Toyota na autosalóne vo Frankfurte 2017

TOYOTA NA AUTOSALÓNE VO FRANKFURTE 2017

TOYOTA AURIS

Predstavujeme nový Auris Touring Sports Freestyle a modelový rad Auris pre rok 2018.
Po piatich rokoch svojej existencie sa Toyota Auris predáva vo väčších množstvách než kedykoľvek predtým, pričom na predajných číslach sa stále výraznejšie podieľajú hybridné verzie. Auris zvyšuje svoju príťažlivosť novou verziou kombi Touring Sports v limitovanej edícii Freestyle, a tiež zmenami vo výbere farieb a stupňov výbavy pre modelový rok 2018.

Súčasná, t. j. druhá, generácia modelu Auris zohrávala od svojho uvedenia na európsky trh v roku 2012 významnú úlohu pre značku Toyota. Tento model, ktorý bol navrhnutý a vyrába sa v Európe, stále napĺňa obrovské očakávania zákazníkov nižšej strednej triedy. Pravidelné vylepšenia v oblasti kvality, štýlu a výkonnosti mu pomohli zachovať si príťažlivosť a popularitu.
Na frankfurtskom autosalóne odhalí Toyota ďalšie vývojové verzie modelu Auris, ktoré posilnia a zvýšia jej atraktivitu na mimoriadne konkurenčnom trhu kompaktných hatchbackov a kombi. Patrí medzi ne nová edícia Auris Touring Sports Freestyle a modelový rad Auris pre rok 2018.

Hybrid na čele úspechu modelu Auris
Hybridná technológia automobilky Toyota s kombináciou zážihového motora a elektromotora bola v roku 2010 zavedená do prvej generácie modelu Auris a postupne zvyšovala svoj podiel v rámci celkového predaja. Pre stále viac a viac zákazníkov je tento typ pohonu prvou voľbou pred klasickými zážihovými a vznetovými motormi. Hybridná technológia Toyota bola vždy povestná nízkou produkciou emisií a skvelou spotrebou, pre používateľa je však dôležitý aj tichý chod a jazdný komfort.
V roku 2016 predstavovali hybridné verzie vozidiel Auris Hatchback a Touring Sports takmer 60 percent celkového európskeho predaja týchto modelov. Tento rok sa miera rastu ešte zvýšila, keď si takmer dve tretiny zákazníkov vybrali pri kúpe modelu Auris práve hybridnú verziu.
Toyota predala v Európe počas oboch generácií modelu viac ako 1,26 milióna vozidiel Auris, z čoho asi 400 000 tvorili hybridné verzie. Čo je dôležité, súčasný model zaznamenal nárast objemu predaja každý rok od svojho uvedenia v roku 2012, pričom v roku 2016 sa predalo viac ako 144 000 vozidiel.

Auris Touring Sports v edícii Freestyle
Auris Freestyle predstavuje nové spracovanie úspešného kombi Auris Touring Sports, ktoré sa odlišuje inteligentnými prvkami mestského štýlu.
Súčasťou tejto špeciálnej edície sú čierne kryty oblúkov kolies a bočné lišty, ako aj ochranné kryty v prednej a zadnej časti podvozka s hliníkovou povrchovou úpravou. Účelný vzhľad dotvára aj čierna maska chladiča, tónované sklo vzadu a lesklé strieborné kryty vonkajších spätných zrkadiel. Ďalej päť 17-palcových zliatinových diskov kolies s dvojitými lúčmi a úpravou v kombinácii čierneho laku a strojovo opracovaného strieborného povrchu.
Inak ponúka nová verzia Freestyle zákazníkom všetky zavedené výhody modelu Auris Touring Sports, vrátane výnimočnej ponuky hybridných, zážihových a vznetových pohonných jednotiek a veľkého batožinového priestoru, ktorý po sklopení zadných sedadiel dosiahne pozoruhodný objem 1 685 litrov. Ideálne pre každého, kto potrebuje dostatok miesta na športové vybavenie a iné životné potreby.
Verzia Freestyle bude v ponuke ako limitovaná edícia, ktorá sa na európskych trhoch začne predávať v decembri.

Koncept TOYOTA C-HR Hy-Power
Nápadné dizajnové spracovanie
Tím pracujúci pre európske dizajnérske štúdio (ED2) spoločnosti Toyota preskúmal nové nápady v oblasti farieb, textúr a ozdobných prvkov a vytvoril koncept Toyota C-HR Hy-Power. Ide o novú interpretáciu crossovera s obrovským vizuálnym dojmom, ktorý úzko súvisí s využitím nového výkonnejšieho hybridného pohonu.
Toyota C-HR sa teší obrovskému úspechu už od svojho uvedenia koncom roka 2016, keď automobilka vstúpila na trh crossoverov strednej triedy. Vozidlo okamžite zapôsobilo svojím nápadných štýlom a atraktívnymi jazdnými vlastnosťami, ktoré sú zásluhou novej platformy TNGA (Toyota New Global Architecture). Najnovšia generácia hybridného pohonu od spoločnosti Toyota si tiež získala obrovskú popularitu medzi zákazníkmi a v rámci európskeho predaja dosiahla väčšinový podiel (viac ako 75 percent).
Sériovo vyrábaný model poslúžil dizajnérom automobilky Toyota ako inšpirácia pri skúmaní možností, ako vytvoriť hybridnú verziu s ešte vyšším výkonom a tiež pôsobivejším a emotívnejším dizajnom. Výsledkom je koncept Toyota C-HR Hy-Power, vytvorený tímom európskeho dizajnérskeho štúdia (ED)² spoločnosti Toyota v južnom Francúzsku, ktorý sa predstaví vo svetovej premiére na frankfurtskom autosalóne 2017.

Koncept
Zámerom automobilky bolo vytvoriť pre model Toyota C-HR taký dizajn, ktorý by viedol k vzniku mimoriadne atraktívneho vozidla schopného ešte výraznejšie zapôsobiť na zákazníkov s veľmi individuálnym vkusom a životným štýlom, ktorí kladú dôraz na štýlovosť vozidla a potešenie z jazdy. Nový koncept ďalej rozvíja architektonický motív „diamantu“ použitý v sériovom modeli, pričom sa môže pochváliť vysokou kvalitou spracovania a zmyslom pre detail v každom ohľade. Dizajnové riešenie okrem toho odráža aj prítomnosť výkonnejšieho hybridného pohonu, ako predzvesť budúceho rozšírenia hybridného programu značky Toyota.

