Aygo 2018

ÚVOD

Hlavním cílem modelu AYGO první generace z r. 2005 bylo přilákat mladé zákazníky žijící ve městech a vdechnout značce Toyota více hravosti.

Jednalo se o vůbec první model značky Toyota v segmentu kompaktních vozů do města. Tento model byl navíc výsledkem nového spojení s koncernem PSA a programem vývoje vozů speciálně pro Evropu, vč. výroby v novém závodu TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) v Kolíně v České republice.

AYGO si dokázalo zachovat svěží charakter po celý svůj životní cyklus. Napomohly k tomu nové odstíny karoserie představované každým rokem, pravidelné speciální edice na lokálních trzích a významnější modernizace provedené v letech 2008 a 2012. O úspěchu svědčí více než 760 000 prodaných vozů, získání nových zákazníků a výsledky hodnocení loajality ke značce, které výrazně přesáhly průměr vozů segmentu A (mini).

Současná Toyota AYGO, uvedená v roce 2014, přinesla Toyotě v evropské třídě minivozů pozoruhodný úspěch. Díky charakteristickému a okamžitě rozpoznatelnému ‚X‘ na přídi vozidla, včetně mnoho nabízených zákaznických úprav, vždy dokázala spolehlivě vystoupit z davu.

AYGO tradičně oslovuje zájemce kladoucí důraz na styl, kteří si vůz nekupují k pouhému uspokojení racionálních potřeb. AYGO je díky svému markantnímu vzhledu a atraktivním jízdním vlastnostem jedním z nejúspěšnějších modelů Toyota, a to především díky schopnosti přilákat nové zákazníky a oslovit zájemce přecházející od jiných značek.

V roce 2017 bylo AYGO jedním z nejlépe prodávaných modelů ve třídě minivozů s prodejním objemem přes 85 000 vozidel a podílem v daném segmentu na úrovni 6,6 %.

Nové AYGO dále posílilo svoji jedinečnou genetickou výbavu a výjimečnost ve vysoce konkurenční třídě minivozů. Návrháři a konstruktéři Toyoty ještě zdůraznili svěží a výraznou image tohoto modelu, upravili pohonnou jednotku ve prospěch nižší spotřeby paliva a vylepšili jízdní schopnosti i ovladatelnost pro zábavnější jízdní charakter.

ÚVODNÍ SLOVO: DAVID TERAI, HLAVNÍ KONSTRUKTÉR MODELU AYGO
„Po 14 letech praxe v pozici hlavního konstruktéra projektů typu joint-venture vím moc dobře, jak důležitá je modernizace v rámci celého životního cyklu vozidla. Takže když jsme v roce 2012 zahájili vývoj druhé generace Toyoty AYGO, už jsem měl v hlavě optické změny a inovace, které jsem chtěl rozvíjet v rámci modelových změn uprostřed životního cyklu.

Když jsme v roce 2015 rozjeli koncepční studii, jako první věc jsem vysvětlil novému týmu (složenému z pracovníků divize stylistického ztvárnění a divize výzkumu a vývoje Toyota Motor Europe) mé představy o trojrozměrném provedení X na přídi vozu v zájmu určitého ‚oživení‘.

Od počátku vývoje bylo zřejmé, že nás čeká hodně náročných otázek, neboť končící model byl ze strany zájemců o minivozy velmi dobře hodnocen, zejména pro jeho výrazný design exteriéru a nízkou spotřebu paliva. Také jsme však museli brát v potaz narůstající počet konkurentů, kvůli nimž je působení ve třídě minivozů stále větší výzvou.

Z těchto důvodů jsme chtěli, aby nástupce vypadal a choval se jako nový model. Zaměřili jsme se proto na tři hlavní pilíře k posílení genetické výbavy AYGA: přehodnocení designu exteriéru, snížení hlučnosti ruku v ruce se zábavnějším jízdním charakterem vozu a nižší celkové náklady vlastnictví vozu cestou dalšího snižování provozních nákladů nového AYGA.

