Úplne nová Toyota Prius Plug-in Hybrid

• Piata generácia modelu prekvapí novým výrazným vzhľadom a dynamickým pohonom
• Najvýkonnejší Prius v dejinách je výlučne Plug-in Hybrid Electric pre Európu
• Duálna DNA v sebe spája pravé schopnosti elektrického vozidla (EV) a vylepšený hybridný výkon

Toyota Prius predstavuje vo svojej piatej generácii niečo neočakávané; je novou kapitolou v príbehu inžinierskych inovácií a dynamického dizajnu. Najnovší Prius, ktorý je v Európe v ponuke výlučne ako plug-in hybridný elektrický model a na tomto trhu sa predáva pod názvom Prius Plug-in hd 220, kráča v priekopníckych stopách svojich slávnych predchodcov a podobne ako oni narúša zavedené konvencie.

Viac ako štvrťstoročie má Prius trvalý vplyv na značku Toyota i celý svet ako prvé sériovo vyrábané elektrifikované vozidlo, ktoré určilo budúce trendy v oblasti elektrických vozidiel a sprístupnilo technológiu elektrifikácie širokému okruhu zákazníkov.

Najnovší Prius predstavuje na tejto ceste ďalší krok a prináša vylepšenú elektrifikáciu najnovšej technológie plug-in hybridných vozidiel (PHEV), ktorá dopĺňa viaccestný prístup spoločnosti Toyota k uhlíkovej neutralite. V rámci neho sa už predalo v celosvetovom meradle viac ako 23 miliónov elektrifikovaných vozidiel, pričom len samotné hybridné a plug-in hybridné verzie modelu Prius tvoria viac ako päť miliónov kusov.

Spoločnosť Toyota sa zaviazala ponúkať nízkouhlíkové riešenia všetkým svojim zákazníkom podľa ich miestnych potrieb a infraštruktúry, aby na ceste k uhlíkovej neutralite nezostal žiadny vodič pozadu. Nový Prius ako jej najvýkonnejšie a najúčinnejšie PHEV posilňuje ponuku značky Toyota, ktorá sa zaviazala k výrobe batériových elektrických vozidiel (BEV) a vozidiel na palivové články (FCEV), aby ponúkla zákazníkom širšiu škálu možností znižovania uhlíkových emisií.

Kombinácia pravého výkonu elektrického vozidla (EV) a komplexného pohodlia najnovšej technológie hybridného pohonu vnáša do srdca nového modelu Prius Plug-in Hybrid duálnu DNA. Dojazd až 86 km na elektrický pohon vďaka akumulátoru s kapacitou 13,6 kWh zabezpečí jazdu v plne elektrickom režime pre väčšinu každodenných ciest. Na dlhšie cesty alebo situácie, keď nabíjanie nie je praktické, je k dispozícii plug-in hybridný systém novej generácie od spoločnosti Toyota, ktorý sa vyznačuje vyšším výkonom a mimoriadne nízkymi kombinovanými emisiami CO2 podľa WLTP na úrovni 11 g/km – čo je pre model Prius historicky najnižšia hodnota.

Od svojho uvedenia na trh v roku 1997 je Prius oslavovaný pre svoju účinnosť, nie však vždy pre výkon. Avšak piatou generáciou hybridnej technológie Toyota prekvapila. Najnovší hybridný systém prináša celkové zlepšenie jazdných vlastností a poskytuje vyšší výkon aj vyššiu účinnosť. Motor architektúry TNGA s objemom 2,0 litra dosahuje výkon 152 k (DIN) (112 kW) a spolupracuje s novým predným motorom transaxle s výkonom 163 k (DIN) (120 kW), čo predstavuje celkový výkon systému 223 k (DIN) (164 kW). Zvýšený výkon v plug-in hybridnej konfigurácii zabezpečuje v porovnaní s výkonom predchádzajúcej generácie, ktorý dosahoval 122 k (DIN) (90 kW), silné a pohotové zrýchlenie.

Potešenie z jazdy s najnovším modelom Prius však prináša viac než len jeho nečakaný výkon a zrýchlenie. Zlepšila sa aj vyváženosť a ovládateľnosť vozidla, a to vďaka druhej generácii platformy GA-C globálnej architektúry TNGA, ktorá zaistila nižšiu hmotnosť a vyššiu tuhosť v záujme stabilnejšej jazdy. Nižšie ťažisko, ktoré sa dosiahlo umiestnením akumulátora pod zadné sedadlo a presunutím palivovej nádrže nižšie a viac dopredu v porovnaní s predchádzajúcou generáciou, prispieva k lepšej jazdnej dynamike a obratnosti.

V snahe o maximálnu účinnosť je možné pomocou voliteľných solárnych článkov integrovaných v streche vozidla dosiahnuť dojazd na elektrický pohon až 8,7 kilometra za deň (na základe ročného množstva slnečného svitu v japonskom meste Nagoja). Tieto články teraz nabíjajú plug-in hybridný akumulátor priamo, bez potreby prídavného solárneho akumulátora, ako to bolo v prípade predchádzajúcich modelov. Strecha je menšia než doteraz, ale vďaka novým solárnym článkom sa celková účinnosť zvýšila o viac ako 15 percent.

Hoci Prius mal vždy pútavý vzhľad, jeho najnovšia generácia je prekvapivo štýlová. Kultový klinovitý tvar, ktorý je originálom pre model Prius od jeho druhej generácie, prešiel vývojom a získal elegantné moderné línie. Silueta pripomínajúca kupé vznikla znížením celkovej výšky o 50 mm, presunutím vrcholu strechy dozadu a použitím pneumatík s väčším priemerom, až 19 palcov.

