Yaris 2020

• Prvý raz použitá nová platforma GA-B zaisťuje štýlovosť, kompaktnosť, praktické využitie, potešenie z jazdy a bezpečnosť
• Nová hybridná sústava štvrtej generácie dodáva výkon 116 k (DIN), spotrebuje len 3,8 l/100 km paliva a produkuje emisie CO2 na úrovni 85 g/km (WLTP)
• Model je skonštruovaný ako najbezpečnejšie kompaktné vozidlo na svete; v štandardnej výbave má nainštalované pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS)
• Navrhnutý a vyvinutý pre európskych zákazníkov, vyrobený vo francúzskom meste Valenciennes

Úplne nový Yaris štvrtej generácie je automobil, ktorý spĺňa požiadavky života v meste, no zároveň prináša potešenie na otvorených cestách i na diaľnici.

Vozidlo je navrhnuté tak, aby bolo obratné na preplnených a stiesnených mestských cestách, čo sa odráža v jeho kompaktných rozmeroch a prvotriednom, tesnom priemere otáčania. Zároveň ponúka priestranný a pohodlný interiér vysokej kvality so špecifikáciami vybavenia, ktoré berú ohľad na všetky priority dnešného zákazníka z hľadiska možností pripojenia a okamžitého prístupu k informáciám.

Kľúčom k tomu, aby spoločnosť Toyota v prípade nového Yarisu splnila svoje ambície, je prvé použitie jej filozofie architektúry TNGA (Toyota New Global Architecture) na malý automobil, kde predstavuje modulárnu platformu GA-B, ktorá bude oporou série nových modelov. Platforma GA-B je základom vylepšeného dynamického výkonu modelu Yaris a poskytuje mu nižšie ťažisko a oveľa tuhšiu karosériu. Umožnila tiež dizajnérom vytvoriť osobitejšie vozidlo s výraznejším vzhľadom a príťažlivou individuálnou identitou.

Nový model využíva progresívnu štvrtú generáciu hybridno-elekrického pohonu od spoločnosti Toyota, ktorá poskytuje vozidlu nižšiu spotrebu paliva, nižšie emisie a výrazne vylepšenú schopnosť jazdiť výlučne na elektrický pohon, vyššou rýchlosťou a na dlhšie vzdialenosti.

Nový Yaris dokáže na mestských cestách jazdiť značný čas s nulovými emisiami – rovnako ako batériové elektrické vozidlo (BEV), ale bez toho, aby mal vodič obavy súvisiace s nabíjaním.

Toyota Yaris opäť raz zvyšuje úroveň štandardu, a posilňuje tak svoje postavenie lídra segmentu v oblasti bezpečnosti. V súlade so záväzkom spoločnosti Toyota demokratizovať automobilovú bezpečnosť ponúka v štandardnej výbave väčšiu škálu aktívnych bezpečnostných systémov Toyota Safety Sense, vrátane pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS), ako je napríklad asistent poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu, asistent núdzového riadenia či funkcia pomoci na križovatke.

Prednárazový bezpečnostný systém s rozšírenými funkciami je odteraz schopný zachytiť prítomnosť chodcov vo dne i v noci a cyklistov pri jazde cez deň. Nový Yaris ako prvý v segmente zároveň ponúka funkciu pomoci na križovatke, ktorá rozpoznáva možné riziká zrážky s protiidúcimi vozidlami a chodcami pri odbočovaní na križovatke. Zároveň je ako prvé vozidlo značky Toyota vybavené stredovými airbagmi, ktoré v prípade bočného nárazu vozidla zabránia zrážke vodiča a spolujazdca v kabíne.

Prostredníctvom týchto opatrení ako aj výrazne tuhšej karosérie, ktorú zaisťuje platforma GA-B, chce spoločnosť Toyota urobiť z nového Yarisu najbezpečnejší malý automobil na svete.

Vývoj produktov
Jasunori Suezawa je hlavným konštruktérom nového Yarisu a má jasnú predstavu o tom, čo musí nové vozidlo priniesť v čase, keď v automobilovom priemysle dochádza k radikálnej zmene. Hovorí: „Pri prechode na novú generáciu sme prehodnotili hodnoty, ktoré nové vozidlo musí mať. Absolútnym základom je spotreba paliva, bezpečnosť, priestrannosť, praktické využitie a výkon. Zároveň musíme každému zákazníkovi zabezpečiť jazdu plnú potešenia – teda kvalitu, ktorú vyjadruje heslo nového Yarisu ‚pripravený vyraziť na cestu‘.“

Program vývoja spojil kvalifikovaných ľudí z divízií plánovania, dizajnu, prevádzkového inžinierstva a výroby spoločnosti Toyota do skupiny, ktorá sa stala interne známou ako „The Compact Car Company“ (spoločnosť kompaktných automobilov). Jej cieľom bolo vytvárať čoraz lepšie vozidlá a pozoruhodnejší nový Yaris – čo je poslanie vychádzajúce z možností, ktoré ponúka nová platforma GA-B a hybridno-elektrický pohon štvrtej generácie.

Tradícia modelu Yaris
Toyota Yaris má pôsobivú tradíciu novátora. Model prvej generácie, uvedený na trh v roku 1999, bol prvým modelom značky Toyota, ktorý získal titul Európske auto roka, a vyznačoval sa „veľkým malým“ charakterom s pozoruhodne priestranným interiérom.

