozidel. Rozpoznává blížící se vozidla a okamžitě a přesně upravuje nastavení světel tak, aby bylo možné co nejvíce využívat dálková světla.
Multimédia a konektivita
Ve vyšších výbavách najdeme multimediální systém Toyota Smart Connect a prémiový audiosystém JBL s devíti reproduktory.
Součástí systému Toyota Smart Connect je cloudová navigace s efektivním plánováním tras na základě aktuální dopravní situace. Dále je zde hlasový asistent pro hands-free ovládání funkcí volání a audiosystému. Chytré telefony lze připojovat prostřednictvím bezdrátové technologie Apple CarPlay, resp. prostřednictvím kabelu Android Auto.
Uživatelské pohodlí dále zvyšuje mobilní aplikace MyToyota. Tu lze využívat k dálkovému ovládání vybraných funkcí vozidla – například zamykání/odemykání dveří a zapínání klimatizace k vychlazení nebo vyhřátí kabiny před cestou. Aplikace dále umožňuje zobrazovat různé údaje vozidla a podporuje plánování servisních prohlídek i jejich připomínání. (Některé funkce MyToyota budou spuštěny později po uvedení modelu.)
Sdílet tento článek