Charakteristický tvar umocňuje rázvor kolies, ktorý je v porovnaní s predchádzajúcou generáciou dlhší o 50 mm. Zároveň sa skrátila celková dĺžka vozidla o 46 mm. Zadnú časť zvýrazňuje trojrozmerný lineárny svetelný prvok, ktorý podčiarkuje progresívny dizajn a upriamuje pozornosť na výrazné logo Prius.

Vo vnútri priestrannej kabíny sa spája radosť z jazdy s praktickým využitím, čím vzniká čisté usporiadanie interiéru. Ten je priestranný rovnako pre vodiča ako aj pre cestujúcich. Vyrobený je z kvalitných štýlových materiálov, ktoré zvýrazňujú harmonické dizajnové prvky podčiarkujúce jeho dynamický charakter a účelnosť.

Výhľad vodiča sa sústreďuje okolo sedempalcovej obrazovky, ktorá je umiestnená priamo v jeho zornom poli, čo zvyšuje bezpečnosť, pretože vodič má vďaka tomu oči stále upriamené na cestu pred sebou. Prioritou pri tvorbe prístrojového panela s novým dizajnom bolo pohodlie v kabíne a prehľadné usporiadanie, aby čo najmenej zasahoval vodičovi do výhľadu a súčasne zaisťoval dobrú využiteľnosť i príjemný vzhľad. Spája sa v ňom diskrétna spodná centrálna obrazovka, ktorá zabezpečuje prístup k najnovšiemu multimediálnemu systému od spoločnosti Toyota na báze cloudu, a štíhle ovládacie prvky klimatizácie.

Okrem toho, že nový Prius prináša nečakané prekvapenia z hľadiska výkonu, účinnosti aj estetiky, je priekopníkom aj v oblasti inovatívnych technológií. Jedným z príkladov je systém Toyota T-Mate, ktorý obsahuje najnovšiu generáciu bezpečnostných funkcií Toyota Safety Sense (TSS) a ktorý možno odteraz pohodlne aktualizovať prostredníctvom bezdrôtového prenosu.

Vylepšená predná kamera a radar majú dlhší dosah smerom dopredu a môžu sa pochváliť aj širším bočným a vertikálnym záberom, čo im umožňuje detekciu väčšieho množstva objektov a identifikáciu širšej škály potenciálnych rizík, nevynímajúc motocykle a objekty popri ceste. Na podporu funkcií prednárazového bezpečnostného systému, asistenta sledovania dráhy vozidla a systému upozornenia na premávku pred vozidlom pribudli predné bočné radarové senzory, aby vodič mohol jazdiť bez obáv.

Dokonca aj dopravná zápcha môže byť v novom Priuse pokojná. Postará sa o to asistent jazdy v dopravnej zápche, ktorý odbremeňuje vodiča pri jazde v pomalej premávke a pomáha mu so zrýchľovaním, brzdením a udržiavaním vozidla v jazdnom pruhu. Nový Prius vás zbaví stresu aj po príchode do cieľa cesty, keď vám pomôže s parkovaním pomocou poloautonómneho pokročilého parkovacieho systému, ktorý umožňuje zaparkovať bez používania rúk alebo prostredníctvom diaľkového ovládania.

Pohonné ústrojenstvo

• Tretia generácia plug-in hybridnej elektrickej hnacej sústavy je kompaktnejšia a zároveň výkonnejšia
• Celkový výkon systému sa v porovnaní s predchádzajúcou generáciou zvýšil o 100 k (DIN) (74 kW)
• Nový 2,0-litrový motor (152 k (DIN)/112 kW) a nový predný motor transaxle (163 k (DIN)/120 kW) prispievajú k celkovému výkonu systému 223 k (DIN) (164 kW)
• O 50 percent vyššia energetická hustota akumulátora, ale o 30 percent menej článkov

Nový Prius ako prvé vozidlo využíva 2,0-litrový motor architektúry TNGA aj tretiu generáciu plug-in hybridného systému od spoločnosti Toyota, ktorý sa od uvedenia prvého plug-in hybridného modelu Prius v roku 2012 neustále zdokonaľuje. Motor má väčší zdvihový objem v porovnaní s 1,8-litrovým agregátom z predchádzajúcej generácie a dosahuje veľmi vysokú tepelnú účinnosť, až 41 percent.

Spoločnosť Toyota využila svoje skúsenosti v oblasti elektrifikácie na vytvorenie plug-in hybridného hnacieho ústrojenstva, ktoré je výkonnejšie a prináša väčší pôžitok z jazdy aj napriek tomu, že je ľahšie a kompaktnejšie, pričom sa súčasne vyznačuje vyššou efektívnosťou z hľadiska úspory paliva a produkcie emisií.

Celková veľkosť a hmotnosť systému sa znížila, čím sa dosiahlo kompaktnejšie usporiadanie hnacieho ústrojenstva. Napríklad odstránenie jednosmernej spojky medzi oboma elektromotormi umožnil nový hnací motor s vysokým výkonom a nízkymi stratami, ktorý sa vyznačuje vynikajúcou akceleráciou a nižšou spotrebou paliva a prispieva k rozsiahlym celkovým zlepšeniam.