Exteriér
Dizajnéri už od samého začiatku projektu Toyota C-HR Hy-Power Concept vedeli, že želaný výsledok nechcú dosiahnuť širokou paletou možností osobného prispôsobenia ani pomocou dodatočne montovaných prvkov. Naopak, svoje schopnosti upriamili na posilnenie prirodzených dizajnových kvalít sériového modelu, a to prostredníctvom inovačného využitia farieb, povrchových úprav a ozdobných detailov. Koncept v zásade využíva rovnakú karosériu ako vozidlo prezentované v showroomoch.
Dizajnéri štúdia ED2 hlbšie rozpracovali motív diamantu, tvoriaci základ štýlu modelu Toyota C-HR. Inšpirovali sa pritom prírodnými silami, ktoré menia uhlík na diamanty, a tiež tým, ako pevná skala dokáže vnútri skrývať žeravé, roztavené jadro.
Tento spôsob myslenia ich priviedol k použitiu nového strieborného laku Dark Carbon s matnou úpravou, ktorý umocňuje súhru medzi ostrými líniami a hlboko vytvarovanými povrchmi vozidla. Tento efekt zdôrazňujú aj lesklé čierne prvky, ako napríklad predný spodný spojler, oblasť nad znakom Toyota vpredu a obloženie oblúkov kolies. Tmavý chróm tento efekt tiež posilňuje, čo dokazujú ozdobné prvky svetlometov, rámy okien a 20-palcové zliatinové disky kolies.
Dramatický kontrast sa podarilo dosiahnuť nádherným využitím eloxovanej povrchovej úpravy v odtieni Burning Orange na predných stĺpikoch, krytoch vonkajších spätných zrkadiel a ozdobnej lište v zostavách svetlometov. Rovnaká farba zvýrazňuje aj čiernu spodnú masku chladiča s diamantovým vzorom mriežky.
Použité farby, textúry a tvary dosahujú ešte výraznejší efekt na streche koncepčného vozidla. Celú jej plochu pokrýva jedinečná vrstva s diamantovou štruktúrou vytvárajúca fazetový, kryštalický vzor, ktorý prechádza od tmavočierneho odtieňa vzadu až do žiarivej eloxovanej oranžovej vpredu, pričom kombinuje kontrastné matné a lesklé plochy.

Interiér
Interiér rozvíja motívy exteriéru v snahe zachovať silu dizajnového riešenia konceptu. Zvolený prístup tesného prepojenia rôznych odtieňov kombinuje čierne čalúnenie a obloženie s detailmi vo farbe Burning Orange.
Sedadlá poskytujú skvelú oporu a sú čalúnené čiernou kožou s oranžovými opierkami hlavy a opornými vankúšmi. Niť vo farbe Burning Orange vytvára jedinečný, asymetrický vzor prešívania s množstvom diamantových tvarov na operadle aj sedacej ploche sedadla.
Tento dizajn pokračuje aj na vnútorných paneloch dverí, na ktorých nájdeme oranžové lakťové opierky. Ďalším ozdobným prvkom je oranžová obkladová lišta, ktorá sa tiahne po celej šírke prístrojového panela a tvorí rám dotykovej obrazovky multimediálneho systému Toyota Touch® 2.

Nový vysokovýkonný hybridný pohon
Návrh konceptu vychádzal z využitia nového hybridného pohonu, ktorý poskytuje vyšší výkon a lepšie vlastnosti ako systém s výkonom122 koní (DIN), ktorým je vybavená súčasná sériová Toyota C-HR. Poukazuje tak na výrazný a strategický budúci rozvoj tejto poprednej technológie spoločnosti Toyota, ktorým sa zvýši počet výkonných hybridných verzií dostupných v rámci všetkých kľúčových modelov značky. Podrobnejšie informácie o tomto rozšírení hybridných verzií prinesieme začiatkom roka 2018.

Rozhovor: Lance Scott, hlavný dizajnér, Toyota ED²
Lance Scott stál na čele tímu, ktorý vytvoril koncept Toyota C-HR Hy-Power. Vysvetľuje, ako projekt prebiehal.

Akým spôsobom sa dizajnérske stredisko ED² podieľalo na výrobe modelu Toyota C-HR?
Do projektu sme boli zapojení už v jeho počiatočných fázach, a to pri návrhu exteriéru aj interiéru. Vyvinuli sme exteriér pôvodného koncepčného vozidla, ktoré sa predstavilo v Paríži v roku 2014 a prepracovali sme ho pre frankfurtský autosalón v roku 2015, ako náznak hlavných dizajnových motívov exteriéru. Čo sa týka vnútorného dizajnu, naším návrhom bol smer zvolený počas fázy kompletizácie interiérového dizajnu a ten sme rozvinuli pre sériovú výrobu.

Už samotný sériový model sa môže pochváliť dramatickým a mimoriadne nápadným dizajnom – ako to vplývalo na snahu vytvoriť ešte výraznejší vzhľad pre koncept Hy-Power?
Keď sme s projektom začínali, vedeli sme, že celkový dizajn nemusíme dramaticky meniť. Skôr sme ho chceli akoby vyčistiť, resp. zamerať sa na jedinečnú hodnotu modelu Toyota C-HR a nájsť spôsob, ako ju ešte viac zvýrazniť. Na to sme použili nové a jedinečné spracovanie farieb a vnútorných ozdobných prvkov.

Ovplyvnili postavenie a úspech modelu spôsob, akým ste k projektu pristupovali?
To, že Toyota C-HR je kľúčový model, ktorý sme uviedli na trh len nedávno a dobre sa predáva, nás utvrdilo v presvedčení, že vozidlo vytvorené pre autosalón by nemalo vyvolať zmätok. Vrátili sme sa k pôvodnému zámeru a profilu cieľového zákazníka, aby sme našli spôsob, ako tento dizajn ešte zvýrazniť a pritom zachovať jeho pôvodné smerovanie.

Aké výzvy a príležitosti priniesol proces návrhu vozidla pre autosalón?
Výzvou bolo neodkloniť sa od kvalít, ktoré definujú model Toyota C-HR, ale vštepiť im svieži a originálny charakter. Chceli sme napríklad zachovať vysokú kvalitu sériového vozidla, a preto sme preskúmali rôzne možnosti, ako vyjadriť jedinečnosť interiéru. Použitím vysokokvalitného koženého čalúnenia s jedinečne odstupňovanými vzormi prešívania sa nám podarilo stavať na základných kvalitách vnútorného prostredia.

