TOYOTA GAZOO Racing predstavuje GR010 HYBRID HYPERCAR

Tím TOYOTA GAZOO Racing štartuje novú éru vytrvalostných súťaží a odhaľuje svoje úplne nové vozidlo GR010 HYBRID Le Mans Hypercar, ktoré nasadí do svetového šampionátu vytrvalostných súťaží (WEC) 2021.

Úradujúci majstri sveta a trojnásobní víťazi pretekov Le Mans budú obhajovať titul v súboji s novými konkurentmi z radov továrenských výrobcov, proti ktorým nasadia pretekársky variant budúceho cestného hypercaru s využitím technológie pohonu vyvinutej pre model TS050 HYBRID, na ktorú špeciálne odkazuje nové označenie „Racing Hybrid“.

GR010 HYBRID je prototyp pretekárskeho vozidla, ktoré v priebehu posledných 18 mesiacov vyvinuli konštruktéri z nemeckého Kolína nad Rýnom v spolupráci so špecialistami na elektrické hybridné pohony v japonskom centre Higaši Fudži.

GR010 HYBRID používa výkonný pretekársky variant hybridného pohonu všetkých kolies s dvojito preplňovaným 3,5-litrovým motorom V6 s výkonom 680 koní, roztáčajúcim zadné kolesá, v kombinácii s jednotkou motor-generátora s výkonom 272 koní od firiem AISIN AW a DENSO, ktorá slúži na pohon predných kolies. Celkový výkon je limitovaný hranicou 500 kW (680 koní), čo znamená, že prepracovaná elektronika GR010 HYBRID obmedzuje výkon motora podľa aktuálnej výšky hybridnej posily.

Nový markantný vzhľad pretekárskeho prototypu odráža podobu predobrazu, ktorým je hypercar „GR Super Sport“, ktorý sa verejnosti po prvýkrát predstavil v rámci ukážkovej jazdy a slávnostného návratu trofeje pri pretekoch 24 hodín Le Mans 2020. Vývoj tohto modelu zatiaľ nebol dokončený. Nové bojové sfarbenie tímu TOYOTA GAZOO Racing na znamenie novej éry zahŕňa špeciálne stvárnenie písmen „GR“, ktoré odkazuje na pevnú väzbu medzi pretekárskymi automobilmi Toyota a cestnými vozidlami tejto značky.

TOYOTA GAZOO Racing vstupuje do svojej deviatej sezóny WEC s rovnakou jazdeckou zostavou, ktorá tímu počas ťaženia v sezóne 2019/2020 priniesla slávu víťazov pretekov Le Mans i titul majstra sveta. Novo korunovaní svetoví šampióni Mike Conway, Kamui Kobajaši a José María López sa budú striedať za volantom vozidla GR010 HYBRID č. 7, zatiaľ čo posádku v zložení Sébastien Buemi, Kazuki Nakadžima a Brendon Hartley uvidíme za volantom vozidla č. 8. V úlohe náhradného a testovacieho jazdca bude i naďalej pôsobiť Nyck de Vries.

Posádky už odštartovali intenzívny program vývoja modelu GR010 HYBRID. V súčasnosti majú za sebou dve trojdňové skúšky, počas ktorých sa tím adaptuje na nové pravidlá prinášajúce zásadnú zmenu z hľadiska výkonu i celkového ponímania pretekov.

V snahe o zníženie nákladov priniesli nové predpisy nárast hmotnosti modelu GR010 HYBRID o 162 kg a zníženie výkonu o 32 % v porovnaní s predchodcom TS050 HYBRID. Očakáva sa, že čas na kolo v pretekoch Le Mans narastie približne o 10 sekúnd. Vozidlo je zároveň celkovo väčšie – o 250 mm dlhšie, 100 mm širšie a 100 mm vyššie.

Úplne prvýkrát od začiatku účasti v projekte WEC bude TOYOTA GAZOO Racing pretekať bez zadnej jednotky motor-generátora (MGU), pretože predpisy prikazujú jediný motor-generátor na prednej náprave. To znamená, že GR010 HYBRID po novom vyžaduje štartér a sú potrebné aj čisto hydraulické zadné brzdy.

GR010 HYBRID sa môže pochváliť najmodernejšou aerodynamikou, ktorá prešla optimalizáciou účinnosti s využitím najvýkonnejšieho softvéru pre výpočtovú dynamiku kvapalín, ako aj testovaním v aerodynamickom tuneli. Nové technické predpisy povoľujú len jeden homologovaný body kit s jediným nastaviteľným aerodynamickým prvkom. Model GR010 HYBRID bude preto súťažiť s rovnakou špecifikáciou na okruhoch vyžadujúcich nízky i vysoký prítlak, pričom jedinou možnosťou bude meniť aerodynamické vlastnosti rozdielnym nastavením zadného krídla.