Systém využíva novú riadiacu jednotku výkonu (PCU), ktorá obsahuje integrovaný menič jednosmerného prúdu (DC-DC) s vyšším výkonom, potrebný na konverziu napätia, a pracuje s upravenou frekvenciou s cieľom znížiť hluk v kabíne. Jednotka je namontovaná presne na vrchole transaxle a poskytuje 120 percent výkonu predchádzajúceho modelu. Samotný mechanizmus transaxle má o 60 percent vyšší výkon ako jeho predchodca, ale o 20 percent nižšiu hmotnosť v dôsledku optimalizácie tvaru.

Na zníženie hladiny dynamickej prevodovej kvapaliny a zabezpečenie optimálneho mazania sa použil systém suchej olejovej vane, pričom olej s nízkou viskozitou znižuje vnútorné trenie a prispieva k celkovému zlepšeniu účinnosti prevodovky.

Výkon systému sa zvýšil vďaka vyššej kapacite akumulátora, ktorá vzrástla z 8,8 kWh na 13,6 kWh. Lítiovo-iónový akumulátor má vyššiu hustotu energie, vďaka čomu má o 50 percent vyššiu kapacitu, ale využíva o 30 percent menej článkov, čo umožnilo akumulátorovú jednotku skrátiť a nainštalovať pod zadné sedadlo.

Použitie akumulátora s vyššou kapacitou umožnilo okrem iného zaviesť funkciu posilnenia rekuperácie na zaistenie silnejšieho spomalenia a väčšej rekuperácie energie. Vodič si môže zvoliť jeden z troch režimov rekuperácie – jemný, stredný a silný –, a vychutnať si tak uvoľnenú jazdu, pričom až okolo 80 percent spomalenia dosiahne bez toho, aby musel zošliapnuť brzdový pedál.

Keď je vozidlo zaparkované, palubná nabíjačka s výkonom 3,5 kW dokáže nabiť akumulátor zo štandardnej elektrickej zásuvky 220 V z nuly na plný stav už za štyri hodiny.

Výsledkom týchto všestranných vylepšení plug-in hybridného hnacieho ústrojenstva je doposiaľ najvýkonnejší a najúčinnejší Prius. Zvýšením výkonu o 100 k (DIN) (74 kW) stúpol celkový výkon systému na 223 k (DIN) (164 kW) a vďaka krútiacemu momentu 190 Nm zrýchli nový Prius z pokoja na 100 km/h za 6,8 sekundy. V najúčinnejšej triede je spotreba paliva len 0,5 l/100 km a kombinované emisie CO2 podľa skúšobného postupu WLTP dosahujú mimoriadne nízku úroveň, len 11 g/km.

Dizajn

Pre Prius piatej generácie sa znovuzrodil kultový klinovitý tvar. Tentokrát prichádza s progresívnym dizajnom, ktorý zachováva nezameniteľný vzhľad modelu Prius, no v rámci elegantnejšej, športovejšej siluety.

Elegantná línia strechy dosahuje vrchol smerom k zadnej časti vozidla, za dverami vodiča, a táto jemná zmena je výraznejšia vďaka zníženiu výšky o 50 mm v porovnaní s predchodcom. Rázvor kolies dlhší o 50 mm a celková dĺžka vozidla skrátená o 46 mm v spojení s väčšími pneumatikami s priemerom 19 palcov dotvárajú nový vzhľad v štýle kupé.

Štandardným vybavením nového Priusu sú nové exkluzívne hliníkové disky kolies s dynamickým dizajnom, ktorého cieľom je regulovať prúdenie vzduchu po bokoch vozidla na zaistenie jeho lepšej stability. Vynikajú štýlovou čiernou a leštenou povrchovou úpravou.

Čisté línie a povrchy sú inšpirované prirodzeným prúdením vzduchu a tvary exteriéru sú optimalizované tak, aby zvyšovali aerodynamickú účinnosť na zabezpečenie efektívneho ovládania a zároveň aby znižovali hluk vetra. Uzávery prednej mriežky chladiča optimalizujú prívod vzduchu, čím prispievajú k chladeniu, zatiaľ čo tvar predného a zadného nárazníka je navrhnutý tak, aby plynulo viedol vzduch okolo vozidla. Zakončené sú elegantným zadným spojlerom.

V prednej časti forma nasleduje funkciu a vytvára charakteristickú tvár nového modelu Prius, v ktorej sa ukazuje nový dizajnový jazyk značky Toyota.

Identita nového Priusu je vyjadrená výrazným, v strede umiestneným názvom vozidla v zadnej časti, pričom nápis s postupne oddelenými písmenami spočíva pod neobvykle trojrozmerným lineárnym zadným svetlom. Ďalšie jemné logá Prius sú viditeľné po celom vozidle a pripomínajú, že veľká pozornosť sa venovala aj detailom.

V ponuke sú dva nové farebné varianty. Nenápadný, no pritom pútavý popolavý odtieň a žiarivá horčicová farba rozširujú paletu farieb na sedem, a pridávajú sa tak k existujúcej tmavomodrej, červenej Emotional, platinovej perleťovo-bielej, striebornej metalickej farbe a čiernemu odtieňu Attitude.

Panoramatická strecha zvýrazňuje prirodzené svetlo v priestrannej kabíne, a dopĺňa tak pocit otvorenosti, ktorý vytvára nová architektúra „Island Architecture“ od spoločnosti Toyota.

Vodič sedí za volantom s malým priemerom a novým dizajnom, ktorý svojím rozmerom 350 mm prispieva k príjemným pocitom pri jazde. Sedempalcový LCD displej s tenkovrstvovým tranzistorom (TFT) s plnou grafikou sa nachádza priamo v zornom poli vodiča, čím sa minimalizuje miera rozptyľovania jeho pozornosti, zatiaľ čo intuitívne rozhranie HMI pre komunikáciu medzi človekom a strojom ponúka zjednodušené zobrazovanie informácií, a poskytuje tak vysokú úroveň viditeľnosti dôležitých údajov.