Návrhářskému týmu jsem stále opakoval: AYGO musí na evropském trhu dosáhnout výrazného postavení, nabídnout zábavný charakter a možnosti přizpůsobení inspirované japonskými komiksy manga, vše ale v provedení oceňovaném evropskými zákazníky.

Chtěl jsem, aby z přední partie vyzařovalo více živosti a agility. Nová trojrozměrná grafika přídě propůjčuje tomuto vozu zcela nový vzhled, ale stále je to naše nezaměnitelné AYGO. K ještě originálnějšímu ztvárnění exteriéru přispělo použití LED světlometů vpředu i vzadu s jedinečným světelným podpisem, stejně tak jako nová provedení kol.

Modernizovali jsme materiály v kabině, abychom dosáhli vyšší harmonie a zvýšili úroveň vnímané kvality. Také jsme instalovali novou multimediální jednotku s podporou systémů Apple CarPlay a Android Auto pro hladkou integraci chytrých telefonů.

Díky výraznému vylepšení benzínového tříválce 1,0 litru (např. doplněním variabilního časování výfukových ventilů a dvojitého vstřikování) nyní dokážeme zájemcům o minivůz nabídnout tu nejlepší kombinaci výkonu s nejnižší spotřebou v dané třídě, přesně v souladu s genetickou výbavou AYGA ve smyslu ‚zábavný, avšak hospodárný‘. V souvislosti s těmito změnami mohu bez váhání říci, že nové AYGO je nejagilnějším vozem v daném segmentu, aniž by však slevil ze svých ekologických parametrů.

Společně s týmem jsem velice hrdý na to, čeho jsme dosáhli. Toto je bezpochyby nejlepší AYGO, jaké kdy vzniklo.“

SVĚŽÍ VZHLED A MODERNIZACE PROVEDENÍ KABINY

• Výraznější prostorová podoba ikonické přední části ve tvaru „X“
• Nová přední světla i zadní skupinové svítilny s jedinečným podpisem LED světlovodných trubic
• Nové specifické designy kol pro jednotlivé stupně výbavy
• Výběr ze sedmi odstínů karoserie, nová atraktivní metalická barva

Nové AYGO si zachovalo svůj ikonický podpis v podobě písmene ‚X‘ na přídi vozu, avšak původní dvourozměrná grafika dozrála do výraznější prostorové podoby.

Součástí markantních čelních partií jsou i přepracované sdružené světlomety v duchu designových zásad Keen Look se zabudovanými světly denního svícení, které již na první pohled stvrzují nepřehlédnutelnou podobu nové Toyoty AYGO.

Orámovaná maska chladiče ve spodní části zdůrazňuje stabilní postoj AYGA a typickou agilitu tohoto kompaktního vozidla. Dekory pod světlomety, které mohou být v černém, leskle černém nebo stříbrném provedení, akcentují charakteristické ‚X‘ na přídi i optickou šířku vozidla.

Při pohledu z boku pak trojrozměrné přední partie navazují na nově tvarované kryty zadních skupinových světel, čímž posilují optické propojení mezi přední a zadní částí vozu, zde navíc s pocitem dopředného pohybu a intenzivnější dynamiky.

Nové LED světlovodné trubice na zádi vozu propůjčují Toyotě AYGO rafinovaný vzhled a napomáhají k její okamžité rozpoznatelnosti. Jedinečný světelný podpis vyvolává představu kompaktní kabiny nad širší hmotou v oblasti nárazníků ke zdůraznění šířky zadních partií vozidla a jeho vysoké stability.

Nově ztvárněný exteriér pak doplňuje možnost výběru ze sedmi odstínů karoserie, včetně nové metalické tmavě růžové Magenta pro stupeň výbavy x-cite. Bonus v podobě nových 15" ozdobných krytů kol s technicistním vzhledem a 15" litých kol (v jedinečném provedení pro každý ze stupňů výbavy) ještě zdůrazňuje prémiový vzhled nového AYGA.

