Press Kit - NOVÁ TOYOTA RAV4 PLUG-HYBRID - Vrcholné provedení Toyoty RAV4

Nová Toyota RAV4 Plug-in zaujímá místo na vrcholu modelové řady RAV4 v roli vlajkové lodi hybridních vozů od Toyoty. Uvedený model zprostředkuje v dané třídě bezkonkurenční spojení vysokého výkonu s mimořádně příznivými ekologickými parametry.

Nové provedení potvrzuje a zvyšuje atraktivitu modelu RAV4, který založil segment vozů SUV pro volný čas a pro nějž se doposud rozhodlo více než 10 milionů zákazníků z celého světa.

Konstruktéři Toyoty při navrhování verze RAV4 Plug-in uplatnili své široké odborné znalosti na poli hybridních technologií, aby nakonec vznikl vůz, který nejenže disponuje vysokým výkonem, ale také překonává všechny konkurenty v otázce emisí nebo spotřeby paliva. Konečná homologace modelu potvrdila emise CO2 na úrovni 22 g/m a spotřebu 1,0 l/100 km (v kombin. cyklu WLTP).

RAV4 se v běžném provozu chová jako pravý elektromobil: výchozím režimem je jízda na samotnou elektřinu (EV), kdy vůz ve městě při plně nabitém akumulátoru urazí až cca 98 km (městský cyklus WLTP) – což je s rezervou více než průměrná vzdálenost ujetá evropskými řidiči při každodenním dojíždění; vůz se přitom dokáže rozjet až na 135 km/h bez zásahu hybridního pohonu.

Je-li zapotřebí výkonová posila ze strany spalovacího motoru, díky vlastnostem jednotky 2,5 litru ‚Dynamic Force‘ se parametry spotřeby i poté drží na vrcholu třídy. Dobíjení baterie je jednoduché a bezpečné – při použití wallboxu 22 kW včetně dobíjecího kabelu, které Toyota dodává zdarma, trvá 2,5 hodiny. K naplánování a sledování procesu dobíjení baterie na dálku může majitel standardně využít mobilní aplikaci MyT, která poslouží i k zapnutí soustavy klimatizace pro vyhřátí nebo vychlazení kabiny ještě před usednutím do vozidla.

Kromě propracované a účinné technologie pohonu se RAV4 Plug-in pyšní všemi kvalitami, pro které si zákazníci pátou generaci RAV4, uvedenou koncem roku 2018, tak oblíbili. Jedná se např. o jízdní dynamiku plynoucí z nízkého těžiště a vysoké tuhosti karoserie z titulu podvozkové platformy Toyota GA-K. Vůz rovněž standardně disponuje inteligentním pohonem všech kol AWD-i.

Provedení RAV4 Plug-in vedle varianty RAV4 Hybrid potvrzuje cíl Toyoty, kterým je postupná elektrifikace celé modelové nabídky.

1. JÍZDNÍ SCHOPNOSTI A TECHNOLOGIE

Prostřednictvím nového provedení RAV4 Plug-in se Toyotě podařilo vytvořit vůz s dvojí genetickou výbavou: automobil nabízející nefalšované a originální schopnosti elektromobilu, který však lze používat i jako vysoce hospodárný hybridní model.

Toyota vyšla z konstrukčních zkušeností nabytých v rámci dvou generací modelu Prius Plug-in a současně uplatnila dílčí opatření k vylepšení výkonových parametrů hospodárné plug-in technologie pohonu. Výsledkem těchto snah je nejvýkonnější model řady RAV4, jenž v dané automobilové kategorii nabízí nejlepší dojezd na elektřinu, jakožto i nejnižší emise CO2 a spotřebu paliva.

V případě modelu Prius Plug-in se technici zaměřili na prodloužení dojezdu na elektřinu prostřednictvím vyšší kapacity vysokonapěťové baterie v kombinaci s osvědčeným 53kW elektromotorem z hybridního modelu. Naproti tomu RAV4 využívá výkonnější elektromotor společně s větší baterií a střídačem, čímž získává výrazně vyšší hnací sílu i lepší schopnost překonávat mnohem delší vzdálenosti a pohybovat se vysokou rychlostí v režimu EV.

