TOYOTA GAZOO Racing predstavila nový pretekársky špeciál TS050 Hybrid

Súťažný tím TOYOTA GAZOO Racing vstupuje do svetového šampionátu vytrvalostných súťaží FIA 2018-19 (WEC) s vylepšeným pretekárskym špeciálom TS050 Hybrid.

Po úspešnom predsezónnom programe, ktorý zahŕňal 21-tisíc najazdených kilometrov v rámci štyroch trojdenných testov, predstaví tím svoje vozidlo pre sezónu 2018-19 v tridsaťhodinovom úvodnom teste.

Súťažné vozidlo TS050 Hybrid 2018 sa zapojí do šampionátu WEC tvoreného ôsmimi podnikmi s jasným cieľom - vybojovať víťazstvo na 24 hodín Le Mans, ktoré Toyote dosiaľ unikalo.

Do boja sa pustí Mike Conway, Kamui Kobajaši a José María López s vozidlom TS050 Hybrid č. 7, kým posádka v zložení Sébastien Buemi a Kazuki Nakadžima sa spoločne s novým členom tímu Fernandom Alonsom bude striedať za volantom vozidla č. 8. Tímu bude aj naďalej pomáhať Anthony Davidson, ktorý sa ujme roly náhradného a testovacieho jazdca.

TOYOTA GAZOO Racing síce bude jediný významný továrenský tím v kategórii LMP1, avšak s hybridným pohonom bude čeliť dosiaľ nevídanej výzve: vozidlá TS050 Hybrid sa v bojoch o víťazstvo stretnú s rivalmi LMP1, ktorých zásoby paliva budú väčšie o 69 percent.

Podľa nových predpisov platných pre túto sezónu majú tímy LMP1 bez hybridnej technológie k dispozícii 210,9 MJ na kolo pretekov Le Mans, oproti 124,9 MJ pre vozidlo TS050 Hybrid, ktoré môže využívať výkonovú posilu 8 MJ hybridného elektrického pohonu.

Obmedzenie sa týka aj prietoku paliva vozidla TS050 Hybrid, konkrétne 80 kg za hodinu oproti 110 kg/h u konkurencie v rámci posilnenia šancí nehybridných vozidiel LMP1, ktoré navyše môžu vychádzať o 45 kg ľahšie.

Širšie poslanie Toyoty
TOYOTA GAZOO Racing chce preukázať hospodárnosť a výkon svojho hybridného pohonu za takýchto náročných podmienok, ktoré sú súčasťou širšieho poslania Toyoty vyrábať stále lepšie automobily pre bežnú prevádzku.

Dokladom týchto snáh je aj koncepčný model GR Super Sport Concept, odhalený začiatkom tohto roku. Uvedený koncept ponúka technológie vyvíjané v rámci projektu WEC a využíva celý rad komponentov prevzatých priamo z vozidla TS050 Hybrid vrátane hybridného elektrického pohonu s výkonom 1000 koní a benzínového spaľovacieho motora.

Dôkaz hospodárnosti pre sériové vozidlá
Vozidlo TS050 Hybrid už nastolil nové štandardy výkonu a hospodárnosti, keď počas vlaňajšieho najrýchlejšieho kola v histórii Le Mans spálil o 35 percent menej paliva než počas tímovej premiéry na WEC v roku 2012. Pokroky dosiahnuté v pohonných technológiách prispievajú k súťažným úspechom aj k rozvoju technológií pre bežné sériové vozidlá.

Pre dosiahnutie uvedených zlepšení je kľúčová rekuperácia kinetickej energie, pri ktorej sa energia – inak stratená pri brzdení – zhromažďuje pomocou výkonných motorgenerátorov na oboch nápravách a premieňa sa na elektrinu, ktorá sa následne využíva pri akcelerácii v záujme úspory paliva a zvýšenia výkonu.

Presne ten istý princíp pomohol Toyote etablovať sa ako svetový líder medzi výrobcami hybridných elektrických vozidiel pre bežných používateľov, s úhrnným objemom predaja vyše 11 miliónov vozidiel. V snahe rozvíjať nielen technológie, ale aj vlastných zamestnancov, sa k tímu opäť pripoja konštruktéri sériových vozidiel z technického strediska Higashi-Fuji, aby vylepšili svoje súčasné schopnosti.