Modernizovaná grafika přístrojů sdruženého displeje se vyznačuje výraznějším trojrozměrným zpracováním a novou barvou podsvícení. Návrháři použili prestižnější barevné schéma „šedý křemen“ a „černý lak“. Dále byla pro většinu stupňů výbavy navržena nová látka čalounění sedadel.

Další informace o barevných schématech interiéru a typech látkového čalounění v závislosti na zvoleném stupni výbavy naleznete v oddílu ‚Nové uspořádání stupňů výbavy a širší možnosti personalizace‘.

ROZHOVOR: ELVIO D’APRILE, MANAŽER KREATIVNÍ DIVIZE SPOLEČNOSTI TOYOTA MOTOR EUROPE

Kontrastní grafika ‚X‘ na přídi byla charakteristickým znakem AYGA, proč jste se tedy rozhodli ji měnit?
Grafika v podobě ‚X‘ je tak výrazným motivem a nedílnou součástí designu AYGA, že jsme ji rozhodně museli zachovat. Hlavním úkolem našeho týmu bylo najít nový a originální způsob jejího provedení, ale současně zajistit, aby stále vyjadřovala jedinečnou identitu modelu AYGO.
Nová interpretace ‚X‘ musela být i nadále ikonická a originální. Na jednu stranu musí být od pohledu výrazná, neboť určuje charakter a identitu vozidla, na druhé straně ale nesmí být příliš rušivá. Ztvárnění musí být nadčasové a svěží od prvního dne až do samotného konce životního cyklu vozidla.
U končícího modelu tvoří ‚X‘ kontrastní grafika na hladkém povrchu. Navrhli jsme nový design vytvořením výrazně prostorovějšího profilu ve tvaru ‚X‘. Nyní má skutečný tvar, není jen pouhou grafikou. Toto je nejlepší způsob, jak docílit nové a výraznější signatury při zachování ikonického tvaru ‚X‘.
Vizuální dopad nového provedení X je ještě zvýrazněn použitím nových světlometů s LED světlovodnými trubicemi a umístěním barevných dekorů do prostoru pod nimi. Nové provedení přídě rovněž přispívá k celkově nápadnějšímu vzhledu vozidla a současně zlepšuje jeho aerodynamiku.

Čelní ‚X‘ bylo nedílnou součástí širokých možností personalizace AYGA. Znamená to, že po úpravě tohoto prvku již tyto možnosti nové AYGO nebude nabízet?
Vůbec ne. S nabídkou možností personalizace jsme velmi obezřetní, protože to je jeden z klíčových prvků AYGA. Nyní však našlapujeme o něco jemněji.
U končícího modelu bylo ‚X‘ tak výrazným prvkem přídě, že si okamžitě dokázal získat vaši pozornost. Nyní se však konstrukce předního nárazníku rozdělila, a tak si majitel nového AYGA může vybrat odlišnou barvu spodní hrany spojleru a dekorů pod světlomety.
A přestože jsou tyto samostatné části menší, společně mají výrazný optický dopad.

Jaké další změny v oblasti exteriéru jste provedli?
Vzadu nebyl k velkým změnám důvod, protože u stávajícího nárazníku bylo ‚X‘ již svým způsobem začleněno.
Zvýraznili jsme vizuální dopad vozidla použitím nových zadních skupinových svítilen. Jsou červené s chromovým prvkem a uvnitř najdeme LED světlovodné trubice se specifickým světelným podpisem, který je ve třídě minivozů jedinečný.
Markantním prvkem s velkým vizuálním dopadem jsou také kola. Využili jsme proto modernizaci uprostřed životního cyklu k jejich přepracování a představujeme nyní nové specifické designy kol pro jednotlivé stupně výbavy, abychom zdůraznili jejich jedinečnou osobitost.
Všechna kola mají rozměr 15", avšak provedením paprsků a kontrastem mezi broušenými povrchy a černým lakováním se nám je podařilo opticky zvětšit.
Také uvádíme novou metalickou barvu karoserie, tmavě růžovou Magenta. Tento odstín je skutečně výrazný, ale myslíme si, že dokonale ladí s jedinečným a hravým charakterem AYGA.