Maximální systémový výkon hnacího ústrojí vč. spalovacího motoru 2,5 litru ‚Dynamic Force‘ hybridního systému činí 306 k/225 kW – tedy o 38 % více než v případě RAV4 Hybrid – což vozu umožňuje akcelerovat z 0 na 100 km/h za 6,0 sekundy (-2,1 s). Zlepšení doznaly i jízdní schopnosti jako takové, např. při rychlosti 60 km/h je k dispozici o 50 % více výkonu.

V režimu EV je výkon srovnatelný s modelem poháněným benzínovým motorem 2,0 litru (akcelerace z 0 na 100 km/h za 10 s).

Motor 2,5 litru ‚Dynamic Force‘

Spalovací motor hybridního pohonu RAV4 Plug-in je výkonnějším provedením jednotky 2,5 litru ‚Dynamic Force‘ známé z hybridního modelu; vůz tak těží z výhod intenzivnější elektrické posily ke zvýšení výkonu a vylepšení křivky točivého momentu.

Čtyřválec DOHC 16v se zdvihovým objemem 2487 cm3 a podporou Atkinsonova cyklu používá technologii inteligentního elektronického řízení sacích ventilů Dual VVT-i a časování výfukových ventilů, jakožto i technologii D-4S pro přímé vstřikování do válců i nepřímé vstřikování do sacího kanálu s využitím vstřikovačů s více otvory. K dosažení lepších parametrů výkonu i spotřeby paliva napomáhá dlouhý zdvih 103,4 mm a vysoký kompresní poměr 14,0:1. Maximálního výkonu 185 k/136 kW jednotka dosahuje při 6000 ot/min (RAV4 Hybrid: 178 k/131 kW při 5700 ot/min).

Hybridní systém využívá fázi automatického zahřívání, která chrání benzínový motor před rizikem nadměrného opotřebení např. při pravidelném používání se studeným startem a následnou jízdou dálniční rychlostí. V takových scénářích je výkon utlumen a zvyšuje se postupně. Na stav zahřívání je řidič upozorněn modrou ikonkou motoru na obrazovce zachycující toky energií hybridního ústrojí.

Nový systém hybridního pohonu

Nový hybridní systém nabízí v dané třídě špičkové spojení výkonu a nízké spotřeby. RAV4 Plug-in s maximálním výkonem 306 k/225 kW je nejvýkonnějším provedením řady RAV4 a současně nejvýkonnějším hybridním vozem značky Toyota. Chlubí se však i pozoruhodně nízkou spotřebou, která výrazně předčí i parametry provedení RAV4 Hybrid.

V dané třídě je plug-in hybridní verze jedinečná i charakterem používání, připomínajícím čistý elektromobil. Režim EV je de facto režimem standardním: spalovací motor hybridního ústrojí nezasahuje, a umožňuje tak řidiči urazit cca 75 km (podle cyklu WLTP) rychlostí až 135 km/h – dost i pro dálniční cestování – s nulovou spotřebou a nulovými výfukovými emisemi. Při pohybu ve městě pak dojezd dosahuje až 98 km (městský cyklus podle WLTP).

V závislosti na stavu nabití baterie se vozidlo automaticky přepíná do vysoce hospodárného hybridního režimu. To je klíčovou výhodou vyplývající ze skutečnosti, že uvedený plug-in systém staví na vysoce účinné hybridní technologii pohonu od Toyoty.

Modernizace hybridního systému

Toyota vyvinula pro RAV4 Plug-in výkonnější hybridní systém pohonu s využitím kompaktních a lehkých komponent hybridní technologie čtvrté generace používaných modelem RAV Hybrid při současném uplatnění specifickým změn k optimalizaci výkonu se zohledněním charakteru plug-in hybridního modelu.

Najdeme zde novou lithium-iontovou baterii, jejíž kapacita se zvýšila na 18,1 kWh. Baterie s 96 články pracuje se jmenovitým napětím 355,2 V. Vyšší proud také znamená možnost navýšení výkonu: jeho maximum tak výrazně překonává jednotku používanou v provedení RAV4 Hybrid.