Yaris druhej generácie bol prvým modelom v segmente B, ktorý získal najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie v programe bezpečnostného testovania organizácie Euro NCAP. Model tretej generácie bol zasa prvým, ktorý priniesol na trh s malými vozidlami hybridný elektrický pohon a vďaka pokročilým asistenčným systémom Toyota Safety Sense, ktoré ponúkal v štandardnej výbave, dosiahol ďalší pokrok v oblasti bezpečnosti.

Yaris a európsky trh
Za 20 rokov svojej existencie sa Yaris stal najvýznamnejším modelom spoločnosti Toyota v Európe, kde neustále rastie jeho objem predaja aj podiel na trhu. V roku 2019 zaznamenal približne 224-tisíc predaných kusov a jeho podiel na trhu v segmente B predstavoval 7,6 %, čím sa stal najpredávanejším modelom značky Toyota v tomto regióne a predstavoval viac ako 22 % jej predných nových automobilov.

Spoločnosť Toyota predpokladá, že segment B zostane v nasledujúcich rokoch silnou súčasťou trhu v Európe a že Yaris bude naďalej jedným z jej hlavných modelov, keďže reaguje na požiadavky a dopyt trhu po vozidlách s ešte nižšou spotrebou paliva a produkciou emisií, ktoré budú spĺňať čoraz prísnejšie environmentálne predpisy.

Nový Yaris okrem toho reaguje na meniace sa priority európskych zákazníkov, ktorí dávajú prednosť malým vozidlám. K racionálnym stránkam, ako sú náklady, praktické využitie, bezpečnosť a kvalita, sa v jeho prípade pridali aj emocionálnejšie aspekty, ako je štýl, športový charakter, mladistvý vzhľad a kvalita výkonu, ktorá prináša potešenie z jazdy.

Výroba
Nový Yaris sa vyrába vo výrobnom závode Onnaing spoločnosti Toyota Motor Manufacturing France neďaleko francúzskeho mesta Valenciennes, kde sa do výroby vozidiel na báze platformy TNGA investovalo 300 miliónov eur. Motor Hybrid Dynamic Force s objemom 1,5 litra a hybridnú prevodovku vyrába spoločnosť Toyota Motor Manufacturing Poland.

DIZAJN

• Navrhnutý tak, aby získal zhutnený a svižný vzhľad a charakter, ktorý komunikuje, že vozidlo je „pripravené vyraziť na cestu“
• Celková dĺžka sa zmenšila o 5 mm, no dlhší rázvor kolies a väčšia šírka zabezpečujú priestrannosť a komfort kabíny
• Platforma GA-B zaisťuje podmanivejšiu, nižšie posadenú polohu za volantom
• Kokpit vodiča je navrhnutý v súlade s koncepciou „oči na ceste, ruky na volante“

Dizajn exteriéru
Nový Yaris sa vracia ku koncepcii „veľkého malého“ charakteru, ktorý inšpiroval model prvej generácie, no interpretuje ho v podobe „zhutneného a svižného“ vzhľadu, ktorý vytvára dojem, akoby bolo vozidlo plné energie a dynamiky a vždy pripravené vyraziť na cestu.

Hlavný konštruktér Jasunori Suezawa vysvetľuje: „Chcel som, aby štýl vozidla zachytával postoj športovca na štartovacej čiare. Vidno to na zadných krídlach a nových proporciách vozidla; je širšie, nižšie a kompaktnejšie, čo vytvára dojem zhutnenej sily.“

Zatiaľ čo mnohé modely segmentu B sú čoraz dlhšie, nový Yaris je v skutočnosti kratší než aktuálny model. No aj keď sa celková dĺžka skrátila na menej než štyri metre, rázvor kolies sa predĺžil o 50 mm, vďaka čomu je v kabíne viac miesta.

Platforma GA-B umožnila zmenšenie celkovej výšky vozidla o 10 mm, zatiaľ čo nárast jeho šírky o 50 mm a ďalších 57 mm v rozchode kolies prispievajú k celkovo nižšiemu, širšiemu a mohutnejšiemu postoju vozidla. Zmenšené sú aj predné a zadné previsy; 10 mm sa ubralo vpredu (800 mm) a 45 mm vzadu (580 mm), čím sa ešte viac zvýraznili celkové kompaktné rozmery a dosiahol prvotriedny polomer otáčania, ideálny na zdolávanie ulíc a parkovacích priestorov v mestách.

Nová platforma zároveň poskytla dizajnérom viac voľnosti pri tvorbe atraktívneho a pôsobivého dizajnu a dala im možnosť zdôrazniť individuálnu dizajnovú identitu spoločnosti Toyota v porovnaní s jej konkurentmi na trhu. Efekt zhutnených rozmerov zosilňujú výrazné bočné línie karosérie, ktoré po bokoch vozidla vytvárajú akúsi projekciu pohybu vpred. Robustné predné a zadné krídla prispievajú k celkovému napnutému a súdržnému vzhľadu a spolu s tvarovanými panelmi dverí vyjadrujú obratnosť vozidla, ktoré je „pripravené vyraziť na cestu“.

Dizajn prednej časti je zameraný na veľkú mriežku chladiča a logo Toyota uprostred. Dizajnéri potiahli základňu stĺpika čelného skla smerom dozadu (čím sa zároveň zlepšil výhľad vodiča dopredu) a predĺžili kapotu nového modelu, čím vyzdvihli jeho dynamický vzhľad. Nové svetelné jednotky disponujú technológiou LED a obsahujú smerové svetlá, ktoré sa striedajú so svetlami na denné svietenie. Svetlomety sa tiahnu smerom k predným kolesám vo výraznom dizajnovom prvku, ktorý zároveň skracuje vnímanú dĺžku predného previsu.