Jaké změny jste provedli v interiéru?
Přehodnotili jsme barevná provedení interiéru. Přístroje sdruženého displeje jsou nyní odlišně zbarvené a mají prostornější design, který se inspiroval tvarem turbíny. Provedení kapličky přístrojů tak zdůrazňuje modernu a kultivovanost.
Rovněž jsme modernizovali barevná provedení materiálů a dekorů v interiéru. Pulzující charakter interiéru stvrzuje barva dekorů kolem výdechů ventilace sladěná s odstínem karoserie. Výsledkem je harmoničtější provedení interiéru s vyšší úrovní vnímané kvality a širšími možnostmi zákaznických úprav.

HOSPODÁRNĚJŠÍ PROVOZ A JEŠTĚ ZÁBAVNĚJŠÍ JÍZDNÍ CHARAKTER

• Hospodárnější benzínový tříválec 1,0 litru v souladu s požadavky emisní normy Euro 6.2
• Pokles emisí CO2, nejhospodárnější vůz ve své třídě
• Lepší odezva motoru a handling pro vyšší potěšení z jízdy
• Nižší hluk, vibrace a chvění ve prospěch většího pohodlí na palubě

Oceňovaný tříválec Toyota 998 cm3 DOHC 12v s časováním ventilů Dual VVT-i nyní splňuje požadavky emisní normy Euro 6.2. Výrazně přepracovaný agregát přináší ideální vyvážení výkonu a spotřeby paliva s lepším dávkováním točivého momentu za nižších otáček v zájmu vyššího požitku z jízdy v městském provozu.

U hlavy válců se používá nový systém zdvojených vstřikovačů paliva pro vyšší účinnost spalování. Změna tvarování sacího kanálu se odrazila v optimálním rozvíření vzduchu v oblasti sání. To opět přispělo k vyšší účinnosti spalování ve prospěch nižší spotřeby paliva a výfukových emisí.

Změnil se tvar výfukového kanálu při jeho současném zvětšení, čímž poklesl tlak uvnitř sběrného výfukového potrubí. To přispívá k lepšímu dávkování točivého momentu napříč celým pásmem otáček motoru a současně i k nižší spotřebě paliva.

Vačková hřídel výfukových ventilů byla doplněna o mechanizmus proměnného časování (VVT) ve prospěch nižší spotřeby paliva a výfukových emisí. K dalšímu snížení třecích sil (a tedy i spotřeby paliva) napomohla optimalizace pružinové konstanty u ventilových pružin a potažení zdvihátek ventilů uhlíkovou směsí s tvrdostí diamantu.

Uvnitř bloku válců jsme optimalizovali tvar chladicích kanálů mezi jednotlivými vrtáními válců s cílem zvýšit účinnost chlazení motoru. Tímto se podařilo výrazně zlepšit parametry klepání a současně zlepšit spotřebu paliva i výfukové emise.

Vymezovací vložka pláště válce z pěnového materiálu připomínajícího pryž přispěla k lepší distribuci tepla v oblasti vrtání válců, nižšímu tření v důsledku chodu pístů a dalšímu zlepšení spotřeby.

Optimalizoval se tvar spalovací komory a současně se zvýšil kompresní poměr motoru z 11,5:1 na 11,8:1. Ke snížení tření pístů a pístních kroužků napomohl povlak z umělé pryskyřice v části pod pístním čepem a potažení horní části pístních kroužků uhlíkovou směsí s tvrdostí diamantu.