Baterie jako taková je zabudována pod podlahou vozidla, a pomáhá tak snižovat těžiště, aniž by zasahovala do zavazadelníku nebo vnitřního prostoru kabiny. K chlazení článků se využívá médium palubní soustavy klimatizace, což také přispívá k zachování výkonových parametrů elektrického pohonu.

Konkrétních změn doznala i jednotka řízení energie. Doplněním měniče pro zvýšení napětí se zvýšil proud s cílem odebírat více energie z vysokonapěťové baterie. Měnič DC-DC je nyní menší, tišší i hospodárnější a rovněž vykazuje vyšší účinnost chlazení. Najdeme jej pod zadními sedadly, aby zabíral co nejméně místa v kabině.

Přední elektromotor disponuje výkonem 134 kW (RAV4 Hybrid: 88 kW); výkon zadního elektromotoru zůstal na úrovni 40 kW. Díky vyšší výkonové posile od elektromotoru může spalovací motor hybridního ústrojí běžet za nízkých otáček. To přispívá k mimořádně tichému chodu a nízkým vibracím v kabině Toyoty RAV4 Plug-in (další podrobnosti viz níže).

Jízdní režimy

Soustava plug-in hybridního pohonu verze RAV4 Plug-in nabízí čtyři různé provozní režimy:

• EV (elektromobil, výchozí režim)
• HV (hybridní vozidlo)
• Auto HV/EV
• Režim nabíjení

Vůz se standardně chová jako elektromobil v režimu EV Priority a pohybuje se čistě na elektřinu i po prudkém sešlápnutí pedálu akcelerátoru. Pokud se v režimu EV blíží limit dojezdu na elektřinu, vozidlo se automaticky přepne do režimu HV (hybrid).

Řidič může podle potřeby vyrazit na cestu v režimu HV a následně přepnout na EV pro maximálně úsporný provoz nebo např. při vjezdu do rezidenční zóny.
V režimu Auto EV/HV se hybridní pohon automaticky zapojuje vždy, když je třeba posílit výkon, např. při ostré a nečekané akceleraci; ihned poté se opět obnoví režim EV.

Režim nabíjení pomáhá s dobíjením baterie v situacích, kdy kvůli jejímu vybití nelze používat režim EV – v takovém případě se energie získává činností spalovacího motoru.

Systém sekvenčního řazení ‚Shiftmatic‘ umožňuje řadit pro brzdění motorem. Další pomocí je tzv. asistent pro zpomalování, který automaticky zvyšuje točivý moment pro zpomalování trakčním motorem vždy, když vůz rozpozná brzdění při jízdě z kopce. Výsledkem tohoto opatření je hladší jízda s menším zatěžováním brzd.

Vlastnosti při zrychlování

Plug-in hybridní systém svým výkonem zprostředkuje pocity intenzivního zrychlování, ať již za jízdy v režimu HV nebo Auto EV/HV. Díky spalovacímu motoru s rychlou odezvou a vysokonapěťové baterii o vyšším výstupním výkonu se vůz rozjede z 0 na 100 km/h během rovných šesti sekund.

Řídicí systém dokáže rozpoznat, zda řidič požaduje hladký a lineární nárůst rychlosti, nebo naopak okamžitý špičkový výkon. Nelineární odezva v režimu Sport pak přináší pocit bezprostřednější reakce ve prospěch vyššího potěšení za volantem.

Hluk, vibrace a tichý chod

Konstruktéři provedli řadu opatření ke snížení hlučnosti a vibrací na palubě vozu, jakožto i co nejtiššího chodu plug-in hybridního systému pohonu.

Například převodovka je upravena tak, aby byly utlumeny rezonanční kmitočty ozubených kol. Ozubená kola jako taková mají vyhlazené povrchy zubů pro hladší a tišší chod. Tlumicí systém potlačuje rázy a drnčení při spouštění, stejně tak jako kolísání točivého momentu za jízdy ustálenou rychlostí.