Kolesá sú v ponuke vo verziách s priemerom 15, 16 a 17 palcov, v závislosti od hnacej jednotky a stupňa výbavy modelu.

Dizajn interiéru a vyhotovenie
Interiér vozidla odráža celkovú koncepciu „menej je niekedy viac“. Je to priestor s ostrým dizajnom a vysokou úrovňou vnímanej kvality, ktorý vytvára dojem pevnosti a priestrannosti automobilu vyššej triedy.

Pokiaľ ide o kabínu vodiča, jej usporiadanie sa riadi heslom „oči na ceste, ruky na volante“. Displeje a ovládacie prvky sú usporiadané tak, aby zaisťovali vodičovi plnú koncentráciu na riadenie a poskytovali mu najdôležitejšie informácie o vozidle a jazde pri minimálnom rozptýlení, ako aj vynikajúci výhľad do všetkých strán.

„Aby sme dosiahli tento cieľ, pracovali sme s dvoma hlavnými prvkami,“ hovorí hlavný konštruktér Suezawa. „Najprv sme v maximálnej možnej miere zlepšili výhľad – prístrojový panel sme posadili nižšie a stĺpik čelného skla posunuli trochu ďalej. Predné sedadlá sme zároveň posunuli smerom von, aby bolo medzi vodičom a spolujazdcom viac miesta. A po druhé sme chceli dosiahnuť, aby mohol vodič sledovať potrebné informácie s minimálnym pohybom očí, a preto ponúkame veľký farebný (10-palcový) projekčný displej.“

K dizajnovým prvkom patrí väčšia plocha s mäkkým vatovaním po celej prístrojovej doske, mäkké plstené vložky v paneloch dverí, širšia predná konzola, nižšia kapota pre prístrojový panel vodiča a športový volant s malým priemerom.

Kompaktný, no priestranný
Ako je uvedené vyššie, nová platforma GA-B umožnila skrátenie celkovej dĺžky vozidla, vďaka čomu sa stalo najkompaktnejším modelom vo svojej triede, no pritom s väčším rázvorom kolies. Toto bolo kľúčom k dosiahnutiu takého usporiadania interiéru, ktoré by zabezpečilo dostatočný priestor a komfort pre všetky osoby vo vozidle a odrážalo novátorský charakter „veľkého malého“ vozidla, akým sa vyznačoval pôvodný Yaris pred 20 rokmi.

Nový Yaris má (o 20 mm) viac priestoru medzi vodičom a spolujazdcom, ktorý zároveň umožnil vytvorenie širšej prednej konzoly.

Podobne veľkorysý je aj nákladný priestor; pri hĺbke 700 mm ponúka 286 litrov úložného priestoru.

Poloha za volantom
Pocit kontroly vodiča nad vozidlom a jeho výraznejšieho spojenia s vozidlom umocňuje poloha za volantom. V novom Yarise sa vykonali tri zásadné zmeny, ktorých cieľom bolo vytvoriť atraktívnejšiu polohu za volantom a podporiť charakter vozidla, ktoré prináša radosť z jazdy.

Sedadlo je posunuté o 60 mm dozadu (čo zároveň prispieva k vyváženejšiemu rozloženiu hmotnosti). Vzťažný bod bedrového kĺbu je znížený o 21 mm, čo zabezpečuje dynamickejšiu polohu vodiča za volantom a zaisťuje dostatočný priestor pre hlavu v rámci zmenšenej celkovej výšky vozidla. Okrem toho je volant naklonený o šesť stupňov zvislejšie a jeho rozsah nastavenia vzdialenosti sa predĺžil tak, aby sa dal priblížiť o 77 mm bližšie k vodičovi.

Volant je zmenšený a športovejší a má nové prídavné tlačidlá, ktoré sú veľmi príjemné na dotyk. Vďaka tomu ich môže vodič intuitívnejšie používať bez toho, aby sa na ne musel pozerať – čo je ďalší prvok, ktorý rešpektuje koncepciu „ruky na volante, oči na ceste“.

Rozptýlenie vodiča sa znížilo na minimum. Prispelo k tomu „binokulárne“ usporiadanie ukazovateľov a multifunkčného informačného displeja TFT v paneli prístrojov, praktické umiestnenie osempalcového centrálneho dotykového displeja s ostrou grafikou s vysokým rozlíšením a možnosť vybaviť vozidlo projekčným displejom.

POHONNÉ JEDNOTKY

• Nový hybridno-elektrický pohon štvrtej generácie od spoločnosti Toyota
• Všetky hybridné komponenty sú nové a optimalizované z hľadiska veľkosti, hmotnosti a účinnosti
• Nový 1,5-litrový motor Hybrid Dynamic Force
• Nižšia spotreba paliva a hladina emisií spolu s vyšším výkonom a krútiacim momentom
• Výrazne vyššia schopnosť jazdiť v plnoelektrickom režime rýchlosťou až 130 km/h

Hybridno-elektrická sústava štvrtej generácie
Nový Yaris využíva najnovšiu, štvrtú generáciu hybridnej technológie pohonu od spoločnosti Toyota a predstavuje nové komponenty, ktoré sú navrhnuté tak, aby boli kompaktné, ľahké a efektívne. Vozidlo je tiež vybavené prvým motorom podľa architektúry TNGA.

Tím konštruktérov sa nezameral iba na to, aby vytvoril účinnejšiu hnaciu sústavu, ale aj na to, aby riadenie vozidla prinášalo vodičom viac potešenia a aby jeho vyladenie i kalibrácia vyhovovali európskym cestám.