Ako ste spracovali diamantový dizajnový motív známy z modelu Toyota C-HR?
Diamantový motív nás prinútil zamyslieť sa na tým, akým spôsobom diamant vzniká z uhlíka. Samotný uhlík má veľmi zaujímavé vlastnosti a to nás viedlo k vytvoreniu nového meniaceho sa uhlíkového laku karosérie, ktorý na pohľad nie je ani matný, ani lesklý. To nás zasa primalo uvažovať o roztavených materiáloch, ako je láva, ktorá predstavuje silný kontrast medzi ochladeným vonkajším povrchom a horúcou červenou tekutinou v strede. Tým sme sa inšpirovali pri tvorbe farby strechy a dynamického vzoru, ktorý prechádza od jasnej červenej až po čiernu.

NOVÁ TOYOTA LAND CRUISER
Kvalita, odolnosť a spoľahlivosť od roku 1951
Land Cruiser s viac ako 65-ročnou tradíciou terénnej jazdy si zachováva jedinečné postavenie v rámci svojej triedy. Spája v sebe totiž výnimočnú kvalitu, odolnosť a spoľahlivosť s neprekonateľnými terénnymi schopnosťami a stále vyššou úrovňou luxusu, pohodlia pre cestujúcich a prestíže z vlastníctva.
Land Cruiser je dostupný vo viac ako 190 krajinách sveta a svojimi neprekonateľnými terénnymi schopnosťami, najlepšími spomedzi všetkých existujúcich modelov Toyota, si získal neochvejnú reputáciu ako jedno z najdrsnejších a najspoľahlivejších vozidiel s pohonom 4x4 na svete. Okrem toho sa vo viac ako 10 európskych krajinách stal najpredávanejším vozidlom tejto triedy.
Nový Land Cruiser ďalej upevňuje svoju reputáciu novým, modernejším a robustnejším zovňajškom, dômyselnejším, pohodlnejším a kvalitnejším interiérom, vylepšenou jazdnou dynamikou a používateľsky príjemnejším charakterom, či už na cestách alebo mimo nich. Na novej palubnej doske s ergonomicky optimalizovanými a prakticky umiestenými spínačmi, nájdeme aj veľký 8-palcový displej multimediálneho systému Toyota Touch® 2 & Go, meracie prístroje Optitron pred vodičom a 4,2-palcový multifunkčný informačný displej ovládaný spínačmi na volante.
Ešte viac pohodlia v kabíne zaručuje odvetrávanie predných sedadiel, vyhrievanie zadných sedadiel a automatická klimatizácia, elektrické vyhrievanie čelného skla a dýz ostrekovačov, funkcia naklonenia vonkajších spätných zrkadiel pri cúvaní či nový dizajn inteligentného kľúča.
V západnej Európe zabezpečuje pohon modelu Land Cruiser 2,8-litrový preplňovaný vznetový motor D-4D s výkonom 130 kW/177 k (DIN). Na trhoch vo východnej Európe sú na výber aj zážihové motory – 2,7-litrový VVT-i s výkonom 120 kW/161 k (DIN) a 4,0-litrový VVT-i s výkonom 183 kW/249 k (DIN)¹ .
Kľúčom k bezkonkurenčným terénnym schopnostiam modelu Land Cruiser je jeho mimoriadne pevná a voči deformáciám odolná rámová konštrukcia karosérie, ktorá je v tejto triede vozidiel jedinečná.
Jednoducho sa udržiava a opravuje. Navyše vďaka spojeniu výnimočnej pevnosti a overenej odolnosti ponúka nielen vysokú úroveň ochrany proti poškodeniu, ale aj výrazne nižšiu mieru stáčania karosérie, čo vodičovi zaručuje optimálnu polohu vozidla aj kontrolu nad ním.
Rámová konštrukcia karosérie okrem toho účinne izoluje kabínu od nárazov podvozka. Cestujúci si tak môžu vychutnávať väčší jazdný komfort aj v tých najnáročnejších terénnych podmienkach.
Všetky asistenčné systémy vozidla pre jazdu v teréne sú zárukou toho, že aj neskúsení vodiči môžu vyťažiť z jeho terénnych schopností čo najviac. Práve vďaka nim ide o technologicky najvyspelejšie, najbezpečnejšie a najpríjemnejšie vozidlo s pohonom všetkých kolies na svete, ktoré sa navyše aj veľmi ľahko používa.
Žiadne iné SUV nedokáže ponúknuť takú jedinečnú kombináciu jazdných schopností v teréne a dynamiky na cestách ako nový Land Cruiser. Dominantný postoj na ceste a vysoká úroveň palubných technológií z neho robia prémiové 4x4 s dokonalou zmesou komfortu, kultivovanosti a schopnosti zvládnuť každý terén.
Bez ohľadu na to, kam chcete ísť, Land Cruiser vás tam odvezie. A aj naspäť.