Byl doplněn systém chlazené recirkulace výfukových plynů (EGR) ke zvýšení účinnosti cyklu soustavy EGR ve prospěch dalšího snížení spotřeby paliva. Do pravé části uložení motoru byl doplněn dynamický tlumič s cílem potlačit hluk a vibrace.

Ke snížení vibrací za volnoběžných otáček pak napomohla zdokonalená vyvažovací hřídel.

V důsledku provedených vylepšení motor dosahuje max. výkonu 53 kW (72 k) při 6 000 ot/min, resp. točivého momentu 93 Nm při 4 400 ot/min. Nové AYGO zrychluje na 100 km/h za 13,8 s a rozjede se až na 160 km/h.

Standardní provedení vykazuje spotřebu paliva jen 4,1 l/100 km při emisích CO2 na úrovni pouhých 93 g/km.

Převodovka x-shift
Volitelným prvkem výbavy nového AYGA je převodovka x-shift. Tato automatizovaná manuální převodovka disponuje režimem plně automatického řazení, ve voze není spojkový pedál a počítač se stará o rychlé a přesné řazení cestou synchronizace motoru, spojky a převodovky.

Při navolení režimu E (Easy – hospodárný provoz), M (Manual – manuální) nebo R (Reverse – zpětný chod) se vůz může pohybovat ‚plížením‘ podobně jako u vozů s klasickou samočinnou převodovkou. V režimu E pak systém volí vhodný převod podle polohy plynového pedálu, rychlosti vozidla a jízdních podmínek.

Převodovka x-shift v novém AYGU disponuje i funkcí kick-down reagující na prudké sešlápnutí plynového pedálu, která je u automatických převodovek standardem. Kromě toho je možné systém dočasně překlenout pomocí páček řazení umístěných pod volantem. Po přepnutí do režimu M pak může řidič volit převodové stupně ručně: buď prostřednictvím samotné řadicí páky, nebo pomocí páček řazení pod volantem.

Nové AYGO s převodovkou x-shift vykazuje spotřebu paliva 4,2 l/100 km a produkuje emise CO2 na úrovni pouhých 95 g/km.

Jízdní dynamika
V návaznosti na vylepšení parametrů motoru a spotřeby paliva prošla modernizací i soustava zavěšení nového AYGA, stejně tak jako software soustavy řízení. Vůz tak nyní rychleji a přesněji reaguje na pokyny od řidiče v zájmu ještě vyšší agility a potěšení za volantem ve městě.

Konstruktéři u nového AYGA přepracovali a vyladili různé prvky osvědčeného zavěšení kol se vzpěrami McPherson vpředu a torzní příčkou na zadní nápravě s cílem zlepšit jízdní pohodlí bez negativních dopadů na jízdní agilitu nebo odezvu vozidla.

Optimalizací tlumicích sil předních i zadních tlumičů se podařilo dosáhnout příkladného handlingu a jízdního pohodlí; k dalšímu zlepšení jízdního pohodlí napomohla montáž spodního silentbloku vinutých pružin na přední nápravě.

Hluk, vibrace a chvění
Konstruktéři doplnili těsnicí a absorbční materiály v prostoru přístrojové desky, předních A-sloupků, dveří a zadního panelu, což se odrazilo ve znatelném snížení hluku, vibrací a chvění v kabině napříč celým pásmem otáček.

K lepšímu utlumení a pohlcování hluku napomohla izolační hmota uvnitř palubní desky. Její horní část je o něco větší a navíc zde byla doplněna těsnicí pórovitá hmota.

Tloušťka těsnicí pórovité hmoty u přední štěrbiny krytu motoru se zvětšila o 3 mm; těsnicí hmota u vzduchové klapky a přepážky krytu motoru byla zesílena o 2 mm, což opět přispělo k potlačení hluku motoru a aerodynamického hluku za vyšších rychlostí.