Údaje naznačujú, do akej miery sa im to podarilo. Celková účinnosť sa zvýšila o 20 %, čo by bolo za normálnych okolností na úkor výkonu. V tomto prípade je však výkon o 16 % vyšší a dosahuje 116 k (DIN) (celkový výkon systému), zrýchlenie z nuly na 100 km/h sa zlepšilo o 15 % na aktuálnych 9,7 sekundy a odozva na použitie plynového pedála vodičom je ostrejšia a presnejšia.

Schopnosti vozidla v plnoelektrickom (EV) režime prešli transformáciou: vozidlo je schopné dosiahnuť rýchlosť až 130 km/h a v mestskej premávke dokáže dlhšie jazdiť v režime EV. To znamená, že vodič si môže vychutnať množstvo výhod batériového elektrického vozidla (BEV), no za nižšiu cenu a bez obáv, kde alebo kedy bude mať možnosť dobiť akumulátor.

Emisie CO2 klesli na úroveň 85 g/km a spotreba paliva v kombinovanom cykle podľa WLTP dosahuje 3,8 l/100 km, čo je zlepšenie o 20 %.

Tieto hodnoty sú pre model značky Toyota nevídané a jasne dokazujú, že hybridno-elektrická technológia pohonu je schopná poskytovať ešte vyššiu účinnosť bez toho, aby došlo k zníženiu výkonu.

Tím konštruktérov chcel priniesť výraznejšiu kvalitu potešenia z jazdy a bol odhodlaný vyriešiť nedostatky, ktoré najčastejšie zaznievali na adresu spoločnosti Toyota ako kritické výhrady vodičov modelu Yaris Hybrid. Išlo najmä o zrýchlenie pri predbiehaní pri diaľničných rýchlostiach (čas rozjazdu z 80 na 120 km/h sa skrátil o dve sekundy na 8,1 sekundy), rýchlejšie a citlivejšie zrýchlenie pri nízkych rýchlostiach, napríklad pri prejazde kruhovým objazdom, ako aj lineárnejšie a prirodzenejšie zrýchlenie pri jazde na kľukatých otvorených cestách.

K zlepšeniu jazdných vlastností nového modelu Yaris prispieva každý zo štyroch hlavných komponentov hybridnej sústavy: úplne nový motor Hybrid Dynamic Force, ktorý má vo vozidle premiéru, nový lítiovo-iónový akumulátor, úplne nový hybridný prevod transaxle a jednotka riadenia výkonu. Všetky boli vyvinuté na základe filozofie TNGA, čo zaisťuje efektívnu konštrukciu a jednoduchú veľkokapacitnú výrobu.

1,5-litrový motor Hybrid Dynamic Force
Úplne nový 1,5-litrový motor Hybrid Dynamic Force je z rovnakého radu motorov TNGA ako 2,0-litrový štvorvalcový agregát, ktorý poháňa modely Toyota Corolla a C-HR. Má dlhý zdvih, kompresný pomer 14,0:1 a vysokorýchlostné spaľovanie s lepšou reguláciou teploty a tlaku. To prispieva k jeho výnimočne vysokej tepelnej účinnosti, ktorá dosahuje až 40 % a zaisťuje, že z každej kvapky paliva sa zachytí viac energetického potenciálu.

Rovnako ako všetky hybridné motory od spoločnosti Toyota, aj tento motor využíva Atkinsonov cyklus, ktorý udržiava sacie ventily dlhšie otvorené, a oneskoruje tak kompresný zdvih. Tým sa zvyšuje účinnosť a znižuje spotreba paliva, no klesá výstupný výkon. Napriek tomu má nový motor maximálny výkon 93 k (DIN)/68 kW s maximálnym krútiacim momentom 120 Nm, ktorý dodá pri nízkych otáčkach (3 600 ot./min.).

Trojvalcová konfigurácia prináša výhody aj z hľadiska hladiny hluku. Pri rýchlosti 4 000 otáčok za minútu je výkon porovnateľný so štvorvalcovým motorom pri 3 000 otáčkach za minútu, čo znamená, že vyvinie vyšší výkon, ale generuje menej hluku.

Pokiaľ ide o prevodovku, sústava využíva elektronicky riadenú automatickú prevodovku s plynulo meniteľným prevodom (e-CVT), ktorá zabezpečuje lineárne zrýchlenie a tichý chod.

Systém napájania
Hybridná sústava v novom modeli Yaris má dva motorgenerátory – MG1 a MG2. Generátor elektromotora MG2 je spojený s prednými kolesami a môže sa používať ako zdroj energie na pohon vozidla. Otáčky elektromotora, pri ktorých je možné smerovať energiu na kolesá, určujú maximálnu rýchlosť, pri ktorej je možné vozidlo riadiť v režime EV (elektrické vozidlo), takže MG2 je rozhodujúci pre jazdné vlastnosti vozidla pri jazde na elektrický pohon.

Generátor elektromotora MG1 sa využíva na spustenie motora a na výrobu energie, ktorá nabíja akumulátor.

Lítiovo-iónový hybridný akumulátor
Nový Yaris využíva lítiovo-iónový hybridný akumulátor s nárastom napätia zo 144 na 177,6 V. Počet článkov sa znížil zo 120 na 48. Výrazne sa zlepšil aj tok prúdu: až o 100 % do akumulátora a 50 % von.

Pri výrazne vyššej hustote energie je akumulátor menší aj ľahší, a to až o 12 kg. Jeho kompaktné rozmery umožnili umiestniť ho pod zadné sedadlo aj spolu s prídavným akumulátorom, čím sa zabránilo ich vniknutiu do nákladového priestoru.