Osobité akcenty na prístrojovom paneli sú farebne zladené so sedadlami zo syntetickej kože a pôsobia v súlade s interiérom s čiernym motívom, čím dodávajú prostrediu aspekt dynamiky. Spínače modulárneho typu bez rámčeka umocňujú vzhľad vysokej kvality, zatiaľ čo nové vnútorné svetlo využíva diódy LED na zaistenie širšieho osvetlenia a moderného vzhľadu.

Interiér nového modelu Prius je rovnako praktický ako štýlový. Odkladacie priestory v kabíne sa optimalizovali v záujme zlepšenia využiteľnosti a kapacity. Zvýrazňuje to 7,0-litrová odkladacia priehradka pred spolujazdcom – v porovnaní s predchádzajúcou 5,4-litrovou – a prepracovaný úložný priestor v stredovej konzole, ktorý sa teraz otvára zozadu, aby uľahčil prístup vodičovi aj spolujazdcovi. Vďaka premiestneniu akumulátora sa zväčšil aj batožinový priestor, a to z 251 litrov na 284 litrov (VDA).

Cena za dizajn Red Dot Design Award 2023

Ešte predtým, ako sa Prius piatej generácie dostal na európske cesty, bol už víťazom, keď získal prestížne ocenenie za dizajn Red Dot Design Award za elegantnú a modernú reinterpretáciu kultového klinovitého tvaru značky Toyota.

Jedinečný dizajn, ktorý je rukopisom modelu Prius už viac ako štvrťstoročie, sa posunul na osobitnú novú úroveň vďaka siluete pripomínajúcej kupé a nečakane športovému nádychu. V prevažne čiernom priestrannom interiéri dominujú vyberané materiály, ktoré vytvárajú štýlové a harmonické prostredie. Prístrojový panel s novým dizajnom prispieva k pohodliu a bezpečnosti jasným a prehľadným usporiadaním, v rámci ktorého sú prístroje ľahko čitateľné a vyznačujú sa jednoduchým a ergonomickým ovládaním.

Red Dot Design Award je jednou z najväčších dizajnérskych súťaží na svete, do ktorej sa každoročne prihlási približne 20-tisíc návrhov. Už vyše 60 rokov sa v nej oceňuje inovatívny dizajn v kategóriách Produktový dizajn, Komunikačný dizajn a Koncept dizajnu. Po vyhodnotení všetkých prihlásených návrhov medzinárodnou 43-člennou porotou získal nový Prius najvyššie ocenenie, „Najlepší z najlepších“, za rok 2023 v kategórii Produktový dizajn.

Platforma

• Filozofia architektúry TNGA druhej generácie prináša vylepšené ovládanie a stabilitu
• Nižšie ťažisko prostredníctvom optimalizovaného usporiadania akumulátora
• Tuhšia konštrukcia karosérie zvyšuje pasívnu bezpečnosť

Nový Prius je postavený na filozofii druhej generácie globálnej modulárnej architektúry TNGA (Toyota New Global Architecture) a novej platformy pre kompaktné vozidlá (GA-C), čím pokračuje v trende, ktorý nastolil jeho predchodca. Prius predchádzajúcej generácie bol prvým vozidlom na svete, ktoré bolo skonštruované na základe filozofie TNGA. Model najnovšej generácie prináša výhody z hľadiska odozvy na ovládanie, zapojenia riadenia a kvality jazdy v dôsledku jeho nižšej hmotnosti a vyššej tuhosti.

Jednotlivé komponenty boli optimalizované tak, aby prispievali k dosahovaniu cieľov v oblasti ovládania a komfortu. Napríklad konštrukcia rámu zadného stĺpika je optimalizovaná tak, aby zvýšila torznú tuhosť zadnej časti o 30 percent v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Super-vysokopevnostná oceľ lisovaná za studena – na rozdiel od materiálu lisovaného za horúca, ktorý sa používal v minulosti, – zabezpečuje nižšiu hmotnosť aj vysokú pevnosť karosérie. Spoločnosť Toyota ako prvá na svete použila oceľ s pevnosťou v ťahu 1470 MPa, vďaka čomu sa znížila hmotnosť karosérie o 24 kg. Vďaka ďalšiemu strategickému výberu materiálov je strecha odteraz ľahšia takmer o 1,5 kg a každé zadné dvere sú ľahšie o viac ako 500 g.

Presunutím akumulátora pod zadné sedadlo a úpravou polohy palivovej nádrže tak, aby bola v porovnaní s predchádzajúcou generáciou nižšie a viac vpredu, sa dosiahlo nižšie ťažisko. V kombinácii s optimalizáciou tvarov dielov pod podlahou na zlepšenie prúdenia vzduchu sa tak dosiahol stabilnejší charakter jazdy a pocit užšieho spojenia s povrchom vozovky.

Nová konštrukcia zavesenia kolies – vzpery MacPherson vpredu a zavesenie s vlečným ramenom nápravy vzadu – taktiež podporuje jazdné vlastnosti, ako aj komfort a tichosť jazdy.

Ďalšou výhodou zvýšenej tuhosti platformy GA-C je jej schopnosť účinne absorbovať a rozptyľovať nárazové sily v prípade nárazu. V kľúčových oblastiach sa použili a zosilnili pevné, no ľahké ultravysokopevnostné materiály.