DYNAMICKEJŠÍ, MODERNEJŠÍ A ROBUSTNEJŠÍ ŠTÝL
Vonkajší dizajn po sebe nasledujúcich generácií modelu Land Cruiser v sebe vždy spájal štýlový vzhľad vozidla, ktoré sa v každom prostredí cíti ako doma, s robustným imidžom odolnosti a sily, aké sa od správneho vozidla s pohonom všetkých kolies očakávajú.
Nový Land Cruiser buduje na tomto overenom, spoľahlivom základe a prináša nový dizajn, ktorý je vizuálne agilnejší a dynamickejší, pričom však zachováva tri základné prednosti, ktoré sú základom preslávených všestranných schopností tohto vozidla.
Absolútna praktickosť – poloha svetlometov a chladiacich otvorov zaručuje maximálnu úroveň ochrany a skvelú brodivosť. Absolútna odolnosť – pohonná sústava a všetky funkčné diely sú dobre chránené. A napokon absolútne schopnosti – malý polomer otáčania a štedrá svetlá výška uľahčujú aj tú najnáročnejšiu jazdu v teréne.
Celková dĺžka nového modelu Land Cruiser sa zväčšila o 60 mm na 4 840 mm (4 565 mm v prípade 3-dverovej verzie). Môže sa pochváliť výnimočnými manévrovacími schopnosťami s minimálnym polomerom otáčania len 5,8 metra (5,2 metra v prípade 3-dverovej verzie).
Predok modelu Land Cruiser s novým dizajnom kapoty, mriežky chladiča, svetlometov, predného nárazníka a blatníkov sa inšpiruje viacerými konštrukčnými prvkami z histórie tohto jedinečného dizajnu.
Tvar kapoty zlepšuje v strednej časti viditeľnosť smerom nadol. Priestor motora zasa chráni jeho umiestnenie do stredu medzi bočné strany nárazníka. Spodná časť rohov nárazníka so zakomponovanými hmlovými svetlami sa stáča smerom nahor a stredná časť je tvarovaná ako nájazdový kryt, čo zlepšuje manévrovacie schopnosti v teréne. Horné časti blatníkov sa zasa posunuli vyššie, aby vodič ľahšie dokázal identifikovať okraje vozidla.
Mriežka chladiča a svetlomety usporiadané do výrazného tvaru s jednotnou grafikou sa teraz nachádzajú vyššie s ohľadom sa lepšie terénne schopnosti. Otvory do chladiča sme vytvorili čo možno najväčšie v záujme optimálneho chladenia motora. Navyše sa diaľkové svetlá svetlometov posunuli viac dovnútra, aby sa zabránilo ich poškodeniu terénnymi prekážkami.
V súlade s tradíciami modelu Land Cruiser nájdeme na samotnej mriežke chladiča široké zvislé pruhy s chladiacimi otvormi štrbinového tvaru a chrómovou povrchovou úpravou. Zostavy svetlometov, ktoré integrujú diaľkové a stretávacie svetlá, predné smerové svetlá a denné svetlá (DRL) do jedného výrazného telesa, môžu obsahovať buď halogénové svetlá, alebo kombináciou LED diód a halogénových svetiel, v druhom prípade aj vrátane LED denných svetiel.
Ostro zrezaná predná časť umocňuje široký, mohutný postoj modelu Land Cruiser a zároveň minimalizuje vplyv predného previsu na predný nájazdový uhol vozidla pri jazde v teréne. Spoločne s minimálnou svetlou výškou 215 mm (205 mm v prípade 3-dverovej verzie) prispieva ku skvelým terénnym schopnostiam vozidla aj predný nájazdový uhol 31 stupňov, zadný nájazdový uhol 25 stupňov a prejazdový uhol 22 stupňov.
Pri pohľade zboku sa vrchol predného nárazníka posunul vyššie. Kapota, línia blatníkov, ako aj predný a zadný nárazník tak vytvárajú jednu vodorovnú os, čo novému modelu Land Cruiser dodáva športovejší a dynamickejší postoj. Profil vozidla možno ďalej zvýrazniť pomocou niektorých z dostupných diskov kolies. Na výber sú šesťlúčové 17-palcové zliatinové disky s novými pneumatikami RRC s nízkym koeficientom valivého odporu, 18-palcové zliatinové disky s vysokolesklým náterom alebo nové 12-lúčové 19-palcové zliatinové disky so strojovo opracovaným povrchom.
Spomedzi noviniek v zadnej časti môžeme spomenúť nový dizajn združených svetiel s brzdovým svetlom typu LED, menší ozdobný panel zakomponovaný do okolia tabuľky s evidenčným číslom, ako aj prepracovaný nárazník, ktorého spodná časť sa stáča smerom nahor k vystupujúcim rohom.
Pre nový Land Cruiser je v ponuke paleta desiatich farieb karosérie vrátane dvoch úplne nových – modrého odtieňa Midnight Emerald Blue a bronzovej metalízy Avant-Garde Bronze.

VYŠŠIA KVALITA INTERIÉRU
V interiéri nového modelu Land Cruiser vynikne prepracovaná palubná doska s novým dizajnom stredovej konzoly a združeného prístroja pred vodičom. Zaručuje jednoduchšie používanie vozidla a súčasne prináša kultivovanú povrchovú úpravu hodnú všestranného terénneho vozidla špičkovej kvality.
Spínače súvisiace s pohonom, jazdou a komfortom sú prehľadne rozdelené do samostatných zón a svojím ergonomicky optimalizovaným riešením uľahčujú používanie aj v tých najnáročnejších podmienkach.
V záujme štíhlejšieho vzhľadu a lepšej viditeľnosti smerom dopredu počas jazdy v teréne sa horná časť stredovej konzoly posunula nižšie. Jej súčasť tvorí aj nová a väčšia plnofarebná obrazovka multimediálneho systému s uhlopriečkou 8 palcov, ovládací panel klimatizácie zarovnaný s okolitým povrchom a blok prístrojov súvisiacich s pohonom. Nová radiaca páka potiahnutá kožou má teraz vynovený, pohodlnejší tvar. Priamo za ňou sa nachádzajú spínače súvisiace s jazdnými a komfortnými funkciami, prehľadne rozdelené do samostatných panelov, čo uľahčuje ich používanie. Ich súčasťou je aj ovládanie vyhrievania a odvetrávania predných sedadiel.
Horná časť stredovej konzoly, zasadená medzi mäkké výplne na oporu kolien cestujúcich, má povrch so striebornou textúrou Hairline, ktorý pôsobí dojmom tepaného kovu. Vynovený blok prístrojov so štyrmi ukazovateľmi obsahuje precízne meracie prístroje Optitron s kovovým základným panelom a rotačne leštenými ciferníkmi s vystupujúcimi značkami stupnice. Z oboch strán obklopujú farebný 4,2-palcový multifunkčný informačný TFT displej, ktorý vodičovi poskytuje komplexné údaje o vozidle a informačno-zábavnom systéme. Obsluhu displeja zabezpečujú spínače na volante a zobrazuje sa na ňom rôzny obsah, ako napríklad informácie o jazde a vozidle, údaje navigácie, audiosystému a asistenčných systémov vodiča či výstražné hlásenia.
Nový je aj volant, ktorý sa teraz zhoduje s volantom použitým v modeloch Land Cruiser s motorom V8.
Vyššiu úroveň luxusu a prepracovanosti nového interiérového dizajnu dodatočne umocňuje nové biele podsvietenie prístrojového panela, stredovej konzoly a spínačov na dverách. Nový svetelný motív interiéru vytvára mimoriadne kvalitné prostredie v kabíne. Prispievajú k tomu LED svetlá v priestore na nohy vpredu, svetlá v čalúnení stropu a odkladacej priehradke pred spolujazdcom, ako aj osvetlenie panelov dverí.
Pre interiér nového modelu Land Cruiser sú k dispozícii tri farebné vyhotovenia – čierne, hnedo-čierne a nový béžový odtieň Premium Beige. Mimoriadne kvalitné zdobenie kabíny završuje ponuka povrchových úprav obloženia – strieborný kovový povrch Hairline dokonale ladí so spracovaním stredovej konzoly a novým svetlohnedým alebo tmavohnedým obkladom s vykreslenou štruktúrou dreva.