Technológia lítiovo-iónových akumulátorov dokáže lepšie dodávať tok elektrického prúdu, čo je kľúčové pre zabezpečenie silného výkonu nového modelu Yaris v režime EV pri jazde v meste.

Prevodovka hybridného pohonu
Úplne nová prevodovka hybridného pohonu typu transaxle je kompaktnejšia a ľahšia a má dva motorgenerátory umiestnené na viacerých hriadeľoch namiesto umiestnenia za sebou, čím sa zmenšila šírka pohonnej jednotky približne o 37 mm. Generátor elektromotora MG2 využíva nové cievky segmentového typu na statore, vďaka čomu je jednotka kompaktnejšia. Na predné kolesá dodá 59 kW výkonu a 141 Nm krútiaceho momentu pri maximálnej rýchlosti 17 000 otáčok za minútu. Hlavnou výhodou je výrazné zlepšenie výkonu, takže motor je možné vypnúť a vozidlo môže ísť v plnoelektrickom režime pri rýchlosti až 130 km/h.

Prevodovka má aj nové olejové čerpadlo poháňané korunovým kolesom, ktoré zabezpečuje mazanie prevodov aj generátora MG2.

Jednotka riadenia výkonu
Jednotka riadenia výkonu má kapacitu na zvládnutie prúdu 100 A, čo znamená nárast elektrického napätia z akumulátora z 177 V na 580 V a použitie tranzistorového riadenia v meniči na zmenu prúdu z jednosmerného na striedavý. Účinnosť tranzistorov ovplyvňuje regulácia tepla vo vnútri jednotky; ich zvislým usporiadaním je možné ochladiť ich na oboch stranách, čo umožňuje presnejšiu reguláciu tepla, a tým aj vyššiu frekvenciu prepínania prúdu – až 10,000-krát za sekundu. To významne prispieva k účinnosti systému a prenosu energie do elektromotora.

Prevodník v jednotke riadenia výkonu prevádza 177 V z hybridného akumulátora na 12 V na napájanie pomocných komponentov vozidla.

Zariadenie na rozdelenie výkonu
Zariadenie na rozdelenie výkonu je základom hybridnej sústavy a riadi interakciu medzi jednotlivými komponentmi. Umožňuje prevádzku vozidla v paralelnej hybridnej konfigurácii, kde MG2 poháňa samotné vozidlo, alebo v kombinácii s hybridným zážihovým motorom.

Ďalšie pohonné jednotky
Nový Yaris je v ponuke aj s 1,5-litrovým zážihovým motorom spojeným so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo s prevodovkou s plynulo meniteľným prevodom so širokým rozsahom (W-CVT) v prvom prevodovom stupni. V podstate ide o rovnaký nový trojvalcový motor, aký je aj v hybridnej sústave; v porovnaní s konkurenčnými preplňovanými motormi s malým objemom ponúka dobrú úroveň emisií aj spotreby paliva.

K dispozícii je taktiež 1,0-litrový trojvalcový zážihový motor podobný tomu, aký poháňala Yaris predchádzajúcej generácie. Tento motor je v ponuke ako vstupný bod k novému radu modelov Yaris.

JAZDNÁ DYNAMIKA

• Prvé použitie platformy GA-B architektúry TNGA (Toyota New Global Architecture), ktoré prináša hlavné výhody v oblasti ovládania, stability a komfortu jazdy
• Tuhosť karosérie je vyššia o 37 %
• Nižšie ťažisko a vyváženejšie rozloženie hmotnosti prispievajú k lepšiemu ovládaniu a stabilite
• Jazdná dynamika zaisťuje svižný výkon v meste a potešenie z jazdy na otvorených cestách

Nová platforma GA-B
Platforma GA-B nového modelu Yaris je chrbtovou kosťou jeho dynamickej kvality, ktorá zaisťuje sebaistú a prirodzenú jazdu. Stabilita vozidla vzbudzuje dôveru, kým jeho odozva na vstupy vodiča je prirodzená a presná a vyvoláva pocit väčšej obratnosti.

Kombinácia kompaktných, nízkych a širokých proporcií vozidla, platformy GA-B a výkonu hybridnej hnacej jednotky štvrtej generácie dodáva vozidlu zásadnú kvalitu, ktorá prináša potešenie z jazdy a umocňuje jeho emocionálnu príťažlivosť.

Pri jazde po meste ponúka svižné ovládanie s priemerom otáčania 4,9 m, čo je najlepší parameter v triede, a citlivou odozvou riadenia. Tieto kvality umožňujú podstatne ľahšie manévrovanie a parkovanie v rušných uliciach miest, kým na diaľnici alebo na otvorenej ceste je výkon plynulý a príjemný a vyznačuje sa vynikajúcou stabilitou pri jazde v priamom smere.

„Chcel som transformovať jazdnú dynamiku modelu Yaris a priniesť to, čomu hovoríme sebaistá a prirodzená jazda – teda taká, ktorá je plynulá, presná a svižná a prináša potešenie. A toto všetko umožnil podvozok TNGA,“ vysvetľuje hlavný konštruktér Suezawa.

Platforma GA-B sa bude používať pre všetky budúce malé vozidlá spoločnosti Toyota, vrátane jej nového modelu B-SUV.

Vysoká tuhosť karosérie
Vysoká tuhosť karosérie prispieva k vyššej úrovni bezpečnosti (podrobne popísané nižšie v kapitole Bezpečnosť), vynikajúcemu ovládaniu podvozka, ako aj výbornej odozve, komfortu jazdy a nižšej hladine hluku a vibrácií.