V súlade s cieľom spoločnosti Toyota neustále smerovať k budúcnosti uhlíkovej neutrality má nový Prius niektoré diely vyrobené z recyklovaných materiálov, pričom oba nárazníky a ďalšie výlisky sú vyrobené zo super olefínového polyméru od spoločnosti Toyota, ktorý sa dá ľahko recyklovať.

Funkcie

• Optimalizovaná spotreba paliva prostredníctvom funkcie prediktívnej efektívnej jazdy
• Čistá energia prostredníctvom solárneho nabíjania
• Vylepšená zábava a navigácia vrátane pripojenia pomocou systému Apple CarPlay a káblového pripojenia systému Android Auto

Nová Toyota Prius je vybavená množstvom funkcií, vďaka ktorým je riadenie vozidla jednoduchšie, efektívnejšie a zábavnejšie než kedykoľvek predtým.

O hospodárnu spotrebu paliva dbá nový prediktívny systém efektívnej jazdy, ktorý sa učí pravidelné trasy a štýl jazdy vodiča a automaticky optimalizuje využívanie jazdy s plne elektrickým pohonom, aby sa minimalizovala spotreba pohonných hmôt. Údaje navigačného systému okrem toho identifikujú pravidelne navštevované miesta z hľadiska náhleho spomalenia, kde sa automaticky zvýši rekuperačné brzdenie, aby sa maximalizovala rekuperácie energie. Keď sa blížia diaľnice alebo úseky jazdy do kopca, ktoré si vyžadujú dodatočný výkon, systém proaktívne zvolí režim hybridnej jazdy, aby sa dobil akumulátor pre nadchádzajúce zvýšené nároky, čo prispeje k ďalšej praktickej úspore paliva. Systém je čoraz efektívnejší, pretože s počtom najazdených kilometrov sa zvyšuje množstvo dostupných údajov, čo umožňuje ešte efektívnejšie využívanie elektrifikovanej energie.

Túto elektrifikovanú energiu môžu opätovne čisto generovať voliteľné solárne články na streche vozidla, ktoré nový Prius nabíjajú, keď je zaparkovaný vonku na slnku. Výstupný výkon sa zvýšil z 179 W na 185 W a články teraz dokážu generovať energiu až na 8,7 km (na základe ročného množstva slnečného svitu v japonskom meste Nagoja) jazdy na elektrický pohon bez nákladov na infraštruktúru a elektrickú energiu. Akumulátor sa tak môže úplne nabiť, ak vozidlo zostane vyše týždňa iba zaparkované.

Solárne články odteraz nabíjajú akumulátor priamo, bez potreby prídavného akumulátora, ako tomu bolo v predchádzajúcej generácii. Vďaka účinnejším článkom je výkon generovaný strechou so solárnym nabíjaním o 15 percent vyšší ako doteraz, a to i napriek menšej ploche strechy.

Nový Prius je vybavený aj multimediálnym balíkom, vrátane prístupu ku cloudovému navigačnému systému, ktorý využíva nepretržite aktualizované informácie o dopravnej situácii v reálnom čase, čo umožňuje presné a efektívne plánovanie trasy. Informácie o trase sa sťahujú vopred, aby sa zabezpečila plynulá navigácia aj v prípade, keď systém nie je pripojený ku cloudu.

Používatelia majú prístup k navigačným službám v smartfóne prostredníctvom bezdrôtového pripojenia cez systém Apple CarPlay® alebo po pripojení USB káblom prostredníctvom systému Android Auto®. Multimediálna jednotka obsahuje aj zabudovaný webový prehliadač na prehrávanie hudby a videa alebo sledovanie najnovších správ.

Výber multimediálnych funkcií pomocou hlasových príkazov sa zjednodušil vďaka palubnému hlasovému agentovi „Hej Toyota“. Ten reaguje na hovorené požiadavky vodiča alebo spolujazdca týkajúce sa nastavenia klimatizácie, výberu možností multimédií, uskutočnenia telefonického hovoru alebo otvorenia a zatvorenia okna. Hlasový agent „Hej Toyota“ je navrhnutý tak, aby rozumel konverzačnej forme reči, takže napríklad po vyslovení príkazu „Som hladný“ systém vygeneruje odporúčania reštaurácií v okolí.

Okrem prednastavených režimov Normal, Eco a Sport, ktoré sú známe vo väčšine hybridných a plug-in hybridných vozidiel, je možné prispôsobiť si zážitok z jazdy v novom Priuse aj prostredníctvom možnosti voľby režimov jazdy na stredovej konzole. V závislosti od preferencií vodiča sa dajú uložiť individuálne nastavenia hnacej sústavy, riadenia a klimatizácie a používateľ ich má okamžite a kedykoľvek k dispozícii.

Asistenčné služby a bezpečnosť

• Najnovšia generácia systému Toyota T-Mate, vrátane aktualizovanej technológie Toyota Safety Sense
• Možnosť parkovania bez používania rúk a pomocou diaľkového ovládania vďaka pokročilému parkovaciemu systému
• Nová kamera na sledovanie vodiča upozorňuje na rozptýlenú pozornosť alebo únavu
• Vylepšený asistent rozpoznávania dopravných značiek obsahuje výstražné upozornenia na prekročenie rýchlosti

Prius je vybavený najnovšou generáciou systému Toyota T-Mate a Toyota Safety Sense, ktorého súčasťou sú nové asistenčné funkcie pre vodiča a funkcie na predchádzanie nehodám. Zároveň rozširuje existujúce možnosti na zvýšenie bezpečnosti, pohodlia a pokojnej jazdy bez stresu.