VZNETOVÉ A ZÁŽIHOVÉ POHONNÉ JEDNOTKY
2,8-litrový motor D-4D je štvorvalec s objemom 2 755 cm³, 16 ventilmi a rozvodom DOHC, ktorý dokáže vyvinúť výkon 130 kW/177 k (DIN) pri otáčkach 3 400 min^-1. Táto pohonná jednotka skombinovaná so 6-stupňovou automatickou prevodovkou, dosahuje pozoruhodnú úroveň krútiaceho momentu 370 Nm už pri otáčkach 1 200 min^-1, pričom maximum krútiaceho momentu 450 Nm prináša v rozsahu otáčok 1 600 a 2 400 min^-1. Z 0 na 100 km/h zrýchli za 12,7 sekundy a dokáže jazdiť maximálnou rýchlosťou 175 km/h. Priemerná spotreba paliva je 7,4 l/100 km a hladina emisií CO2 dosahuje 194 g/km.
Land Cruiser vybavený 2,8-litrovým motorom D-4D prináša v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou maximálny krútiaci moment 420 Nm v rozsahu otáčok 1 400 až 2 600 min^-1. Dokáže zrýchliť z 0 na 100 km/h za 12,1 sekundy a až po maximálnu rýchlosť 175 km/h, pričom dosahuje priemernú spotrebu paliva 7,4 l/100 km a emisie CO2 na úrovni 194 g/km.
Osvedčený zážihový motor s objemom 2 694 cm³ generuje výkon 120 kW/161 k (DIN) na úrovni otáčok 5 200 min^-1 a maximálny krútiaci moment 246 Nm pri otáčkach 3 900 min^-1. V kombinácií s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou dosahuje tento 2,7-litrový agregát maximálnu rýchlosť 165 km/h a priemernú spotrebu paliva 12,3 l/100 km. V prípade 6-stupňovej automatickej prevodovky je maximálna rýchlosť 160 km/h a priemerná spotreba paliva 12,5 l/100 km.

4,0-litrový zážihový motor VVT-i sa kombinuje so 6-stupňovou automatickou prevodovkou a dokáže vyvinúť výkon 183 kW/249 k (DIN)² pri otáčkach 5 600 min^-1 a krútiaci moment 381 Nm³ pri otáčkach 4 400 min^-1.

ROZŠÍRENÁ PONUKA BEZPEČNOSTNÝCH PRVKOV
Modely Land Cruiser s najvyššou výbavou a automatickou prevodovkou sú vybavené aj balíkom technológií „Toyota Safety Sense“. Ide o súbor systémov aktívnej bezpečnosti, ktoré pomáhajú zabrániť zrážke v najrôznejších dopravných situáciách alebo aspoň zmierniť jej následky.
Balík systémov Toyota Safety Sense v modeli Land Cruiser využíva kameru a radar pracujúci v pásme milimetrových vĺn, čo zaručuje vysokú úroveň detekčných schopností. Súčasťou balíka sú tieto technológie: protikolízny bezpečnostný systém (PCS) s funkciou rozpoznávania chodcov, adaptívny tempomat (ACC), upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu (LDA) a automatické diaľkové svetlá (AHB).
Spomedzi ďalších systémov na podporu vodiča a zvýšenie bezpečnosti môžeme spomenúť systém monitorovania mŕtveho uhla (BSM) s upozornením na križujúcu premávku za vozidlom (RCTA), ako aj inovovaný systém monitorovania tlaku v pneumatikách (TPWS).

TOYOTA YARIS GRMN INŠPIROVANÁ MOTORISTICKÝM ŠPORTOM, STVORENÁ PRE CESTY
Po verejnej premiére modelu Toyota Yaris GRMN na tohtoročnom ženevskom autosalóne pokračovali práce na vývoji tohto vysokovýkonného vozidla v intenzívnom tempe. Na záver tohto roka sa totiž pripravuje spustenie jeho sériovej výroby. Špeciálny tím konštruktérov aktuálne dolaďuje jazdné a manévrovacie schopnosti v testovacom stredisku neďaleko nemeckého pretekárskeho okruhu Nürburgring.

Yaris GRMN sa inšpiroval a nechal ovplyvniť modelom Yaris WRC, s ktorým sa Toyota úspešne vrátila na svetový šampionát v rely FIA. Jeho športový charakter dokazujú okrem iného ľahké 17-palcové zliatinové disky BBS, väčšie brzdy, oválna koncovka výfuku v strede či špeciálna povrchová úprava karosérie s typickými súťažnými farbami tímu Toyota GAZOO Racing – bielou, čiernou a červenou. Pod kapotou pracuje 1,8-litrový motor vyladený na výkon 212 koní (DIN), ktorý využíva výhody kompresora. Takéto riešenie je medzi športovými hatchbackmi nižšej triedy jedinečné.

Vývoj na okruhu Nürburgring
Hneď po dokončení prvého konceptu Yaris GRMN v roku 2015 putoval prototyp vozidla do zariadenia spoločnosti Toyota, ktoré leží neďaleko legendárneho pretekárskeho okruhu Nürburgring v Nemecku. Vybraná skupina tuningových špecialistov automobilky Toyota z Európy a Japonska tu dolaďovala manévrovacie a jazdné schopnosti vozidla, pričom pracovali jednak na trati, konkrétne na slávnej severnej slučke, a jednak na rôznych druhoch ciest v bezprostrednom okolí – od superrýchlych diaľnic až po úzke a kľukaté horské cesty. Toyota je presvedčená, že ak vozidlo preukáže svoje kvality v tomto prostredí, osvedčí sa kdekoľvek.
Už samotné označenie GRMN poukazuje na mimoriadne úsilie, ktoré tvorcovia do tohto automobilu investovali. Skratka znamená GAZOO Racing vyladené Majstrom Nürburgringu. Členovia tímu pracujúci na vozidle rozvíjali svoje schopnosti účasťou na podujatiach motoristického športu, kde pracovali bok po boku s profesionálnymi pretekármi, a tiež prostredníctvom programov vývoja športových vozidiel. Okrem toho mohli čerpať zo skúseností, ktoré tím Toyota GAZOO Racing získal súťažením na okruhu.
Od premiéry vozidla na autosalóne v Ženeve pokračovali práce s cieľom definovať optimálny tvar strategických častí karosérie. Každý jeden diel sa podrobil dôkladnému opakovanému skúmaniu, aby bol Yaris GRMN v dokonalej kondícii pred spustením jeho výroby v závode Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) vo Valenciennes túto jeseň. Na výrobu bude dohliadať tím najkvalifikovanejších členov závodu TMMF, pričom každé jedno vozidlo sa podrobí mimoriadnej kontrole kvality, vrátane špeciálnej skúšobnej jazdy.