Platforma GA-B v novom modeli Yaris – vrátane podvozka a hnacej sústavy – zaisťuje nárast torznej tuhosti o 37 %, čo znamená najlepšiu úroveň v celom segmente. Tento úspech sa podarilo dosiahnuť viacerými výstužami v karosérii, tuhším prístrojovým panelom a rozsiahlejším využitím bodových zvarov a lepidiel v konštrukcii vozidla.

Pozdĺžne nosníky vozidla sú spojené s výstužami nárazníkov a vrchná časť tlmiča v zavesení predných kolies slúži ako horný čap riadenia. Ďalšie zvýšenie tuhosti sa získalo z novej prstencovej konštrukcie v oblasti čelného skla a kapoty, kým v strednej časti vozidla sú výstuže v tuneli a zadnej konštrukcii, čo vytvára ďalšiu mohutnú prstencovú štruktúru.

Vzadu sa do podlahového panela podbehov kolies pridali kliny, pričom výstuže v podbehoch a zadnom stĺpiku opäť vytvárajú prstencovú štruktúru.

Nízke ťažisko
Nový Yaris má nízke ťažisko rovnako ako všetky modely skonštruované na báze architektúry TNGA. V porovnaní s aktuálnym modelom je nižšie približne o 12 mm a poskytuje vozidlu lepšie zotrvačné vlastnosti a pocit väčšej stability pri rýchlom prejazde zákrutou. Zníženie ťažiska sa podarilo dosiahnuť posunutím ťažších komponentov bližšie k stredu vozidla a ich posadením do nižšej polohy – počnúc líniu strechy až po motor a sedadlá.

Okrem nižšieho ťažiska má vozidlo aj vyváženejšie rozloženie hmotnosti, a to tak medzi prednou a zadnou časťou ako aj medzi ľavou a pravou, čo prispieva k zmiereniu nakláňania karosérie, zlepšeniu stability pri brzdení a skráteniu brzdnej dráhy.

Zavesenie kolies
Konštrukcia zavesenia kolies je rozhodujúca pre jazdnú dynamiku vozidla. Jednou z najvýznamnejších aplikácií filozofie TNGA je zabezpečiť, aby každý nový model využíval optimálne nastavenie. Model Yaris má úplne nové usporiadanie; predné vzpery MacPherson sú nastavené v upravenom uhle a pracujú so zníženým trením; vrchná časť tlmičov teraz slúži ako horný čap riadenia, kým zmena uhla zavesenia umožnila lepšie zarovnanie tlmičov a pružín, výsledkom čoho sú menšie vibrácie.

Zadná torzná tyč je o 80 % tuhšia a klopná tuhosť zadnej nápravy je vyššia o viac ako 80 %, čím sa zmiernilo nakláňanie karosérie pri prejazde zákrutami a zlepšila sa celková obratnosť vozidla. Zvýšenie tuhosti odpruženia umožnilo použitie mäkších pružín, čo spolu s lepším vyvážením prednej a zadnej časti podvozka prispelo k zvýšeniu pohodlia pri jazde.

Nižšia hladina hluku a vibrácií
Platforma GA-B prináša aj ďalšie výhody. Ide predovšetkým o nižšiu hladinu hluku a vibrácií, ktorá prispieva k tomu, že vnútorné prostredie vozidla je tichšie a kultivovanejšie.

Architektúra platformy a horná časť karosérie sú navrhnuté tak, aby znižovali množstvo hluku vstupujúceho do kabíny. Konštruktéri určili miesta, cez ktoré hluk vstupuje dnu najvýraznejšie – konkrétne je to palubná doska a podlahové panely –, a prispôsobili ich konštrukciu tak, aby filtrovala vonkajší hluk.

K udržiavaniu hluku mimo kabíny prispieva aj rozsiahle tesnenie karosérie, ktoré navyše zvyšuje aj tuhosť vozidla.

PRVKY VÝBAVY

• Vysoká špecifikácia vybavenia, ktorá ponúka prvky charakteristické pre vozidlá „o triedu vyššie“
• Voliteľný farebný projekčný displej s uhlopriečkou 10” a vyhrievaný volant
• Možnosti pripojenia zamerané na integráciu smartfónov pomocou systémov Apple CarPlay a Android Auto
• Bezdrôtová nabíjačka smartfónov, ktorá je dostatočne veľká na to, aby vyhovovala telefónom najnovšej generácie

Veľkorysá špecifikácia
Kvalita dizajnu a výkonu novej Toyoty Yaris zodpovedá veľkorysej špecifikácii vybavenia a dostupnosti prvkov a funkcií, ktoré sa nachádzajú skôr na väčších modeloch o triedu vyššie.

Spoločnosť Toyota očakáva, že až 60 % predaných vozidiel budú modely s vyššími stupňami výbavy. Patrí sem verzia stredne vyššieho stupňa výbavy Mid+, ktorá je „ťažiskom“ celého modelového radu, výbava Elegant s klasickým vzhľadom a výbava Style, ktorá má mladistvejší a dynamickejší profil.

K štandardným prvkom výbavy v celom modelovom rade patrí súprava bezpečnostných systémov Toyota Safety Sense, spätná kamera a elektronická parkovacia brzda.

Farebný projekčný displej
Nový Yaris je jediným modelom v segmente B, ktorý ponúka možnosť vybavenia 10-palcovým farebným projekčným displejom. Ten premieta najdôležitejšie informácie na základňu čelného skla do zorného poľa vodiča, čím zostáva verný koncepcii „ruky na volante, oči na ceste“, podľa ktorej je usporiadaný vnútorný priestor pre vodiča. Medzi zobrazované údaje parí rýchlosť vozidla, bezpečnostné upozornenia (spojené s bezpečnostnými systémami Toyota Safety Sense), podpora navigácie a multimediálne informácie. Pomocou nastavenia ponuky na multifunkčnom informačnom displeji si môže vodič vybrať, ktoré informácie si želá zobrazovať.