Poloautonómny pokročilý parkovací systém umožňuje ľahšie a bezpečnejšie parkovanie a dokáže si pohodlne zapamätať pravidelne navštevované miesta, napríklad doma alebo v práci. Pomocou štyroch kamier s panoramatickým zobrazením a 12 ultrazvukových senzorov dokáže Prius bez použitia rúk vodiča vmanévrovať do parkovacieho priestoru, pričom vodič iba kontroluje okolie a na vyzvanie aj radiacu páku. Za určitých podmienok je možná aj prevádzka na diaľkové ovládanie, ktorá umožňuje vodičovi vystúpiť z vozidla a spustiť parkovanie pomocou smartfónu.

Ďalšie funkcie T-Mate zvyšujú informovanosť vodiča prostredníctvom funkcií, ako je napríklad panoramatický monitor, ktorý zabezpečuje pohľad na bezprostredné okolie vozidla zo všetkých strán pri manévroch v nízkej rýchlosti. Ďalej je to systém monitorovania mŕtveho uhla či systém upozornenia na premávku za vozidlom s funkciou automatického brzdenia, ktorý upozorňuje vodiča na premávku a nebezpečenstvo pri predbiehaní alebo cúvaní.

Vďaka novej kamere na sledovanie vodiča sa nepretržite monitoruje stav vodiča, či nevykazuje známky rozptýlenej pozornosti, nadmernej únavy alebo akútnych zdravotných ťažkostí. Na začiatku zaznie zvuková výstraha, ktorá vodiča vyzve. Ak vodič v priebehu vopred určeného času nezareaguje riadením, zrýchlením alebo spomalením, nastúpi systém núdzového zastavenia, ktorý – ak je aktivovaný asistent sledovania dráhy vozidla – bezpečne zastaví vozidlo. Zvýšila sa aj účinnosť prednárazového bezpečnostného systému, ktorý teraz pri detekcii potenciálneho nebezpečenstva zohľadňuje aj stav vodiča, a podľa toho upraví svoju reakciu.

Rozšírená funkcia asistenta rozpoznávania dopravných značiek (RSA) podporuje bezpečné riadenie vozidla rozpoznávaním dopravných značiek na ceste vpredu a ich zobrazovaním na prístrojovom paneli. V súlade s najnovšími nariadeniami Európskej únie je vodič upozornený, vizuálne na displeji a taktiež zvukovou výstrahou, ak prekročí stanovené rýchlostné obmedzenie alebo prehliadne značku „Zákaz vjazdu“. Adaptívny tempomat (ACC) je možné stlačením tlačidla resetovať a nastaviť tak, aby reagoval na zmeny rýchlostného obmedzenia indikované systémom RSA, pričom je možné dodatočne zvoliť aj možnosť obmedzovača rýchlosti, a zabrániť tak zrýchleniu nad rámec vodičom stanovenej rýchlosti.

Systém ACC bol aktualizovaný a na rozdiel od predchádzajúcich troch nastavení teraz obsahuje aj štvrté nastavenie, ktoré je určené na sledovanie vzdialenosti od vozidla idúceho vpredu. Vylepšená detekcia vozidiel umožňuje identifikovať viac ako jedno vozidlo idúce vpredu, ako aj vozidlá v susedných jazdných pruhoch, vďaka čomu systém pomáha vodičovi pri predbiehaní na diaľnici prispôsobovaním rýchlosti v súlade s podmienkami v premávke, najmä pri zmene jazdných pruhov. Obsahuje tiež novú funkciu, ktorá zabraňuje neúmyselnému „podbiehaniu“.

Vylepšená sústava snímačov prednej kamery má odteraz dvojnásobnú vzdialenosť detekcie smerom dopredu a širší bočný a vertikálny záber, čo umožňuje včasnejšiu detekciu objektov a tiež identifikáciu širšej škály potenciálnych rizík, vrátane motocyklov a objektov popri ceste.

Vďaka vyššiemu výkonu radarov pracujúcich v pásme milimetrových vĺn v prednej časti vozidla sa rozšíril aj rozsah ich detekcie – radary teraz dokážu sledovať objekty bližšie k prednej časti vozidla než doteraz. Nové snímače zlepšili detekčné schopnosti prednárazového bezpečnostného systému, ktorý teraz okrem chodcov a cyklistov dokáže zistiť aj prítomnosť motocyklov.

Systém výstrahy pri zmene jazdného pruhu s asistentom riadenia má odteraz vylepšenú schopnosť rozpoznávania jazdných pruhov, vrátane detekcie objektov, ako sú múry alebo zábrany, čo mu pomáha definovať jazdný pruh. Schopnosť rozpoznávania jazdných pruhov má vylepšenú aj systém sledovania dráhy vozidla, ktorý teraz pomáha zaistiť väčší priestor medzi predbiehanými vozidlami v susedných jazdných pruhoch tým, že posúva jazdnú dráhu vozidiel jemnými úpravami riadenia, pričom udržiava vozidlo v jeho jazdnom pruhu.

Ďalšou novou funkciou bezpečnostného systému Toyota Safety System je proaktívny asistent jazdy. Pomocou kamery a radaru vozidla pomáha vodičovi jemným brzdením do zákrut alebo brzdením a/alebo riadením s cieľom udržať bezpečnú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla, chodca alebo cyklistu.
Nový Prius je štandardne vybavený aj predným stredovým airbagom, ktorý v prípade nárazu zabraňuje kontaktu medzi vodičom a spolujazdcom.