Hybridný elektrický pohon s výkonom 1000 koní prešiel úpravami zameranými na zvýšenie spoľahlivosti, inak sa však vozidlo do značnej miery zhoduje s tým, ktoré zakončilo sezónu 2017 tromi víťazstvami za sebou.

V rámci prísnych homologizačných pravidiel tím vykonal malé, avšak účinné vylepšenia aerodynamického paketu; vozidlo pre sezónu 2018 je prvýkrát vybavené zadnou kamerou Gentex s premietaním snímaného obrazu na displej v kokpite.

Tím TOYOTA GAZOO Racing zakončil minulú sezónu s najrýchlejším vozidlom, a preto si určil cieľ konečne zvíťaziť v nepredvídateľnom a náročnom podniku 24 hodín Le Mans. Boje o zisk majstrovských titulov v šampionáte WEC sa začnú už 5. mája v Belgicku na okruhu Spa-Francorchamps a skončia o osem pretekov neskôr na Le Mans v dňoch 15. – 16. júna 2019.

Citácie:
Hisatake Murata (prezident tímu)
„Celý tím usilovne pracoval na tom, aby sme boli na túto sezónu riadne pripravení a mali rýchle a spoľahlivé vozidlo. Ďakujem všetkým pracovníkom z technických stredísk GAZOO Racing Company v Higashi-Fuji a Kolíne nad Rýnom za ich mimoriadne úsilie. Mojím cieľom je, samozrejme, ten najvyšší stupienok na pódiu Le Mans, a tiež titul šampióna WEC, avšak tento náš projekt neznamená pre Toyotu iba zbieranie trofejí. Sme súčasťou globálnej snahy Toyoty vyrábať stále lepšie automobily. Projekt súťažných hybridných vozidiel sme spustili v roku 2006 a vtedy sme výrazne stavali na skúsenostiach z bežných modelov. Potom sme vyvinuli vlastnú technológiu pretekárskeho hybridného pohonu pre potreby WEC a veľa sme sa pri tom naučili. Ďalším krokom bolo odovzdať toto know-how a technológie späť do sveta bežných vozidiel. Napĺňa nás to zvláštnou hrdosťou, keď vidíme, ako naše snahy v šampionáte WEC prispievajú k vývoju budúcich cestných vozidiel Toyota, čo najlepšie demonštruje koncepčný model GR Super Sport Concept. Naším poslaním je uspieť na súťažných okruhoch a dodávať technológie pre budúce bežné modely. Vytrvalostné súťaže sú na to dokonalým prostredím.“

Rob Leupen (riaditeľ tímu)
„Všetci s nadšením očakávame nadchádzajúcu sezónu, ktorá bude v mnohom jedinečná. Dva podniky Le Mans počas jedinej sezóny, to je niečo skutočne mimoriadne. Súčasne veríme, že prizvaním Fernanda do súťaží WEC prispejeme k rozvoju tohto šampionátu. Predpisy platné pre tento rok nás postavili pred bezkonkurenčnú výzvu. Od roku 2012 úspešne dokazujeme, že náš hybridný pohon prináša reálne výhody v podobe výkonu a hospodárnosti. Teraz ale musíme byť ešte hospodárnejší, aby sme dokázali prekonať našich rivalov v kategórii LMP1, ktorí majú k dispozícii výrazne viac energie, rýchlejší prietok paliva a nižšiu hmotnosť. Podobné výzvy nás tešia, lebo nás posúvajú na ceste k výrobe stále lepších automobilov. Ale nenechajte sa pomýliť, veľmi neradi prehrávame, takže naše ciele sú nad slnko jasnejšie – víťazstvo na Le Mans a zisk majstrovského titulu v šampionáte WEC.“