Nadštandardné prvky výbavy
K vybaveniu nadštandardnej kvality, ktoré je možné špecifikovať pre nový model Yaris, patrí napríklad vyhrievaný volant a modré osvetlenie priestoru pre nohy, panelov dverí a stredovej konzoly. V ponuke je aj kompletný balík osvetlenia LED, ktorý obsahuje aj hmlové svetlá.

Bezproblémové pripojenie
Všetky nové modely Yaris umožňujú bezproblémovú bezdrôtovú integráciu smartfónov pomocou systémov Apple CarPlay a Android Auto. Zabezpečujú tak používateľom jednoduchý prístup k ich obľúbeným aplikáciám prostredníctvom centrálnej osempalcovej ovládacej obrazovky multimediálneho systému vozidla.

Pripojené služby sú dostupné aj prostredníctvom aplikácie MyT od spoločnosti Toyota. Sú tu praktické a užitočné informácie o spoločnosti Toyota, funkcia vyhľadania vozidla „Nájdi moje auto“ či funkcia navádzania k cieľu na poslednom úseku cesty, ktorá poskytuje podrobné pokyny, ak nemáte možnosť zaparkovať priamo v cieli cesty. Funkcia „Odoslať do vozidla“ umožňuje vodičovi naplánovať si trasu, kým je mimo vozidla, a potom ju odoslať do navigačného systému.

Aplikácia tiež zaznamenáva údaje o jazde, takže informácie o počte najazdených kilometrov, rýchlosti či zrýchlení sú prístupné aj neskôr. Aplikácia MyT poskytuje tiež upozornenia, ak sa blíži čas servisnej prehliadky vozidla.

Bezdrôtová nabíjačka smartfónov
Pre nový model Yaris je v ponuke bezdrôtová nabíjačka smartfónov. S rozmermi 150 x 80 mm je dostatočne veľká na to, aby vyhovovala aj mobilným telefónom najnovšej generácie.

BEZPEČNOSŤ

• Spoločnosť Toyota v rámci politiky demokratizácie ponúka najnovší súbor bezpečnostných systémov Toyota Safety Sense ako súčasť štandardnej výbavy
• Nový Yaris je navrhnutý tak, aby bol vo svojom segmente lídrom v oblasti bezpečnosti
• Do vozidla sa zaviedli pokročilé asistenčné systémy vodiča (ADAS), vrátane asistenta poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu a spolupráce medzi funkciami adaptívneho tempomatu a asistenta rozpoznávania dopravných značiek
• Prednárazový bezpečnostný systém disponuje funkciou detekcie chodcov vo dne i v noci a detekcie cyklistov cez deň; po prvý raz vo vozidle Toyota je k dispozícii aj funkcia pomoci na križovatke a asistent núdzového riadenia

Toyota Yaris sa môže pochváliť pôsobivými výsledkami v oblasti bezpečnosti. Model druhej generácie bol prvým modelom vo svojej triede, ktorý dosiahol najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie v bezpečnostných skúškach organizácie Euro NCAP, ktoré sú v tomto smere referenčným štandardom v európskom automobilovom priemysle. Spoločnosť Toyota následne sprístupnila aj výhody pokročilého systému predchádzania nárazom a asistenčných technológií, ktoré zaviedla v rámci bezpečnostného balíka Toyota Safety Sense do štandardnej výbavy modelového radu v roku 2017 – čo bolo ďalšie prvenstvo v segmente.

Nový Yaris posúva bezpečnosť malých vozidiel na bezprecedentnú úroveň a svojím vybavením má ambíciu byť najbezpečnejším modelom vo svojom segmente. K jeho hlavným silným stránkam patrí výrazne tuhšia karoséria, ktorá je priamym prínosom novej platformy GA-B, a skok o dve generácie vpred z hľadiska obsahu bezpečnostného balíka Toyota Safety Sense. Mnohé z jeho nových funkcií a systémov majú vo vozidle značky Toyota premiéru a potvrdzujú odhodlanie spoločnosti demokratizovať najvyššie bezpečnostné opatrenia a sprístupniť ich čo najširšej verejnosti.

Nový Yaris je vybavený modulom na zber údajov a využíva výhody systému tiesňového volania eCall, pomocou ktorého v prípade závažného nárazu automaticky upozorní záchrannú službu na polohu vozidla.

Zvýšená tuhosť karosérie
Skonštruovanie nového modelu Yaris na platforme GA-B prinieslo zvýšenie torznej tuhosti vozidla približne o 37 % na najvyššiu úroveň v segmente B.

Podarilo sa to dosiahnuť dodatočným zváraním a použitím lepidiel, ďalej pomocou dodatočných výstuží a vytvorením mohutných prstencových konštrukcií v karosérii na zvýšenie tuhosti (všetky podrobnosti sú uvedené vyššie v kapitole Jazdná dynamika). Takáto dodatočná pevnosť umožňuje lepšiu ochranu pred nárazovými silami a pomáha zachovať celistvosť kabíny a bezpečnosť cestujúcich v prípade nárazu.