V najvyššej kategórii WEC a v rámci pretekov Le Mans sa úplne prvýkrát zavádza tzv. „rovnosť výkonu“, pričom organizátori budú preteky od pretekov upravovať výkon všetkých vozidiel s príslušnými dôsledkami pre využívanie energie a hmotnosť. Cieľom opatrení je dosiahnuť identické výkonové vlastnosti všetkých vozidiel kategórie Le Mans Hypercar. Mali by sa tak zabezpečiť konkurencieschopné podmienky pre súboj tímu TOYOTA GAZOO Racing so súpermi v kategórii hypercarov, ktorými sú Scuderia Cameron Glickenhaus a ByKolles Racing, ako aj tímom Alpine s vozidlom LMP1, ktoré bude ďalšou výzvou.

Súboje budeme sledovať v šiestich pretekoch na troch kontinentoch, počnúc podujatím 1000 míľ Sebringu dňa 19. marca, po ktorom má nasledovať 6 hodín v Spa-Francorchamps (1. mája) a zlatý klinec sezóny, ktorým budú preteky 24 hodín Le Mans v dňoch 12. a 13. júna 2021. Na 18. júna 2021 sú naplánované preteky v Monze, prvé vytrvalostné podujatie svetového šampionátu na tomto okruhu od roku 1992, a následne sa tímy vydajú na okruh Fudži Speedway (26. septembra) a do Bahrajnu (20. novembra) – vo všetkých prípadoch ide o šesťhodinové podujatia.

Hisatake Murata, prezident tímu: „Sme svedkami úžasnej etapy vytrvalostných súťaží s novou kategóriou Le Mans Hypercar, čo platí i pre tím TOYOTA GAZOO Racing s novo uvádzaným modelom GR010 HYBRID. Toto vozidlo predstavuje našu novú generáciu pretekárskeho hybridu. Od roku 2012 sme počas celej éry LMP1 neúnavne pracovali na vylepšovaní a posilňovaní našej hybridnej technológie na pretekárske účely. Nastolili sme nový štandard s vozidlom TS050 HYBRID a zavŕšili prvé kolo vývoja pretekárskeho hybridného pohonu. Táto technológia bude už čoskoro k dispozícii našim budúcim zákazníkom. Teraz sa začína druhá fáza. Prostredníctvom účasti v súťažiach WEC budeme kultivovať náš pretekársky hybridný pohon pre GR010 HYBRID, rozširovať naše poznatky o technológii hypercarov a naďalej rozvíjať našich vlastných pracovníkov. To všetko robíme s jediným jasným cieľom: ponúkať našim zákazníkom v budúcnosti ešte zaujímavejšie športové vozidlá. GR010 HYBRID je akýmsi predobrazom našich homologovaných cestných vozidiel. Poznatky z pretekárskych okruhov WEC sa tak priamo premietnu do výhod pre našich zákazníkov. Z týchto dôvodov nás nesmierne teší, že v najvyššej kategórii WEC privítame nových súperov. Napínavé súboje na trati nás budú motivovať k neustálemu vylepšovaniu a spoločnému posúvaniu hraníc k lepšiemu.“

Rob Leupen, riaditeľ tímu: „Vývoj a výroba tohto vozidla napriek bezprecedentnej celosvetovej situácii je výsledkom ohromného úsilia našich tímov z centra Higaši Fudži a Kolína nad Rýnom, ako aj našich dodávateľov a partnerov, preto sa už všetci tešíme, až budeme môcť toto vozidlo predstaviť celému svetu. Kategória hypercarov Le Mans predstavuje novú epochu s odlišnou filozofiou i novými súpermi a na túto výzvu sa už tešíme. Tzv. rovnosť výkonu sme nikdy predtým v súťažiach WEC nemali, no z iných projektov už vieme, že to prinesie väčší dôraz na rýchlych jazdcov, dokonalú koordináciu činností a optimálnu stratégiu. Za deväť rokov vo WEC sme toho veľa dosiahli, ale samoľúbosť nám je cudzia. Kladieme si za úlohu neustále vylepšovať technológie i procesy, aby sme dosahovali stále lepšie výsledky. Takže sme usilovne pracovali a budeme v tom pokračovať aj počas zvyšného testovania pred dlho očakávanou súťažnou premiérou nášho vozidla GR010 HYBRID v Sebringu. Tešíme sa, až naše nové vozidlo konečne ukážeme fanúšikom a vstúpime do tejto novej vzrušujúcej éry.“