Zvětšením tloušťky ochranné hmoty předních blatníků o 1,3 mm se opět potlačil hluk od motoru i od vozovky. Doplněním těsnicí pórovité hmoty do obložení blatníků se zmenšilo pronikání hluku od motoru a aerodynamického hluku skrz mezeru mezi panelem blatníku a podélníkem.

Do vnitřních panelů dveří byly doplněny labyrintové úchytky k potlačení hluku od vozovky pronikajícího skrz otvory ve dveřích pro odtok vody. Doplněním dutých ucpávek do vnitřních panelů dveří a předních sloupků se podařilo snížit hluk od motoru a aerodynamický hluk za vyšších rychlostí jízdy.

Z dalších opatření na potlačení hluku a vibrací v kabině vozu jmenujme doplnění plstě a pryžových těsnění z ethylen-propylenu v místě obkladů předních sloupků, zvětšení plochy plstě uvnitř výplní zadních dveří a doplnění plstě do obkladu výklopné zádě.

ROZHOVOR: KRISTOF MUYLLE, SENIOR PROJEKTOVÝ MANAŽER VÝZKUMNÉHO A VÝVOJOVÉHO STŘEDISKA TOYOTA MOTOR EUROPE

Jaké byly hlavní cíle výzkumného a vývojového střediska v případě nového AYGA?
Na základě zpětné vazby od zákazníků jsme identifikovali tři oblasti, na které jsme se chtěli při modernizaci modelu zaměřit.
Za prvé jsme chtěli zajistit, aby si AYGO udrželo svoji pozici premianta ve třídě minivozů co do spotřeby paliva a emisí CO2. Za druhé jsme zlepšili parametry modelu v oblasti hluku, vibrací a projevů nekultivovanosti ke zvýšení pohodlí na palubě vozu.
Třetí oblastí, na kterou jsme se zaměřili, byly dynamické schopnosti vozidla. Jednou ze silných stránek AYGA je potěšení z jízdy, a tak jsme jej chtěli posunout ještě o kousek dále.

Jak se vám podařilo snížit spotřebu nového AYGA?
Tříválec 1,0 litru prodělal komplexní úpravy a také jsme zlepšili účinnost spalování prostřednictvím nového systému zdvojených vstřikovačů paliva. Zvýšili jsme kompresní poměry a podařilo se nám snížit třecí síly v motoru.
Konstruktéři nasadili nový elektromotor skříně škrticí klapky, zapalovací cívku a v neposlední řadě upravili hlavu válců a blok motoru, změnili provedení pístů a upravili soustavu EGR.
Nové AYGO díky všem těmto změnám splňuje požadavky nejnovější normy Euro 6.2 a vykazuje pokles emisí CO2 napříč celou modelovou řadou.
Vzhledem k mimořádné hospodárnosti předchozí verze motoru jde ve skutečnosti o úžasný pokrok.
 
Jaká protiopatření jste u AYGA zavedli ke snížení hluku, vibrací a chvění?
Chtěli jsme snížit hladinu hluku pronikajícího do kabiny vozu, a proto jsme připravili ucelený program úprav se zvláštním zaměřením na čtyři klíčové oblasti v rámci celého vozidla: přístrojovou desku, přední A-sloupek, dveře a zadní panel.
Vylepšením zvukově izolačního materiálu, doplněním izolačních hmot a zavedením celé řady drobnějších úprav jsme dokázali snížit hladinu hluku v kabině za všech rychlostí jízdy a napříč celým pásmem otáček motoru.
To se odrazilo ve vyšším pohodlí na palubě vozidla, ať již jde o dálniční rychlosti nebo jízdu po městě, což je samozřejmě typické prostředí AYGA.