Prvá Toyota so stredovými airbagmi
Nový Yaris je prvým modelom značky Toyota, ktorý je vybavený stredovými airbagmi doplnkového záchytného systému SRS. Dodávajú sa ako súčasť štandardnej výbavy vozidla a rozvinú sa v prípade bočného nárazu, aby zabránili vzájomnej zrážke vodiča so spolujazdcom na prednom sedadle.

Toyota Safety Sense
Byť malým vozidlom nebráni novému Yarisu v tom, aby využíval výhody najnovších pokročilých asistenčných systémov vodiča (ADAS). Yaris ako etablovaný priekopník triedy v oblasti aktívnych bezpečnostných opatrení sa posúva stále ďalej a nielenže využíva funkcie najnovšej generácie, ale prináša aj množstvo ďalších, ktoré sa vo vozidle značky Toyota objavujú vôbec po prvý raz.

Balík bezpečnostných systémov Toyota Safety Sense pre nový Yaris ponúka viac funkcií než akýkoľvek iný aktuálny model značky Toyota a z hľadiska obsahu je bohatší než ktorýkoľvek z jeho konkurentov v segmente B. Obsahuje tieto systémy a funkcie:

• Prednárazový bezpečnostný systém s funkciou detekcie vozidiel, chodcov (vo dne aj v noci), cyklistov (cez deň), pomoc pri odbočovaní na križovatke (s detekciou vozidiel a chodcov), asistent núdzového riadenia
• Inteligentný adaptívny tempomat (s plným rozsahom rýchlostí na modeli Yaris Hybrid)
• Asistent rozpoznávania dopravných značiek
• Systém výstrahy pri zmene jazdného pruhu s ovládaním riadenia a asistent poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu
• Automatické diaľkové svetlá
• Pomoc pri predchádzaní nárazom

Pomoc pri predchádzaní nárazom ponúka vylepšenú obsluhu a širší rozsah funkcií. Najmä rozsah rýchlostí prednárazového bezpečnostného systému (PCS) pri rozstupe medzi vozidlami sa zvýšil na 180 km/h.

Systém PCS takisto získal schopnosť detekcie chodcov nachádzajúcich sa v dráhe vozidla, a to pri jazde cez deň i v noci, pri rýchlosti až 80 km/h, a tiež detekcie cyklistov pri jazde cez deň.

Pomoc pri odbočovaní na križovatke
Nový Yaris je prvým vozidlom spoločnosti Toyota, ktoré disponuje funkciou pomoci na križovatke. Tá pomáha vodičom vyhnúť sa bežne sa vyskytujúcemu riziku zrážky s iným vozidlom alebo chodcom pri odbočovaní na križovatke.

Ak systém zistí prítomnosť chodca prechádzajúceho cez cestu v úseku, na ktorý sa chystá vozidlo odbočiť, alebo ak existuje riziko, že vozidlo by svojím pohybom križovalo dráhu protiidúcich vozidiel, systém spustí výstražný zvukový signál a ak vodič nereaguje, použije automatické núdzové brzdenie.

Funkcia pracuje pri rýchlostiach v rozsahu 10 až 25 km/h.

Adaptívny tempomat
K vylepšeniam bezpečnostných systémov Toyota Safety Sense patrí aj adaptívny tempomat (ACC) na modeli Yaris Hybrid, ktorý pracuje pri rýchlostiach od nuly do 180 km/h. Zastaví vozidlo v prípade, ak zastavilo vozidlo pred ním. Pokiaľ je zastavenie kratšie ako tri sekundy, motor sa automaticky spustí znova; ak zastavenie trvá dlhšie, vozidlo je možné znovu naštartovať jemným tlakom na rýchlostný pedál alebo stlačením spínača ACC. Okrem zvýšenia miery bezpečnosti je to pre vodičov veľká pomoc aj pri psychicky náročnej jazde v premávke s častým zastavovaním a rozbiehaním.

Tempomat ACC bude pracovať aj v súčinnosti s asistentom rozpoznávania dopravných značiek a v prípade, že na trase zistí zmenu v rýchlostných obmedzeniach, navrhne vodičovi nové adekvátne nastavenie rýchlosti.

Systém výstrahy pri zmene jazdného pruhu s ovládaním riadenia a asistent poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu
Model Yaris je po prvý raz vybavený asistentom poloautonómnej jazdy v jazdnom pruhu spoločne so systémom výstrahy pri zmene jazdného pruhu s ovládaním riadenia.

Ak vozidlo neúmyselne opustí svoj jazdný pruh a prejde cez vodorovné značenie pruhov, ozve sa výstražný signál. Vodič si môže odteraz zvoliť aj funkciu ovládania riadenia, ktorá bude automaticky udržiavať vozidlo v strede jazdného pruhu.

Systém dokáže rozpoznať štandardné biele a žlté vodorovné značenie jazdných pruhov a tiež okraje vozovky (obrubníky, trávu alebo zeminu), vďaka čomu je asistencia k dispozícii dlhší čas, a to rovnako na priamych cestách ako aj v zákrutách.

Ak je vodorovné značenie na vozovke nejasné alebo ho nie je možné rozpoznať, systém bude sledovať dráhu vozidla pred sebou, pričom bude udržiavať vozidlo v príslušnom jazdnom pruhu.

Asistent núdzového riadenia
Ďalším prvenstvom spoločnosti Toyota v oblasti bezpečnosti je asistent núdzového riadenia. Pomáha vodičovi v prípadoch, ak existuje riziko možnej zrážky s chodcom alebo prekážkou v jeho jazdnej dráhe a musí stočiť volant, aby sa vyhol nárazu. Systém poskytuje dodatočný krútiaci moment riadenia, aby zvýšil stabilitu vozidla a zabránil mu opustiť jazdný pruh.