Obohatenie vízie spoločnosti Toyota na ceste k uhlíkovej neutralite

• Nový plug-in Prius prináša rozšírenú elektrifikáciu pre širší okruh európskych zákazníkov
• Plug-in hybridný elektrický model je základnou súčasťou viaccestného prístupu spoločnosti Toyota
• Pragmatické využívanie surovín na výrobu akumulátorov, ktoré zákazníkom zvyšuje možnosti výberu na ceste k uhlíkovej neutralite

Spoločnosť Toyota vzhľadom na zrýchľujúce sa tempo elektrifikácie očakáva, že do roku 2025 každoročne predá na celom svete 5,5 milióna elektrifikovaných vozidiel, pričom v ponuke bude mať 70 modelov, vrátane 15 vozidiel s nulovými emisiami (ZEV).

Toyota je výrobcom „kompletného sortimentu“ vozidiel, vrátane vozidiel hybridných, plug-in hybridných, FCEV a BEV, ktoré môžu priniesť elektrifikovanú mobilitu všetkým zákazníkom. Tento viaccestný prístup umožňuje jej zákazníkom v krajinách a regiónoch sveta znížiť svoju uhlíkovú stopu už dnes, a to bez ohľadu na to, aká je ich miestna infraštruktúra, životné prostredie a každodenné potreby.

Spoločnosť Toyota predpokladá, že do roku 2025 budú až 90 percent jej predaja v západnej Európe predstavovať elektrifikované vozidlá, pričom 10 percent z nich budú vozidlá ZEV. Tento údaj sa do konca desaťročia zvýši na 100 percent elektrifikácie, pričom vozidlá ZEV budú tvoriť najmenej 50 percent, prípadne aj viac, ak to umožní dopyt trhu a infraštruktúra. Cieľom spoločnosti Toyota je dosiahnuť 100-percentné zníženie emisií CO2 v nových vozidlách do roku 2035, na niektorých národných trhoch prípadne aj skôr.

Eliminácia emisií uhlíka predstavuje významnú súčasť záväzku spoločnosti Toyota Motor Europe, ktorým je dosiahnuť v Európe úplnú uhlíkovú neutralitu do roku 2040.

Dôležitým krokom k úplnej uhlíkovej neutralite je, že všetky výrobné závody v Európe budú do roku 2030 uhlíkovo neutrálne. Súčasťou tohto úsilia je minimalizácia spotreby energie všade, kde je to možné, prechod na zelenú energiu a zavádzanie inovácií podľa filozofie Kaizen s cieľom znížiť emisie CO2 alebo ich úplne eliminovať.

Do roku 2035 chce Toyota dosiahnuť 100-percentné zníženie emisií CO2 počas celej prevádzky vozidla („od nádrže až po koleso“) a najneskôr do roku 2040 by mali byť uhlíkovo neutrálne aj činnosti mimo priamej kontroly spoločnosti, ako je napríklad dodávka či logistika.

V duchu svojich priekopníckych predchodcov predstavuje nový Prius esenciálny prvok vízie spoločnosti Toyota z hľadiska dosiahnutia nulových uhlíkových emisií tým, že ponúka zákazníkom väčší výber možností, ako môžu znížiť svoj vplyv na životné prostredie v súlade so svojimi miestnymi potrebami a možnosťami.

Spoločnosť Toyota sa zaviazala, že na ceste k uhlíkovej neutralite nenechá žiadneho motoristu zostať pozadu. Hybrid sa už osvedčil ako praktický odrazový mostík v rastúcom trende smerujúcom k elektrifikácii, čo podčiarkuje aj rekordne vysokých 72 percent elektrifikovaných vozidiel, ktoré predala spoločnosť Toyota Motor Europe v západnej Európe v prvých piatich mesiacoch roku 2023.

Keďže väčšina modelov značky Toyota je dnes vybavená možnosťou hybridného pohonu, druhým najpraktickejším spôsobom zvýšenia elektrifikácie pre zákazníkov, ktorí nemajú jednoduchý prístup k príslušnej infraštruktúre, je plug-in hybridná technológia. Nový Prius, ktorý je v Európe v ponuke výlučne ako Plug-in Hybrid, vychádza v ústrety ich potrebám; ponúka dostatočný dojazd na elektrický pohon na každodenné používanie v spojení s pohodlným hybridným pohonom na dlhšie cesty alebo pre prípad, že nie je k dispozícii nabíjanie.

Infraštruktúra na nabíjanie batériových elektrických vozidiel (BEV) alebo elektrických vozidiel na palivové články (FCEV) sa vo svete, vrátane Európy, ešte len rozvíja a v mnohých oblastiach chýbajú praktické riešenia pre tých zákazníkov, ktorí by chceli rýchlejšie prejsť na elektrifikáciu. Nový Prius je pragmatickým riešením, vďaka ktorému je pre nich na dosah každodenná jazda na elektrickom vozidle. Navyše vďaka efektívnemu využívaniu zdrojov spotrebujú akumulátory v šiestich vozidlách Prius Plug-in rovnaké množstvo vzácnych surovín ako jedno vozidlo BEV s akumulátorom s kapacitou 80 kWh.

Ďalšia kapitola v histórii hybridných vozidiel

Prius od svojho uvedenia na trh v roku 1997 prešiel v každom ohľade dlhú cestu a jeho piata generácia posúva toto dedičstvo na novú úroveň. Stavia pritom na filozofii priekopníckej technológie a oddaného úsilia spoločnosti Toyota o lepšiu budúcnosť.