Jak se vám podařilo dále zlepšit jízdní vlastnosti nového AYGA?
Naším cílem bylo, aby řidič při ovládání volantu a pedálů vždy pociťoval potřebnou jistotu. Chtěli jsme řidiči co nejvíce ulehčit úkony spojené s řízením, zejména v městském provozu, kde je nutné věnovat pozornost bezpočtu vnějších podnětů. Řidič tak nebude tolik ve stresu a mnohem více si řízení užije.
Mírným snížením nejvyššího točivého momentu motoru a jeho zpřístupněním za nižších otáček se nám podařilo zlepšit jízdní vlastnosti a schopnost rychlého rozjezdu z místa. Rozjezd na první a druhý rychlostní stupeň je nyní snazší, což je právě u vozidla, který bude sloužit především pro jízdy v městském provozu, zásadní.
K požitku z kultivovanější jízdy rovněž přispějí již zmiňovaná vylepšení motoru, stejně tak jako upgrade softwaru řízení a přepracování soustavy odpružení.
K řidičově pocitu plné kontroly nad vozidlem za všech okolností napomáhá agilnější jízdní chování a vyšší citlivost řízení. Ještě čipernější charakter nového AYGA se odráží v zábavnějších vlastnostech tohoto vozu z pohledu řidiče.

NOVÉ USPOŘÁDÁNÍ STUPŇŮ VÝBAVY A ŠIRŠÍ MOŽNOSTI PERSONALIZACE

• Každý ze stupňů výbavy oslovuje vkus a potřeby jiné zákaznické skupiny
• Dvě speciální edice k pravidelnému osvěžení modelové řady
• Nová multimediální soustava se systémy Apple CarPlay a Android Auto nabízí integraci chytrých telefonů od značky Pioneer
• Bezpečnostní paket Toyota Safety Sense k dispozici od středního stupně výbavy v zájmu vyšší aktivní bezpečnosti

Uspořádání stupňů výbavy nového AYGA má díky speciálnímu zaměření na nejvyšší část segmentu oslovit širší skupiny zájemců. Pro každý stupeň výbavy jsou typické jedinečné designové prvky, snadno rozeznatelné podle provedení předního nárazníku, specifických litých kol a úpravy interiéru.

Všechny stupně výbavy, od základního x přes prostřední x-play až po nejvyšší Selection x-treme, mají svým pojetím oslovit vkus a potřeby různých skupin zákazníků.

Uprostřed nabízených stupňů výbavy pro nové AYGO stojí x-play. Jeho součástí je několik prvků umožňujících zákazníkům upravit si vůz podle vlastního vkusu. Široká a cenově výhodná sériová výbava stupně x-play zahrnuje komfortní prvky, jako např. klimatizaci, spínače pro ovládání audiosystému na volantu, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, nastavitelný omezovač rychlosti nebo multimediální soustavu x-touch se 7" dotykovou obrazovkou.

Modelovou řadu AYGO budou také v pravidelných intervalech osvěžovat dvě speciální edice s označením x-cite a x-treme, které nabízejí speciální pojetí exteriéru i interiéru, speciální designová 15” litá kola, klimatizaci a možnost zajímavých paketů výbav Cool&Safe, Smart a Connect. Jejich součástí jsou například automatická klimatizace, sada bezpečnostních systémů Toyota Safety Sense, bezklíčové odemykání a startování tlačítkem Smart Entry&Start nebo rozhraní Apple CarPlay a AndroidAuto.

x-cite je nejvýraznější variantou modelové řady AYGO, do které přináší jedinečný purpurový odstín karoserie ve dvoubarevném provedení, specifická 15" černá litá kola, sedadla čalouněná látkou Manhattan s purpurovým prošíváním, dekory v barvě karoserie kolem výdechů ventilace a na hlavici voliče převodovky. K tomu také přístrojový panel a okolí voliče převodovky v provedení černého laku.