Motor a jazdné vlastnosti
Jadrom modelu Yaris GRMN je jeho štvorvalcový motor s objemom 1 798 cm3. Tento agregát so 16 ventilmi je vybavený kompresorom Magnusson Eaton a inteligentným systémom variabilného časovania sacích a výfukových ventilov Dual VVT-i. Motor 2ZR-FE sa vyrába v závode Toyota Manufacturing UK, kde ho špeciálne upravili na použitie v kombinácii s menšou platformou Yarisu.
Pri kompresnom pomere 10 : 1 dosahuje maximálny výkon 212 koní (DIN)/156 kW pri otáčkach 6 800 min-1 a najvyšší krútiaci moment 250 Nm pri otáčkach 5 000 min-1. Motor poháňa predné kolesá prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky a zaručuje zrýchlenie z nuly na 100 km/h za približne 6,3* sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla je elektronicky obmedzená na 230 km/h.
Montáž kompresora predstavovala obzvlášť veľkú výzvu, pretože priestor pod kapotou modelu Yaris GRMN je dosť obmedzený. Výsledné riešenie umiestňuje kompresor, chladenie a prívod vzduchu do jedného priestorovo úsporného, navrstveného celku. A keďže chladenie je zásadne dôležité, nachádza sa tu medzichladič kompresora a chladič oleja, obidva umiestnené pred chladičom motora, a tiež väčší prívod vzduchu, ktorý umožňuje motoru lepšie „dýchať“. Vylepšenia sa dočkal aj palivový systém, využívajúci súčasti motora V6.
Pohotovostnú hmotnosť modelu Yaris GRMN sa podarilo udržať na nízkej úrovni len 1 135 kg, vďaka čomu dosahuje najlepší pomer výkonu a hmotnosti v tejto triede vozidiel, a to 5,35 kg na 1 konskú silu.

Podvozok a manévrovacie schopnosti
Aby sa výkon modelu Yaris GRMN hladko prenášal na vozovku, vozidlo je vybavené samosvorným diferenciálom Torsen. Tuhosť podvozka sa podarilo zvýšiť namontovaním priečnej tyče naprieč batožinovým priestorom medzi veže zavesenia predných kolies, ako aj pomocou dodatočného vystuženia podvozka vpredu aj vzadu.
S kratšími pružinami sa vozidlo drží bližšie pri zemi (o 24 mm nižšie ako štandardný Yaris). K pružinám sa pridávajú aj špeciálne športové tlmiče vyvinuté v spolupráci so spoločnosťou Sachs a predný skrutný stabilizátor s väčším priemerom (26 mm). Čo sa týka zavesenia kolies, ide o rozvinutie riešenia z modelu Yaris so vzperami MacPherson vpredu a zadnou torznou tyčou.
V záujme dokonalej kontroly pri brzdení sú predné drážkované kotúčové brzdy s priemerom 275 mm vybavené štvorpiestikovými strmeňmi. Vzadu sú použité kotúče s priemerom 278 mm. Strmene vynikajú svojím bielym lakom, ktorý je charakteristický pre Toyota GAZOO Racing, a sú dobre viditeľné aj vďaka úzkym lúčom zliatinových diskov.
Ide o ľahké 17-palcové zliatinové disky BBS s väčším počtom lúčov, ktoré nielenže znižujú hmotnosť vozidla, ale poskytujú aj dostatok priestoru na použitie väčších bŕzd. Spoločne s obutými pneumatikami Bridgestone Potenza RE050 205/45R17 prinášajú vodičom modelu Yaris GRMN skvelý pocit z presného riadenia.

Vysokovýkonný výfukový systém
Kompletne sme prepracovali výfuk, čo sme museli zvládnuť vo veľmi obmedzenom priestore a dôkladne pritom zohľadniť tepelný manažment podvozka. Cieľom bolo znížiť spätný tlak výfuku a zároveň obmedziť úroveň emisií a hluku. Úspešným zvládnutím tejto úlohy sa nám podarilo zvýšiť výkon motora a vytvoriť burácajúcu zvukovú kulisu. Toto konštrukčné riešenie navyše prispelo aj k zníženiu celkovej hmotnosti vozidla.

Karoséria a dizajnové úpravy
Podobne ako jeho náprotivok zo svetovej rely, aj Yaris GRMN využíva trojdverovú verziu novej karosérie Yarisu. Táto prináša niekoľko špeciálnych prvkov, ako napríklad čierny zadný spojler v tvare krídla, na mieru vytvorený zadný nárazník, zadný difúzor, mriežku chladiča so vzorom medových plástov a – opäť podľa pretekárskeho vozidla – aj oválnu koncovku výfuku v strede.

Zároveň sa môže pochváliť špeciálnym lakom karosérie bielej farby s červenými a čiernymi motívmi blesku na kapote a prahoch dverí, ktorý kopíruje zovňajšok modelu Toyota Yaris WRC, ako aj čiernou strechou s unikátnou čiernou anténou tvaru žraločej plutvy, akú v tejto triede vozidiel nenájdete. Predok vozidla je zvýraznený červenou farbou. LED svetlometom zasa dodávajú väčší vizuálny pôvab čierne ozdobné prvky v hornej časti.

Dizajn kabíny
Aj kabína mnohé vypovedá o športovom charaktere vozidla, napríklad prostredníctvom predných športových sedadiel, ktoré poskytujú najlepšie držanie a oporu tela v tejto triede. Navrhla ich spoločnosť Toyota Boshoku špeciálne pre toho vozidlo.
Spomedzi autentických športových prvkov môžeme spomenúť štartovacie tlačidlo a kožený volant s malým priemerom, ktoré pochádzajú z kupé Toyota GT86 a boli dodatočne upravené podľa špeciálnych požiadaviek modelu Yaris GRMN. Nájdeme tu aj súpravu hliníkových športových pedálov, hliníkové ozdobné prvky a špeciálny združený prístroj s TFT displejom patriaci do vyššej výbavy, ktoré spoločne podčiarkujú mimoriadny športový charakter vozidla.