Hybridní spalovací motor vykazuje nižší hlučnost (podrobnosti viz výše uvedený oddíl ‚Jízdní schopnosti a technologie‘), neboť může běžet za nižších otáček než v provedení RAV4 Hybrid. K potlačení hluku a vibrací též napomáhá dodatečná izolace v prostoru blatníků a předních sloupků, resp. instalace akustického čelního skla a předních bočních oken z téhož materiálu.
 
Klimatizace s tepelným čerpadlem

Soustava klimatizace v modelu RAV4 Plug-in se chlubí velmi vysokou účinností, a zajišťuje tak v kabině příjemné prostředí i v jízdním režimu EV.

Pro vyhřívání interiéru se využívá čerpadlo k získávání tepelné energie z okolního vzduchu, aby zapnuté vytápění tolik neovlivňovalo dojezd vozidla na elektřinu.

Součástí účinného řešení je i systém řízení S-FLOW k nasměrování teplého či studeného vzduchu pouze na obsazená sedadla – řidiče, předního spolujezdce a zadní sedadla. Výkon se upravuje podle nastavení teploty, teploty v okolí vozidla, teploty v interiéru a intenzity slunečního záření. Šetřit energií pomáhá vypínání odvlhčovače s cílem deaktivovat tuto funkci za situací, kdy nemá žádný vliv na zamlžování oken, tvorbu pachů nebo komfort v kabině.

2. POTĚŠENÍ ZA VOLANTEM

Dynamický projev verze RAV4 Plug-in je postaven na klíčových přednostech podvozkové platformy GA-K a ještě nižším těžišti vozidla.

Uvedená platforma je sama o sobě známá nízkým těžištěm, kterým se chlubí i provedení RAV4 Hybrid, ale zde se díky uspořádání pohonného ústrojí a zejména umístění vysokonapěťové baterie pod podlahu podařilo těžiště ještě snížit. To se příznivě odrazilo v ovladatelnosti i stabilitě vozidla ve prospěch ještě zábavnějších jízdních vlastností.

Podvozková platforma GA-K rovněž znásobuje výhody lehké a velmi tuhé karoserie, přispívající k „sebejistému a přirozenému“ jízdnímu naturelu RAV4. Snadno pohlcuje nerovnosti povrchu, zprostředkuje stabilní charakter a přirozeným způsobem reaguje na pokyny od řidiče.

RAV4 Plug-in využívá totéž dvojité lichoběžníkové zavěšení zadních kol jako hybridní model, odladěné ve prospěch jízdního pohodlí. S ohledem na nízké těžiště a vysokou tuhost karoserie nebylo nutné zvyšovat tuhost odpružení k dosažení požadované jízdní dynamiky vozidla.

Inteligentní elektrický pohon všech kol

Toyota RAV4 Plug-in ve všech výbavových liniích disponuje inteligentním elektrickým pohonem všech kol AWD-i, známým z modelu RAV4 Hybrid. Kompaktní a lehký pohon AWD-i používá elektromotor 40 kW na zadní nápravě, propůjčující vozu pohon všech kol – v případě SUV očekávaný – avšak s příkladně nízkými nároky na spotřebu energie v porovnání s mechanickými systémy pohonu. Pohon všech kol funguje bez ohledu na to, zda je navolen standardní jízdní režim EV nebo hybridní mód HV; v případě potřeby se zapojuje i hybridní spalovací motor.

Poměr rozdělení hnacího momentu mezi nápravami se automaticky upravuje podle jízdních podmínek ve prospěch co nejlepšího jízdního chování a stability na kluzkém povrchu nebo mimo zpevněné cesty – v souladu s typickou pověstí RAV4 coby vozu, který má umožňovat „jízdu po jakékoli vozovce“.

Režim Trail

Vlastnosti pohonu všech kol jsou v případě verze RAV4 Plug-in ještě vylepšeny režimem Trail, zajišťujícím automatické uzavírání samosvorného diferenciálu; uvedený režim může řidič aktivovat ovládacím prvkem na hlavním panelu. Režim Trail je zárukou co nejlepších záběrových schopností na kluzkých a nezpevněných površích, kdy vůz snáze zvládne náročnější terénní podmínky. Například pokud jedno z kol ztratí kontakt s vozovkou, systém přibrzdí protáčející se kolo a přesměruje hnací moment na kolo v záběru, přičemž automaticky upraví odezvu škrticí klapky i charakter řazení převodovky.

