Toyota nasadí na rely Dakar nový GR DKR Hilux

Súťažný tím TOYOTA GAZOO Racing potvrdil, že na Rely Dakar 2022 postaví proti súperom celkom nové vozidlo GR DKR Hilux T1+. Úplne nové vyhotovenie práve zakončilo vývojovú fázu prototypu a v nasledujúcich týždňoch budú prebiehať ďalšie úpravy a ladenie pred samotným štartom dakarskej rely na začiatku januára budúceho roka.

Nové vozidlo je v rámci programu Toyota Dakar najväčším technologickým skokom od samotného počiatku v roku 2011. Automobilka využíva účasť na Rely Dakar na zlepšovanie svojich vozidiel.

Nový GR DKR Hilux T1+ je poháňaný dvojito preplňovaným agregátom V6 s objemom 3,5 litra z novej ikonickej Toyoty Land Cruiser 300 GR Sport. V porovnaní s predchodcom dosahuje vyšší krútiaci moment pri nižších otáčkach a prínosom je aj pokles hmotnosti motora, hoci celková hmotnosť vozidla v súlade s predpismi narástla na 2 000 kg. Výkonové parametre nového motora sa riadia pravidlami FIA, a preto jednotka ponúka maximálny výkon 298 koní a cca. 660 Nm krútiaceho momentu, teda približne na úrovni parametrov sériovej jednotky.

S ohľadom na špičkové schopnosti sériového dvojito preplňovaného agregátu pre Land Cruiser 300 V6 mohol tím túto jednotku použiť bez výraznejších úprav. Používa sa tak štandardný systém preplňovania od Toyoty, ako aj štandardný medzichladič. Na súťažné účely bolo nutné zmeniť orientáciu medzichladiča, ale samotný komponent zostáva v sériovej podobe, pretože sám osebe garantuje extrémnu účinnosť.

Vozidlo ďalej používa systém zavesenia kolies, ktorého zdvih sa zvýšil z 280 na 350 mm, aby posádka mohla naplno využiť prednosti nového obutia. To narástlo z 32 na 37 palcov a zväčšila sa aj šírka pneumatík (nárast z 245 na 320 mm).

Väčšie obutie nového vozidla je ešte zvýraznené zliatinovými kolesami. Kolesá vozidla boli neoddeliteľnou súčasťou programu vývoja T1+ už od samotného počiatku a tím sa navyše rozhodol neupravovať povrchovú úpravu, kde zaujme prirodzený vzhľad hliníka, ktorého výhodou je aj prirodzené vyžarovanie tepla.

Pokiaľ ide o internú konštrukciu, Hilux si zachováva usporiadanie s motorom uprostred, ktoré používa už od Dakaru 2016, a to isté platí aj pre základné usporiadanie kokpitu. V súlade so zmenou predpisov pre kategóriu T1+ teraz vozidlo povezie iba dve náhradné pneumatiky – oproti skôr používaným trom.

Nové vozidlo sa pýši najnovším dizajnom lakovania, ktoré je zladené s bojovým sfarbením tímov WEC a WRC. Nová Toyota GR DKR Hilux, ktorá sa tiež zúčastní na majstrovstvách FIA World Rally-Raid Championship 2022, tak neomylne zapadá do zostavy súťažných vozidiel tímu TOYOTA GAZOO Racing na nasadenie do súťaží svetového šampionátu. Hoci je Dakar Hilux už mnoho rokov súčasťou rodiny GAZOO Racing, všetky tri tímy svetového šampionátu teraz používajú ikonické písmenové označenie GR – to zároveň posilňuje prepojenie medzi súťažnými vozidlami Toyota a atraktívnou ponukou modelov s identickými písmenami, ktoré sú určené do bežnej cestnej premávky.

Na Dakar 2022 tím pripraví štvoricu vozidiel Hilux v úplne novom vyhotovení GR DKR T1+, pričom na čele útoku TOYOTA GAZOO Racing bude jazdiť Nasser Al-Attiyah z Kataru spoločne s francúzskym navigátorom Mathieuom Baumelom. Tímovým kolegom uvedených víťazov Rely Dakar 2019 bude opäť Juhoafričan Giniel de Villiers (víťaz Dakaru 2009), ktorému bude v ročníku 2022 robiť navigátora Dennis Murphy.