Pascal Vasselon, technický riaditeľ: „Nové pravidlá WEC sú navrhnuté tak, aby bolo možné prezentovať technológie použiteľné v cestných vozidlách a zároveň sprostredkovať zaujímavú atrakciu na tej najvyššej úrovni. Tešíme sa, až privítame nových súperov a staneme sa súčasťou zaujímavej budúcnosti vytrvalostných súťaží s naším vozidlom GR010 HYBRID. Vzhľadom na nové pravidlá pre hypercary Le Mans je GR010 HYBRID úplne novým vozidlom, navrhnutým na základe odlišnej filozofie. Kľúčovým rozdielom je architektúra hybridného pohonu; na prednej náprave bude jediný systém rekuperácie kinetickej energie a elektronicky ovládaných bŕzd. To znamená, že sme v rámci WEC museli vôbec po prvýkrát namontovať štartér a čisto hydraulické zadné brzdy. V súlade s pravidlami bude naše vozidlo používať len jeden body kit pre všetky okruhy, takže v prípade tohto vozidla musíme pracovať so širším rozpätím prevádzkových parametrov. To bolo len pár príkladov; v rámci vývoja bolo nutné riešiť mnoho ďalších rozdielov a úloh, takže to celé predstavuje zaujímavý konštrukčný projekt. Teraz sa už tešíme na ďalšie pokračovanie programu testovania a na to, až konečne uvidíme nové hotové vozidlo. Myslím si, že bude stáť za to čakanie.“

John Litjens, vedúci projektu šasi: „Najväčší rozdiel medzi vozidlom GR010 HYBRID a jeho predchodcom spočíva v aerodynamike. V minulosti určovali predpisy hranice možného v mnohých rôznych oblastiach, ale podľa pravidiel kategórie hypercarov Le Mans musia všetky vozidlá spĺňať konkrétne rozmedzia parametrov prítlaku a aerodynamického odporu. Napriek tomu ponúkajú viac slobody z hľadiska tvarov karosérie alebo koncepcie. Výsledky tejto slobody napokon jasne vidíte na vozidle GR010 HYBRID. Podobné princípy platia i v prípade hnacieho ústrojenstva, kde je daná výkonová krivka, ale je tu dosť slobody z hľadiska usporiadania. Najväčšou výzvou tu pre nás bolo prejsť na samotný predný motor-generátor po piatich rokoch s hybridnou posilou na oboch nápravách. Kvôli aktualizovaným bezpečnostným normám bolo zabudovanie hybridného systému do tohto vozidla náročnejšie. Okrem toho je spaľovací motor v prípade Toyoty GR010 HYBRID výkonnejší než vo vozidle TS050 HYBRID. Takže je to veľmi odlišné vozidlo, či už z hľadiska vzhľadu alebo zvuku.“

Mike Conway (GR010 HYBRID, vozidlo č. 7): „Všetci sa už nevieme dočkať, až prvýkrát uvidíme GR010 HYBRID v pretekárskom nasadení. Je to vždy úžasné, keď získavate prvé skúsenosti s pretekárskym vozidlom a musíte si zvykať na všetky tie drobné rozdiely. Prekvapili na dobré pocity z tohto vozidla už po niekoľkých dňoch testovania. Už sa v ňom cítim ako doma. Je úžasné podieľať sa na vývoji pretekárskych vozidiel s priamym dosahom na budúce cestné vozidlá. To určite motivuje všetkých členov tímu, ktorí sa už tešia, až túto sezónu predstavia vozidlo fanúšikom. Vstupovať do novej sezóny v úlohe majstrov sveta je ohromné; na celú jazdeckú zostavu sedmičky to pôsobí ako vzpruha. Ale jedna vec je titul vyhrať a druhá si ho potom udržať. Cieľom je opäť vyhrať šampionát a tiež získať veľké víťazstvo v pretekoch Le Mans.“

Kamui Kobajaši (GR010 HYBRID, vozidlo č. 7): „Ide o nový náročný projekt. Zúčastňujeme sa toho istého šampionátu, ale s odlišným typom vozidla a proti novým súperom. Stáť na počiatku podobného príbehu je vždy radosť. Celá koncepcia hypercarov sa mi páči, čo platí aj pre GR010 HYBRID. Je skvelé byť súčasťou projektu, ktorý výkony na Le Mans pretaví do cestných vozidiel. Ciele a požiadavky sa nemenia. Pretekáme preto, aby sme zvíťazili. Ako jazdci tak musíme byť rýchli a dôslední, čo vzhľadom na princíp rovnosti výkonu platí dvojnásobne. Nesmieme robiť chyby. Pre mňa osobne je hlavným tohtoročným cieľom vyhrať Le Mans, keď sme si v niekoľkých posledných rokoch vybrali toľko smoly. Všetci mechanici i technici tímu sedmičky si víťazstvo na Le Mans zaslúžia.“