Predaj a cena
Pre európskych zákazníkov bude k dispozícii len 400 kusov vozidla Yaris GRMN, a to jednak modelov s pravostranným a jednak s ľavostranným riadením. Cena je 29 900 eur s odchýlkami medzi jednotlivými trhmi na základe daňového zaťaženia a ďalších miestnych faktorov.

* Podlieha konečnej homologácii.

PREDSTAVUJEME „JAZDU CEZ PÄŤ KONTONENTOV“ SPOLOČNOSTI TOYOTA Vyrazili sme na cesty s cieľom vyrábať stále lepšie autá

Ako súčasť vízie prezidenta Akia Tojodu vyrábať stále lepšia autá, odštartovala spoločnosť Toyota Motor Corporation v roku 2014 sedemročný projekt nevídaných rozmerov. Nepretržitú globálnu iniciatívu s cieľom podrobiť vozidlá Toyota tomu najnáročnejšiemu testu, naprieč všetkými možnými terénmi a klimatickými podmienkami na každom kontinente sveta.

Cieľom iniciatívy s názvom Jazda cez päť kontinentov (Five Continents Drive) bolo, aby každý v spoločnosti Toyota mohol vyrábať stále lepšie vozidlá, ktoré vyvolávajú nadšenie u našich zákazníkov a prekonávajú ich očakávania. Ide o dlhodobý projekt, ktorý dokáže zjednotiť všetkých 340 000 členov rodiny Toyota na celom svete.

„Cesty učia ľudí a ľudia vyrábajú autá“ – práve táto myšlienka tvorila základ projektu Jazda cez päť kontinentov. Konštruktérom má poskytnúť príležitosť odpútať sa od svojich pracovných stolov a precítiť cestu, z prvej ruky okúsiť, akým spôsobom vplývajú najrozličnejšie jazdné podmienky sveta na jazdné schopnosti vozidla, a zbierať nové poznatky. Vďaka cielenému kontaktu so zákazníkmi a počúvaniu ich spätnej väzby dokáže Toyota lepšie pochopiť ich potreby a vzorce používania vozidiel.

Jazda cez päť kontinentov zodpovedá túžbe Akia Tojodu vytvárať autá, na ktorých je radosť jazdiť. „Jazdou cez päť kontinentov som chcel zmeniť to, ako sa cítia ľudia pracujúci pre spoločnosť Toyota,“ povedal. „Ak budeme vyrábať a predávať autá čisto ako biznis, staneme sa spoločnosťou, ktorá sleduje výhradne tento jediný cieľ. Autá sa nedajú vyrábať len na základe údajov získaných na testovacej dráhe. Preto sa musíme postaviť zoči-voči cestám a drsným podmienkam, v ktorých naši zákazníci používajú svoje vozidlá. Cenné informácie, ktoré pri tom získame, zvýšia schopnosti našich konštruktérov a pomôžu nám vyrábať stále lepšie autá.“

INŠPIRATÍVNA SPÄTNÁ VÄZBA
Jazdu na prvých dvoch kontinentoch, ktoré sme navštívili v rámci Jazdy cez päť kontinentov, sme bezpečne dokončili so značným úspechom a inšpiratívnou spätnou väzbou od všetkých zúčastnených. Počnúc Austráliou až po Severnú Ameriku a najnovšie aj Latinskú Ameriku sme v snahe vytvárať lepšie, ekologickejšie a bezpečnejšie vozidlá najazdili 70 000 km po cestách, z ktorých niektoré ešte ani neboli zmapované.

Jazda cez päť kontinentov sa začala v roku 2014 úvodnou etapou po Austrálii, kde možno nájsť až 80 % najnáročnejších typov ciest planéty. Tím cestoval naprieč krajinou rozsiahlym a drsným terénom so štartom aj cieľom v Melbourne, kde sídli ústredie spoločnosti Toyota Motor Corporation Australia. Expedícia prešla 20 000 km počas 72 dní za účasti 13 vozidiel.

Expedícia za stále lepšími vozidlami pokračovala v roku 2015 v Severnej Amerike. Tu 24 vozidiel z celej ponuky modelov značky Toyota prešlo 28 000 km za 109 dní. Expedícia bola rozdelená na dve časti. Letná etapa sa začala v Texase, pričom zimný cestovný plán smeroval do mrazivého podnebia Kanady a Aljašky.

V roku 2016 sa cesta presunula do Latinskej Ameriky, kde sme absolvovali tri etapy s dĺžkou 20 000 km počas 78 samostatných dní na 16 rôznych vozidlách. Celá jazda bola rozdelená na tri časti. Úvodná etapa viedla z Brazílie do Paraguaja, druhá smerovala do Čile, Peru a Bolívie a záverečná časť pokrývala Argentínu a Uruguaj.

Tento rok je na rade Európa. Sedemročný cyklus bude následne pokračovať v Afrike a Ázii, kde sa celý projekt zavŕši v roku 2020 v Japonsku. V uvedenom roku sa v Tokiu budú konať olympijské a paralympijské hry. Toyota, ako HLAVNÝ partner hier, bude zabezpečovať udržateľné dopravné riešenia pre celé olympijské a paralympijské hnutie.

VÝROBA STÁLE LEPŠÍCH ÁUT SO ZAPOJENÍM VŠETKÝCH ZMYSLOV
Projekt Jazda cez päť kontinentov prebieha pod záštitou TOYOTA GAZOO Racing, ako globálnej značky pre motoristické aktivity spoločnosti Toyota.

Kiičiro Tojoda, zakladateľ spoločnosti Toyota, kedysi povedal, že motoristický šport je zásadne dôležitý pre rozvoj výroby vozidiel, ako aj celého automobilového priemyslu. Toto presvedčenie sa odovzdávalo naprieč generáciami a len nedávno došlo k jeho zhmotneniu v podobe TOYOTA GAZOO Racing.

Predstavuje odhodlanie spoločnosti prekonávať pomocou motošportu všetky obmedzenia pri snahe o výrobu stále lepších vozidiel. Všetky poznatky nadobudnuté na samej hranici výkonu sa následne usilujeme pretaviť do výhod pre každodenné jazdenie.