Na Dakar sa vracajú Henk Lategan a Brett Cummings z Juhoafrickej republiky, ktorých cieľom po nehode v piatej etape dakarského ročníka 2021 je predviesť rýchle tempo až do samotného konca pretekov. Volantu posledného z vozidiel zostavy sa ujme Shameer Variawa s navigátorom Daniem Stassenom (oba JAR).

Tím TOYOTA GAZOO Racing svoje skúsenosti z mimoriadne náročnej súťaže Dakar 2022 opäť pretaví do vývoja stále lepších automobilov.

Tím absolvoval záverečnú skúšku uplynulý víkend v Juhoafrickej republike a následne sa vozidlá začiatkom decembra tohto roka pripravia na odoslanie do Saudskej Arábie. Finálna podoba trasy Rely Dakar 2022 bude ešte len oznámená, možno však očakávať, že terénne podmienky budú veľmi podobné ročníkom 2020 a 2021.

CITÁCIE:

Glyn Hall, šéf tímu: „Vývoj našej celkom novej Toyoty GR DKR Hilux T1+ v niekoľkých posledných mesiacoch ohromne pokročil, a tak už s istotou vieme, že je na Rely Dakar pripravená. Oficiálne sme tak zakončili prototypovú fázu tohto vozidla a teraz ho už budeme zdokonaľovať tak, aby bolo včas hotové pred januárovými pretekmi. Nový motor z Land Cruisera sa už od prvotnej fázy ukazuje ako spoľahlivý a jeho nasadenie v sériovej podobe znamená, že nemusíme motor zbytočne namáhať v snahe vyžmýkať z neho maximálny výkon.“

Nasser Al-Attiyah: „Nové vozidlo ma neprestáva ohromovať. Až ma prekvapuje, aký náročný terén dokážeme s novým väčším obutím zvládať. Motor poskytuje vynikajúci výkon aj krútiaci moment.“

Giniel de Villiers: „V niekoľkých posledných mesiacoch sme na novom vozidle odviedli kopu práce a myslím si, že sme už veľmi blízko k ideálnemu nastaveniu. Motor z Land Cruisera je pre mňa zlatým klincom, pretože je veľmi výkonný a v doterajšom testovaní sa ukazuje ako spoľahlivý.“

Henk Lategan: „Na pretekanie s novým T1+ na Dakare 2022 sa už teším, najmä keď som prišiel o možnosť si nové vozidlo vyskúšať z dôvodu mojich záväzkov v šampionáte SACCS. Predsa len som ale mohol vozidlo dostatočne otestovať a nové obutie aj zavesenie kolies sú naozaj senzačné.“

Shameer Variawa: „Nový motor V6 bol od samotného počiatku ohromujúci. V šampionáte SACCS propagujem variant V8, ale už sa nemôžem dočkať, až sa za volant nového vozidla konečne posadím.“

TECHNICKÉ ÚDAJE:
Motor
Sériová jednotka V35A
Darcovský model
Land Cruiser 300
Typ motora
Dvojito preplňovaný, benzínový
Regulačné predpisy
Výkonová posila obmedzená referenčnou výkonovou krivkou FIA
Výkon
298 koní
Krútiaci moment
660 Nm
Riadenie motora
MoTeC
Prevodovka
Šesťstupňová Sadev, sekvenčné radenie
Diferenciály
Všetky samosvorné (predný, medzinápravový, zadný)
Spojka
Keramická dvojkotúčová, 215 mm
Konštrukcia
Rúrkový rám
Rázvor
3 140 mm
Celková dĺžka
4 810 mm
Celková šírka
2 300 mm
Celková výška
1 890 mm
Celková hmotnosť
2 000 kg, min. hmotnosť podľa predpisov FIA (suchá hmotnosť)
Karoséria
Pick-up Toyota Hilux Double Cab, kompletne z kompozitu
Zavesenie predných kolies
Dvojité lichobežníkové, zdvih 350 mm
Zavesenie zadných kolies
Dvojité lichobežníkové, zdvih 350 mm
Kolesá
Pretekárske kolesá Method, 17"
Pneumatiky
BF Goodrich, 37"
Palivová nádrž
Bezpečnostná palivová nádrž FT3, 540 litrov