José María López (GR010 HYBRID, vozidlo č. 7): „S vozidlami tohto typu jazdím nesmierne rád. GR010 HYBRID je naším novým kamarátom a jeho prvé testy sme si všetci naozaj užili. Som si istý, že tieto nové hypercary Le Mans urobia na fanúšikov svojím zvukom i vzhľadom ohromný dojem. Majú parádny tvar a motor V6 vydáva skrátka úžasný zvuk. Jazdci i konštruktéri boli nútení prispôsobiť sa novým parametrom, najmä pokiaľ ide o hmotnosť a odlišný spôsob využívania hybridného pohonu. GR010 HYBRID má rovnakého ducha ako vozidlá TS050 HYBRID, ale poznáte, že jeho vývoj sa riadil odlišnými predpismi. Momentálne sme v štádiu adaptácie. Naším prvým cieľom je Sebring, ale učiť a zlepšovať sa budeme musieť po celú túto sezónu.“

Sébastien Buemi (GR010 HYBRID, vozidlo č. 8): „Na túto novú éru čakáme už dlho, a tak sme sa konečne dostali do bodu, keď náš hypercar nasadíme do pretekov. Počítam s tým, že to bude úžasné. S vozidlom GR010 HYBRID som naozaj spokojný. Pôsobí ako skvelé auto a vyzerá neodolateľne. Vlastne som ani neočakával, že bude za volantom také zábavné. Myslel som si, že bude pôsobiť skôr ako vozidlá kategórie GT. Počas našej éry LMP1 sme sa však veľa naučili a tieto poznatky sme zužitkovali pri vylepšovaní nášho nového vozidla, takže pôsobí ako klasický prototyp a ja mám riadenie takýchto rýchlych vozidiel veľmi rád. Už sa pripravujeme na prvé preteky sezóny, kde plánujeme bojovať o víťazstvo hneď od prvých metrov. Bolo skvelé uspieť v LMP1, ale teraz sa to usilujeme dosiahnuť i v ére hypercarov Le Mans.“

Kazuki Nakadžima (GR010 HYBRID, vozidlo č. 8): „Je naozaj vzrušujúce zapojiť sa do tejto novej generácie WEC, ktorá sa od minulosti dosť líši z hľadiska technológií i samotného prístupu k pretekaniu. Z pohľadu jazdca je mimoriadne pretekať po prvýkrát s novým vozidlom a vstrebávať odlišné reakcie za volantom. Vozidlo vyzerá úžasne a bude ohromné ho sledovať, až pri pretekoch poletí na plný plyn. Myslím si, že túto sezónu budú výsledky tesné ako ešte nikdy predtým. Všetci v kategórii Le Mans Hypercar budú tlačiť na víťazstvo, čo je pre jazdcov i fanúšikov dobrá správa. Potrebujeme zvoliť odlišný prístup, ale zámer sa nemení a náš cieľ pre túto sezónu je úplne jasný. Chceme pre TOYOTU GAZOO Racing vybojovať štvrté víťazstvo v pretekoch Le Mans a stať sa opäť majstrami sveta.“

Brendon Hartley (GR010 HYBRID, vozidlo č. 8): „Fanúšikovia budú vozidlom GR010 HYBRID príjemne prekvapení. Vyzerá ako kombinácia prototypu LMP1 a cestného vozidla. Vytrvalostné súťaže sú tradičným skúšobným terénom pre nové technológie a teraz sú z pohľadu cestných vozidiel ešte dôležitejšie. GR010 HYBRID je predobrazom vozidla, ktoré si koncoví zákazníci budú môcť sami vyskúšať priamo na cestách. Zároveň sa na ňom skvelo jazdí, najmä vďaka hybridnému pohonu všetkých kolies s veľmi príjemnou spätnou väzbou z pohľadu jazdca. Veľkým rozdielom je nárast hmotnosti a trochu slabší výkon i prítlak, ale radosť za volantom je úplne rovnaká ako vo vozidlách TS050 HYBRID. Stojí pred nami zaujímavá výzva ešte rozšíriť odkaz tímu TOYOTA GAZOO Racing v pretekoch Le Mans a v šampionáte WEC nadviazaním na našu víťaznú sérii.“