Jízdní režimy

Řidič má možnost vybírat mezi jízdními režimy NORMAL, ECO a SPORT k přizpůsobení odezvy a jízdních schopností vozidla podle osobních preferencí nebo jízdních podmínek (režim SPORT upravuje charakter akcelerace i zpomalování vozidla). Jízdní režim lze navolit v kterémkoli ze čtyř hybridních módů (viz výše uvedený oddíl ‚Jízdní schopnosti a technologie‘).

3. DESIGN A KAROSERIE

Nový systém pohonu se konstruktérům Toyoty podařilo začlenit do plug-in hybridního provedení RAV4 bez negativních dopadů na pohodlí, prostornost nebo užitné vlastnosti, ať již kabiny nebo zavazadelníku.

Nový model má tytéž vnější rozměry jako RAV4 Hybrid a jeho hnací ústrojí nikterak nezasahuje do vnitřního prostoru kabiny. Pouze došlo k mírnému zmenšení objemu zavazadlového prostoru v důsledku zvýšení podlahy o 35 mm. Zavazadelník o objemu 520 litrů je v kontextu třídy stále konkurenceschopný.

Kufr má ploché dno a pod podlahou navíc najdeme místo k uložení nabíjecího kabelu. Rovný povrch podlahy zůstává zachován i po sklopení zadních sedadel (s dělením v poměru 60:40) a díky absenci prahu v místě zadního nárazníku je usnadněno zasouvání těžkých předmětů do kufru.

Vzhledem k tomu, že na bocích zavazadelníku nenajdeme žádné nepraktické výčnělky, lze celý prostor snadno využít k převážení objemných předmětů. Je zde dost místa pro čtyři velké golfové vaky nebo dva kufry o objemu 77 litrů. Vůz utáhne brzděný přívěs o hmotnosti až 1,5 tuny; nedošlo ani ke zmenšení palivové nádrže (55 litrů), díky níž vůz disponuje mimořádně dlouhým dojezdem.

Design exteriéru

Při pohledu zvenčí odlišuje plug-in hybridní RAV4 od stávající hybridní verze jen několik menších detailů, odrážejících „kultivovaný a současně dynamický“ naturel tohoto vozu. Odlišujícím prvkem je spodní výlisek v imitaci kovu na přídi vozu, zadní dekor nad registrační značkou ve stejném provedení, akcenty světlometů vyvedené v tmavém chromu a tmavá povrchová úprava mřížky chladiče. Ochranný kryt zadního nárazníku je lakován černě. Nabíjecí port ukrývá víko na pravém zadním nárazníku.

RAV4 Plug-in může vyjíždět na větších 19" kolech s většími pneumatikami. 19" kola (standardně pro výbavovou linii Selection) zaujmou pěti zdvojenými paprsky v kontrastním provedení broušených povrchů a černého laku. 18" kola pro výbavovou linii Comfort mají pět paprsků v kombinaci broušených povrchů a tmavě šedého laku.

S příchodem plug-in verze se barevná paleta pro modelovou řadu RAV4 rozšiřuje o nový odstín laku karoserie červená karmínová.

Design interiéru

Součástí prostorné kabiny ve výbavové linii Comfort jsou sportovní sedadla čalouněná tmavě šedou látkou s kontrastním červeným prošíváním. V provedení Selection se standardně používá nepřehlédnutelná dvoubarevná kombinace látky s umělou kůží (červená a tmavě šedá); na přání je k dispozici čalounění pravou kůží s vodorovným červeným prošíváním na opěradlech a kontrastním detailem ve formě červeného svislého proužku v oblasti ramen.

Na předních sedadlech je standardem vyhřívání, resp. elektrické nastavování polohy a bederní opěrka u sedadla řidiče. Vyhřívaná jsou i zadní sedadla; v paketu VIP je standardem odvětrávání předních sedadel a elektrické nastavování polohy sedadla předního spolujezdce.