Duch TOYOTA GAZOO Racing však siaha ešte oveľa ďalej. V zmysle najvyššieho cieľa vytvárať stále lepšie vozidlá vznikol aj projekt Jazda cez päť kontinentov, ktorý chce priamo rozvíjať ľudské zdroje tým, že jednotlivých účastníkov vystaví najrôznejším a najnáročnejším cestným podmienkam na svete. Tento zážitok však nie je len vizuálny, skrýva v sebe oveľa viac. Jeho cieľom je zosilniť každý jeden zmysel a „precítiť“ cesty a vozidlá vo vzájomnom spojení. Následne sa tým budú rozvíjať naše schopnosti vyrábať stále lepšie vozidlá.

SPOLOČNÁ VÁŠEŇ, JEDNOTNÝ TÍM
Zjednotením členov tímu Toyota na všetkých kontinentoch sa projekt snaží posilniť globálnu spoluprácu. Ide o rozhodujúci test reálnych vozidiel v reálnom svete, ktorého sa zúčastnia niektoré z najobľúbenejších modelov Toyota.

Plán cesty povedie do niektorých z najdrsnejších terénov, ktoré každý kontinent môže ponúknuť, pričom cestou navštívime kľúčové zariadenia spoločnosti Toyota. Nepôjde tu o jazdu vychodenými chodníčkami, ale o zdolávanie neznámeho a hľadanie nových miest na jazdu.

Expedičné tímy sa pasovali s drsnými cestami, pričom oživili vášeň a nenásytného ducha značky Toyota. Tímy konštruktérov prekonávali väčšie vzdialenosti než kedykoľvek predtým, vďaka čomu dokázali vozidlám prinavrátiť ich prirodzenú zábavnú stánku. Keď sa nad vozidlami zamysleli z holistického pohľadu a uvedomili si, že ich vyrábajú ľudia, ako sú oni sami, získali predstavu o tom, ako veľmi majitelia milujú svoje vozidlá Toyota. Zásadná je jednotnosť: vytvárať stále lepšie autá, ktoré prekonávajú neustále rastúce očakávania zákazníkov bez ohľadu na ich kultúru, hodnoty a zvyky.

JAZDA CEZ PÄŤ KONTINENTOV V EURÓPE
Európa predstavuje jedno z najzložitejších a najpokročilejších území sveta. Z hľadiska kultúry je rovnako rozmanitá ako z pohľadu životného prostredia, pričom ľudia tu hovoria viac ako 30 jazykmi.

Európa, známa aj ako rodisko automobilového priemyslu, prináša úplne iné výzvy a príležitosti než kontinenty, ktoré sme v rámci projektu doteraz navštívili. Jedinečná kombinácia politiky, histórie, kultúry a zákonov v Európe formovala jazdné podmienky v každej jednej z krajín.

Európska trasa v rámci Jazdy cez päť kontinentov, ktorú sme pripravili na základe informácií od erudovanej skupiny technikov a konštruktérov spoločnosti Toyota, prechádza naprieč kontinentom cez jeho najširšiu časť. Počas dvoch etáp s dĺžkou viac ako 19 000 km navštívime spolu viac ako 20 krajín.

Presná trasa bola rozdelená na dve časti podľa dvoch rozdielnych období. Jedna zameraná špeciálne na letné mesiace a druhá na zradnejšie zimné podmienky. Vďaka tomu konvoj zakúsi celé spektrum klimatických podmienok, ktoré Európa môže ponúknuť: od spaľujúcich letných horúčav v Portugalsku až po klaustrofóbne vlhké prostredie v centrách miest či zamrznuté zimné cesty Škandinávie.

Osemtýždňový cestovný plán na leto pokrýva približne 13 000 km v západných a južných krajinách s cieľom v Belgicku, konkrétne v bruselskom ústredí spoločnosti Toyota Motor Europe.

Cesta povedie po niektorých z najkultovejších typov európskych ciest, počnúc kľukatými horskými priechodmi cez kruhové objazdy a dlažobné kocky až po úzke ulice v centrách preplnených miest a vysokorýchlostnú nemeckú diaľnicu.

Druhá štvortýždňová zimná expedícia nás povedie na sever a východ, pričom prekonáme vzdialenosť 6 000 km. Začne sa v Kodani v Dánsku a zakončí v závode pretekárskeho tímu TOYOTA GAZOO Racing vo fínskom meste Puppola.

SYMBOLICKÝ NÜRBURGRING
Letná expedícia preverí schopnosti jednotlivých vozidiel na celosvetovo preslávenom a technicky povestnom pretekárskom okruhu Nürburgring v Nemecku. Tento okruh, ktorý bude označovať polovicu prvej trasy, má pre značku Toyota veľký význam svojím prepojením na TOYOTA GAZOO Racing.

Tím „GAZOO Racing“ sa prvýkrát predstavil v roku 2007 na pretekoch 24 hodín Nürburgringu. Tento okruh, ktorý sa preslávil ako najnáročnejšia pretekárska trať na svete, je pre tím TOYOTA GAZOO Racing symbolický, a preto predstavuje aj kľúčový bod v našej Jazde cez päť kontinentov.

Nürburgring so svojimi náročnými stúpaniami a klesaniami či drsnými cestnými podmienkami je jediná trať na svete, ktorá ponúka rovnaké prostredie ako bežné cesty. Hovorí sa, že desať okruhov na Nürburgringu sa vyrovná 800 km na verejných cestách. Je to preukázateľne najlepšia trať sveta na otestovanie hraníc človeka aj stroja.

Nürburgring je „Svätá zem“ pre výrobcov automobilov, z ktorých mnohí tu testujú svoje vozidlá. Horský terén je ideálne využitý, s prevýšením 300 metrov a 17 % sklonom vozovky.

Práve vďaka jedinečným výzvam, ktoré prináša, je trať takým spirituálnym miestom pre tím TOYOTA GAZOO Racing. Miestom, kde sa môžeme učiť a zlepšovať.

DLHODOBÉ CIELE
Keď zimný konvoj koncom tohto roka prejde cez cieľovú čiaru vo Fínsku, Jazda cez päť kontinentov sa tým pre Európu neskončí. Všetky cenné informácie, spätná väzba od zákazníkov a skúsenosti, ktoré tím nazbiera počas jazdy, budú globálne sprístupnené v rámci celej organizácie, aby sme sa o ďalší krok priblížili k cieľu spoločnosti vyrábať stále lepšie vozidlá.

¹ 207 kW/282 k (DIN) v prípade modelov predávaných na Ukrajine.

² 207 kW/282 k (DIN) v prípade modelov predávaných na Ukrajine.

³ 387 Nm v prípade modelov predávaných na Ukrajine.