Zájemce o dynamičtější ztvárnění minivozu od Toyoty zřejmě zaujme varianta x-treme. Černé provedení exteriéru zde doplňují černé dekory světlometů, markantní vnější zpětná zrcátka v odstínu azurové, jedinečná sada sportovních polepů, specifická 15" litá kola s deseti paprsky, polokožené čalounění a azurově lakované prvky v interiéru.
 
Multimédia
Součástí základní multimediální soustavy x-touch je 7" barevná dotyková obrazovka, hladce začleněná do přístrojového panelu, a to včetně zadní parkovací kamery od výbavy x-play s paketem Style.

Základní menu této soustavy je přehledně rozděleno pomocí pěti ikon, umožňujících okamžitě rozpoznat příslušnou funkci v zájmu intuitivního ovládání.

K multimediální soustavě lze připojit tzv. Navi Box (výbava na přání) prostřednictvím speciální odkládací přihrádky v příruční schránce. Jednotka nabízí intuitivní přístup k rychlým a přesným pokynům pro cestování po celé Evropě.

Paket Connect pro výbavy x-play s paketem Style, x-cite a x-treme přináší multimediální systém s integrací chytrých telefonů od značky Pioneer. Ta disponuje všemi funkcemi standardní soustavy, které doplňuje o hlasové ovládání a podporu systémů konektivity Apple CarPlay a Android Auto.

Jednotka zprostředkuje lepší využití chytrých telefonů na palubě díky zrcadlení aplikací telefonu, zasílaní zpráv, navigace a hudby na 7" dotykový displej Toyoty AYGO. Ke snadnému a bezpečnému ovládání přispívá rozpoznávání hlasových příkazů přes Apple Siri nebo Google.

Zadní parkovací kamera
Zadní parkovací kamera pomáhá řidiči při parkování nebo manévrování v těsných prostorech. Aktivuje se vždy po zařazení zpětného chodu. Zadní kamera snímá situaci za vozem a přenáší obraz na 7" barevnou obrazovku soustavy x-touch na středovém panelu.

Systém bezklíčového odemykání vozu a spouštění motoru

Systém bezklíčového odemykání vozu a spouštění motoru (Smart Entry &Start) umožňuje řidiči pohodlně zamknout i odemknout vozidlo a spustit motor tlačítkem na palubní desce, aniž by vyndal klíč od vozu ze své kapsy.

Výkonné projektorové světlomety
Standardní výbavou všech nových vozů AYGO jsou sdružené halogenové světlomety typu PES (Poly-Ellipsoid System), zajišťující delší a širší svit v případě potkávacích i dálkových světel, stejně tak jako LED světlovodné trubice, které Toyotě AYGO propůjčují jedinečnou a z dálky rozpoznatelnou optickou signaturu.

Bezpečnostní paket Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense spojuje různé technologie aktivní bezpečnosti s cílem pomoci předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky za nejrůznějších dopravních situací.

Předkolizní bezpečnostní systém (PCS) při rychlostech přibližně od 10 do 80 km/h rozpoznává vozidla vpředu a snižuje riziko nárazu do jejich zadní části. Pokud hrozí kolize, systém upozorní řidiče (akusticky i opticky), aby začal brzdit.

PCS rovněž zvýší tlak v brzdové soustavě s cílem posílit účinek brzd ve chvíli, kdy řidič sešlápne brzdový pedál. Pokud řidič nereaguje včas, systém PCS začne brzdit automaticky, a sníží tak rychlost jízdy přibližně o 30 km/h, případně vůz zcela zastaví, aby se střetu předešlo, nebo alespoň snížila energie nárazu.

Systém pro hlídání jízdních pruhů (LDA) monitoruje vodorovné pruhy na vozovce a pomáhá zabránit nehodám nebo čelním střetům v důsledku nechtěného opuštění jízdního pruhu. Pokud vůz začne vyjíždět z jízdního pruhu bez použití směrových světel, systém LDA upozorní řidiče akustickou i optickou signalizací.