Na panelu sdružených přístrojů před řidičem byl ukazatel teploty chladicí kapaliny nahrazen zobrazováním stavu nabití baterie. Obrazovky multi-informačního displeje byly též rozšířeny o obsah týkající se plug-in hybridního pohonu.

Zůstaly zachovány další kvality a komfortní prvky páté generace RAV4, např. vynikající výhled všemi směry ze sedadla řidiče. Podvozková platforma GA-K umožnila snížit výšku sedadla řidiče, což přispívá k pocitu lepšího propojení s vozidlem a vyššímu požitku z jízdy. Díky velkorysému rozsahu posouvání sedadel a nastavování volantu je pro řidiče snadné najít optimální polohu.

Přístup na zadní sedadla usnadňují široké otvory dveří a kratší vzdálenost mezi místem sezení a prahem dveří. K cestovnímu pohodlí přispívá i velký prostor pro nohy a výdechy ventilace pro zadní sedadla.

Prvky výbavy

RAV4 Plug-in představuje nové prvky výbavy a další zvláštní vybavení v souladu s nároky dnešních zákazníků na propracovanější konektivitu, pohodlí i praktičnost.

Jmenujme např. standardně dodávanou elektrickou zásuvku 230 V/150 W. Tu lze využít k provozování mobilních zařízení bez obav z vybití baterie – např. k napájení reproduktorů na venkovní party. Připojit lze i domácí elektrospotřebiče s odběrem do 150 W, např. v nouzi při výpadku domovního napájení. V kabině a zavazadelníku jsou dále 12V zásuvky, jakožto i porty Aux/USB pro připojení chytrých telefonů a přehrávačů hudby.

Z další standardní výbavy jmenujme nejnovější multimediální systém od Toyoty s konektivitou pro chytré telefony přes Apple CarPlay nebo Android Auto, resp. podsvícené ovládací spínače ve výplních dveří. Součástí klíčku od vozidla je dálkové ovládání palubní klimatizace, kterou je možné ovládat přes mobilní aplikaci MyT. Další informace naleznete v níže uvedeném oddílu ‚Podpora konektivity‘.

Toyota RAV4 Plug-in je vybavena audiosystémem s 9" dotykovým displejem na středovém panelu a 19" litými koly (pro výbavu Selection). V rámci paketu VIP pro výbavu Selection je k dispozici i barevný head-up displej.

Toyota Safety Sense

Nová Toyoty RAV4 Plug-in je standardně vybavena nejnovější generací paketu technologií aktivní bezpečnosti a systémů na podporu řízení Toyota Safety Sense. Systémy navržené s cílem snížit riziko nejčastějších dopravních nehod upozorňují řidiče na nebezpečí a podle potřeby aktivním brzděním nebo zásahy do řízení pomáhají vyhnout se srážce, příp. alespoň snížit důsledky již neodvratitelného střetu.

Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) kromě detekce vozidel ve směru jízdy dokáže rozpoznat chodce za denního světla i v noci, resp. cyklisty ve dne. Propracovanější je i funkce dynamického tempomatu řízeného radarem (DRCC), jenž v součinnosti se systémem rozpoznávání dopravních značek (RSA) dokáže automaticky změnit nastavení rychlosti vozidla v souladu se značkami omezení rychlosti jízdy.

Udržovat RAV4 uprostřed pruhu napomáhá funkce upozorňování na opuštění jízdního pruhu (LDA) a asistent pro udržení v jízdním pruhu (LTA) – když systém zaregistruje vyjetí bez použití směrového světla, vozidlo řidiče upozorní zvukem nebo vibracemi do volantu a následně podle potřeby mírně zasáhne do řízení, aby se vozidlo drželo správné trajektorie. Díky vylepšení funkce rozpoznávání i ovládání vozidla vypomáhá asistent i v mírných zatáčkách, jakožto i na přímých dálničních úsecích. Funkce upozorňování na opuštění jízdního pruhu rozpoznává nejen vodorovné pruhy na vozovce, ale i okraje vozovky.