Pôvodný Prius odštartoval elektrifikáciu ako prvé sériovo vyrábané hybridné elektrické vozidlo na svete. Na trh bol príhodne uvedený so sloganom „Práve včas pre 21. storočie“ a spočiatku upútal pozornosť svojím svojráznym štýlom sedanu.

Pri bližšom preskúmaní sa však ukázala ako skutočná hviezda jeho nová hybridná technológia. Špeciálne navrhnutý 1,5-litrový zážihový motor VVT-i a kompaktný elektromotor s vysokým krútiacim momentom poskytovali jazdný výkon porovnateľný s výkonom existujúcich vozidiel podobnej veľkosti, ale s dvojnásobnou úsporou paliva a polovičnými emisiami CO2.

Tieto údaje prispeli k tomu, že Prius získal ocenenie Japonské auto roka v rokoch 1997–98, než sa v roku 2000 dostal na medzinárodnú scénu, keď sa začal vyvážať do sveta. Rýchlo si vytvoril blízke spojenie s ekologicky zmýšľajúcimi zákazníkmi v Európe a Spojených štátoch.

Druhá generácia modelu Prius bola predstavená v roku 2003 a priniesla so sebou nové aerodynamické štandardy s mimoriadne nízkym koeficientom aerodynamického odporu 0,26 a kultovým klinovitým tvarom, ktorý vznikol ako dôsledok prechodu na formát päťdverového hatchbacku. Táto generácia bola v roku 2005 ocenená aj titulom Auto roka pre Európu.

Hybridná technológia sa rýchlo vyvíjala a nový hybridný systém Toyota Hybrid System II v modeli Prius druhej generácie dosiahol o 15 percent vyššiu účinnosť a o 50 percent vyšší výkon elektromotora, ktorý sa teraz využíval na zvýšenie výkonu aj účinnosti. Vďaka vylepšenému akumulátoru s nižšou hmotnosťou ale zvýšeným výkonom dokázal Prius prejsť na elektrický pohon až dva kilometre.

Druhá generácia modelu Prius, verná jeho pôvodnému poslaniu byť inšpiráciou pre nový štýl automobilizmu, preniesla predaj hybridných vozidiel značky Toyota za hranicu jedného milióna, a významne tak prispela k zníženiu emisií v rámci celého sveta.

Vedúce postavenie spoločnosti Toyota v oblasti hybridného pohonu sa ďalej posilnilo v roku 2009 prostredníctvom tretej generácie modelu Prius, ktorý prišiel ako technicky najvyspelejší bežný automobil na svete. Spotreba paliva sa znížila o ďalších 10 percent a emisie CO2 o 14 percent vďaka ešte nižšiemu koeficientu aerodynamického odporu, väčšiemu 1,8-litrovému motoru a prepracovanému elektromotoru.

Zákazníci si môžu vďaka výkonnejším lítiovo-iónovým akumulátorom teraz vychutnávať plynulú hybridnú jazdu bez stresu aj v nových modeloch radu Prius. Prius Plug-in, predstavený v roku 2012 ako jedno z úplne prvých plug-in hybridných vozidiel v Európe, sa dal nabíjať aj z externého zdroja energie, čo umožňovalo vodičom využívať výhody plne elektrického motorizmu s istotou a spoľahlivosťou hybridu. S dojazdom 25 kilometrov v elektrickom režime jazdy a najlepšou účinnosťou v triede nastavil prvý Prius Plug-in Hybrid nový štandard v oblasti mobility.

Prius pokračoval vo svojej úlohe priekopníka spoločnosti Toyota v oblasti hybridnej technológie i mimo nej so štvrtou generáciou. Tá bola uvedená na trh v roku 2015 ako úplne prvé vozidlo, ktoré využívalo novú globálnu architektúru TNGA spoločnosti Toyota.

Architektúra TNGA prispieva k tomu, že Prius (a mnohé ďalšie modely po ňom) priniesol väčšie potešenie z jazdy vďaka nízkemu ťažisku, ktoré zaisťuje podmanivejšiu polohu za volantom, a menšiemu nakláňaniu karosérie. Citlivejšie ovládanie sa dosiahlo aj použitím vysokopevnostnej ocele, vďaka ktorej mal Prius štvrtej generácie o 60 percent tuhšiu karosériu ako jeho predchodca.

Pri Priuse štvrtej generácie sa dosiahol aj ďalší technický míľnik. Jeho nový motor priniesol bezprecedentnú maximálnu tepelnú účinnosť 40 percent, čo je najvyššie číslo, aké vôbec dosiahol sériovo vyrábaný zážihový motor. Výrobca predstavil aj novú plug-in hybridnú verziu, ktorá dosahovala dojazd na elektrický pohon 50 kilometrov a emisie CO2 iba 22 gramov na kilometer podľa predchádzajúceho jazdného cyklu NEDC.

Takéto prevratné technické počiny sú neoddeliteľnou súčasťou postavenia modelu, ktorý má slúžiť ako inšpirácia pre vedúce postavenie značky Toyota v oblasti elektrifikácie. To posilňuje aj jeho piata generácia – výlučne Plug-in Hybrid pre Európu.

Od uvedenia modelu Prius na trh v roku 1997 predala spoločnosť Toyota vo svete viac ako 23 miliónov elektrifikovaných vozidiel. Viac ako päť miliónov z nich predstavujú modely Prius a Prius Plug-in Hybrid.

Prvé vozidlá sa na Slovensko trhu objavia už v priebehu mesiaca júl 2023.

Cenník: https://pdf.sites.toyota.sk/cennik_NG_prius_plug_in.pdf