Pascal Vasselon (technický riaditeľ)
„Oproti minulým rokom je modernizácia nášho vozidla pre sezónu 2018 len obmedzená. Okrem zvýšenia spoľahlivosti pohonu sme modernizovali systém chladenia a upravili karosériu podľa našej homologizácie pre rok 2017. Pokiaľ ide o výkon, v posledných štyroch rokoch sme mali k dispozícii vozidlo dosť rýchle na to, aby pri troch príležitostiach vyhralo Le Mans, a to bez zásadných problémov so spoľahlivosťou. Zvíťaziť sa nám však nikdy nepodarilo, takže s tým teraz treba niečo urobiť. Na Le Mans môžete očakávať, že 30 až 40 percent okolností v pretekoch bude mimo vašej kontroly. V tom spočíva krása, ale súčasne aj desivosť tohto podniku. Tento rok sme do značnej miery zmenili spôsob prípravy na tieto preteky a viac sme sa sústredili na neobvyklé situácie, ktoré by mohli v pretekoch nastať. Zlepšovať sa musíme za všetkých okolností a tu sme videli priestor na zlepšenie, aby sme dosiahli náš jasný cieľ.“

Mike Conway (jazdec, vozidlo č. 7)
„Do sezóny vstupujem s dobrými pocitmi. Bude to náročné, ale verím, že dokážeme zvíťaziť v mnohých podnikoch. Dúfam a verím, že máme zostavu aj tím schopný dosiahnuť úspech. Vrcholným cieľom je, samozrejme, víťazstvo v Le Mans, ale z našej bolestnej skúsenosti už vieme, aké ťažké vedia tieto preteky byť. Konštrukčný tím sa venoval každému milimetru nášho vozidla, aby bolo čo najľahšie, najrýchlejšie a najspoľahlivejšie. Okrem toho sa mechanici, technici aj piloti pripravovali na zvládanie neočakávaných situácií. Cieľom je nájsť správne tempo a zvýšiť spoľahlivosť. Zatiaľ cítim istotu, ale ešte máme pred sebou dlhú cestu.“

Kamui Kobajaši (jazdec, vozidlo č. 7)
„Naše vozidlo sa od minulého roku posunulo dopredu. Poznáme jeho potenciál a vkladáme dôveru v jeho výkon aj spoľahlivosť. Jednoznačne sme sa poučili z minulosti, takže vieme, čo je potrebné, a to nám pomáha získať sebaistotu. Potrebujeme zvíťaziť v Le Mans a tiež získať majstrovský titul. Keďže je Toyota jediný továrenský tím v kategórii LMP1, musíme mať práve tieto ciele. Ale uvedomujeme si, že v júni bude naším súperom popri konkurenčných tímoch aj samotný okruh Le Mans, takže do príprav na tieto špeciálne a jedinečné preteky investujeme veľa energie. Verím, že sme pripravení, a tak sa už teším na zaujímavú a dúfajme aj úspešnú sezónu.“

José María López (jazdec, vozidlo č. 7)
„Do novej sezóny vstupujem so skvelými pocitmi. Ako vždy je to svieži začiatok, čo je vzrušujúce. Máme nové očakávania, nové ciele. Moje ciele sa zhodujú s cieľmi celého tímu, hoci vieme, že tento rok to bude iné. Tvrdo sme pracovali a naším hlavným cieľom je Le Mans; veríme, že tento rok sa ukážeme v plnej sile a tento cieľ splníme. Le Mans je mimoriadny podnik. Osobne som síce vo vytrvalostných súťažiach pomerne krátko, ale niečo som už vlani skúsil a bolo to úžasné. TS050 Hybrid je neuveriteľné vozidlo a celý tím strávil posledné mesiace ako vždy usilovnými prípravami, aby naše vozidlo bolo ešte silnejšie.“