4. MOŽNOSTI BEZPEČNÉHO A ÚČINNÉHO NABÍJENÍ

U každého elektromobilu je zásadní co nejvíce usnadnit dobíjení. Toyota RAV4 Plug-in nabízí bezpečné a efektivní řešení pro plné nabití baterie již za 2,5 hodiny.

Vozidlo je vybaveno palubní rychlonabíječkou podporující až 6,6 kW bez negativních dopadů na životnost baterie. Standardně se dodává 7,5m dobíjecí kabel Mennekes (Type II Mode II) pro připojení k domovní zásuvce 10 A, jehož prostřednictvím se baterie plně nabije za 7,5 hodiny.

Nabíjecí port najdeme na pravém zadním blatníku vozidla; víko portu se automaticky zamyká a odemyká společně s automobilem. Nabíjecí port je vybaven ochranou proti přehřívání a optickou kontrolkou upozorňující na probíhající nabíjení, resp. jeho skončení.

S ohledem na bezpečnost i optimální rychlost nabíjení Toyota doporučuje kombinovat kabel Mennekes 32 A (Type II Mode III) a jednotku wallboxu. S tímto kompaktním integrovaným řešením lze vůz nabít již za 2,5 hodiny, a to bez zatížení domovní instalace zákazníka.

Toyota též bude dodávat systém wallboxu „s konektivitou“, jenž najde uplatnění u zákazníků s různými vozidly, mezi nimž bude systém rozlišovat pomocí karty s RFID čipem. Díky konektivitě této jednotky bude možné zpřístupnit další služby, jako např. historii účtování nebo nabíjení, jakožto i aktualizace softwaru na dálku prostřednictvím mobilní aplikace MyT.

Uvedené produkty od Toyoty z principu zaručují funkčnost i do budoucna. Vždy se jedná o 22kW jednotky schopné obsloužit i vozidla vybavená výkonnějšími palubními nabíječkami.

5. PODPORA KONEKTIVITY

RAV4 Plug-in je první model od Toyoty zprostředkující řidiči dálkové ovládání funkcí vozidla (např. klimatizace) prostřednictvím mobilní aplikace MyT zákazníka.

Vlastní průzkumy Toyoty potvrzují, že zájemci o koupi plug-in hybridních vozidel očekávají přístup k vozidlu pomocí mobilní aplikace, a proto Toyota RAV4 Plug-in standardně nabízí dálkovou správu baterie, dálkové ovládání funkcí nabíjení nebo ovládání palubní komfortní výbavy.

Ovládání nabíjení na dálku

Majitel vozidla si může volitelně naprogramovat čas nabíjení, např. tak, aby využil levnější noční tarif.

Přes mobilní aplikaci MyT je též možno kontrolovat stav nabití baterie vozidla, aktuální jízdní dosah nebo čas zbývající do úplného nabití, což je obzvláště užitečné v situacích, kdy vozidlo stojí na veřejné nabíjecí stanici. Majiteli se mohou zasílat upozornění na nízký stav nabití baterie nebo případné problémy se samotným nabíjením.

Ovládání komfortních funkcí

Nový systém dále majiteli umožňuje zapnout vyhřívání nebo ventilaci kabiny ještě před usednutím za volant. Nastavením funkce rozmrazování oken lze zajistit bezpečný výhled a vyhřát vozidlo tak, aby řidiče před odjezdem z domu nic zbytečně nezdržovalo; podobně lze kabinu za horkých dnů před odjezdem vychladit.

Systém lze aktivovat až na 20 minut a sladit zapnutí s časem odjezdu.

Výše uvedené funkce doplňují již zavedené služby mobilní aplikace MyT, jako např. odesílání cílů navigace do vozidla, navádění „od dveří vozidla až po vchodové dveře“ na posledním úseku cesty, hledání zaparkovaného vozidla nebo analýzy jízd. Toyota do budoucna plánuje uvádět další služby na podporu ještě lepší konektivity vozidel v souladu s cílem automobilky, kterým je napomoci zajišťovat mobilitu pro všechny.