Sébastien Buemi (jazdec, vozidlo č. 8)
„Cítim sa veľmi dobre a už sa nemôžem dočkať, až opäť začnem súťažiť. Le Mans sú najväčšie preteky celej sezóny, a preto sme pracovali na mnohých rôznych aspektoch, aby sme boli pripravení, pokiaľ možno, na všetko. V roku 2013 som pri svojej druhej účasti na Le Mans získal pódiové umiestnenie a hovoril som si, že možno nie je až také ťažké tam zvíťaziť. V niekoľkých posledných rokoch sme však mali konkurencieschopné vozidlo a ja som sa poučil, že zvíťaziť na Le Mans je mimoriadne ťažké. Tento rok bude veľkou výzvou aj samotný šampionát WEC s 10 vozidlami kategórie LMP1. Zatiaľ nevieme, ako sú na tom ostatné tímy, čo sa týka výkonu, takže sa sústredíme sami na seba. Máme iba jeden cieľ: zvíťaziť. Na túto výzvu sa už teším.“

Kazuki Nakajima (jazdec, vozidlo č. 8)
„Je vždy vzrušujúce sedieť za volantom hybridného vozidla v LMP1. ‚Hybridné‘ môže znieť ako niečo uhladené alebo až príliš úsporné, ale hybridný pohon, ktorý používame pre TS050 Hybrid, ponúka veľa vzrušenia a výkonu. Le Mans je už dlho veľkým cieľom celého nášho tímu aj Toyoty ako automobilky. Vieme, že je tu slušná šanca na víťazstvo, ale ako sme sa už predtým presvedčili, preteky budú určite veľmi dramatické. Musíme sa sústrediť na prípravy, pretože kľúčom na Le Mans je odjazdiť celé preteky bez technických či ľudských chýb. Je to náročná výzva a niekoľkokrát sme tu v minulosti zlyhali, takže teraz je to naša najvyššia priorita.“

Fernando Alonso (jazdec, vozidlo č. 8)
„Súťažiť na najlepších okruhoch sveta, ako je Le Mans, a s jedným z najlepších tímov, akým je Toyota, je pre mňa privilégiom a súčasne splneným snom. Vozidlo je úžasné a mimoriadne. Technológie využívané v hybridných vozidlách LMP1 by sme si ešte pred niekoľkými rokmi ani nedokázali predstaviť. Vďaka celému tímu by sme mali mať správne schopnosti, pretože disponujeme skúsenosťami z Le Mans a podnikov WEC. Myslím, že som na správnom mieste so správnym tímom. Tento projekt ma napĺňa vzrušením a už sa nemôžem dočkať júna, ale viem, že ešte pred touto veľkou akciou musím absolvovať testovanie, prácu na simulátore a preteky v Spa, pretože k Le Mans treba pristupovať s pokorou. Budem fit a riadne pripravený.“

TS050 HYBRID – Technické špecifikácie:

O účasti tímu TOYOTA GAZOO Racing vo svetovom šampionáte vytrvalostných súťaží (WEC):
Na svetovom šampionáte vytrvalostných súťaží WEC sa TOYOTA prvýkrát zúčastnila v roku 1983, v ktorom začala svoje dlhoročné aktívne angažmán vo vytrvalostných súťažiach. Od roku 1985 boli vozidlá TOYOTA nasadené už v 19 pretekoch 24 hodín Le Mans, pričom najlepším umiestnením bolo druhé miesto v piatich rôznych ročníkoch. V roku 2012 vstúpila TOYOTA do obnoveného svetového šampionátu vytrvalostných súťaží WEC, pričom využila odborné skúsenosti technického strediska TOYOTA Higashi-Fuji (zaisťuje vývoj hybridnej pohonnej sústavy) s podporou spoločnosti TOYOTA Motorsport GmbH a jej zázemia pre vývoj podvozka. V multinárodnom tímu pôsobia aj konštruktéri z oddelenia motoršportu a hybridných pohonov automobilky TOYOTA, ktorí nové technológie a know-how následne uplatňujú pri vývoji sériovo vyrábaných modelov. Toyota, víťaz pohára konštruktérov z roku 2014 a súčasne držiteľ titulu majstra sveta medzi súťažnými jazdcami, od premiérového roku 2012 nastúpila celkovo do 48 pretekov WEC, vybojovala 14 prvých pozícií na štarte, 16-krát dokázala zvíťaziť a celkovo 41-krát skončila na stupňoch víťazov.
www.toyotagazooracing.com