Toyota postupuje k budúcnosti vodíkovej mobility s druhou generáciou modelu Mirai

• Nový model Mirai posúva hranice potenciálu čistej vodíkovej mobility a ponúka o 30 % dlhší dojazd vďaka kompletne prepracovanej palivovej sústave, ktorá obsahuje nové usporiadanie s tromi nádržami
• Postavený na báze platformy modulárnej architektúry TNGA, ktorá zaručuje vynikajúcu obratnosť pri ovládaní, citlivosť a voľnosť dizajnu
• Pokračujúci vývoj technológie elektrických vozidiel na palivové články od spoločnosti Toyota viedol k zlepšeniu dynamiky a efektívnosti vozidla
• Koncipovaný ako vozidlo, ktoré budú ľudia chcieť vlastniť pre jeho výkon a vzhľad, nielen preto, že je to elektrické vozidlo na palivové články (FCEV)

Spoločnosť Toyota v roku 2014 predstavila svetu sedan Mirai s vodíkovým pohonom. Teraz sa chystá povýšiť svoju pokročilú technológiu bezemisného elektrického vozidla na palivové články (FCEV) na novú úroveň a prichádza s modelom druhej generácie.
Model Mirai je katalyzátorom zvyšovania medzinárodného povedomia o tom, ako by sa dala dosiahnuť čistá a udržateľná vodíková spoločnosť budúcnosti. Je to automobil, ktorý je technicky dômyselný, no zároveň výsostne praktický: dojazd má približne 500 km, palivo dopĺňa v priebehu niekoľkých minút a neprodukuje žiadne emisie okrem čistej vody. Od jeho uvedenia na trh sa predalo približne 10 000 kusov, pričom spoločnosť Toyota aktívne podporuje vývoj infraštruktúry na čerpanie vodíkového paliva na kľúčových trhoch po celom svete.
A toto bol len začiatok. Na autosalóne v Tokiu v roku 2019 ponúkla spoločnosť Toyota prvý krátky pohľad na to, kam s modelom Mirai pokročila, a to z hľadiska jeho technickej dokonalosti, dynamického výkonu aj príťažlivého dizajnu.

Uvedenie nového modelu Mirai na trh je naplánované na záverečné mesiace roku 2020, najprv v Japonsku, potom v Severnej Amerike a Európe. Nový Mirai bude omnoho viac než len ekologický automobil; bude jasným dôkazom toho, že technológia FCEV nie je žiadnou prekážkou toho, aby vzniklo vozidlo, ktoré prináša radosť z jazdy a je pekné na pohľad.

Kritickou oblasťou stále zostáva účinnosť. Spoločnosť Toyota chce dosiahnuť predĺženie dojazdu modelu Mirai o 30 % prostredníctvom vylepšenia sústavy palivových článkov a použitia väčších palubných vodíkových nádrží. V najnovšom vyhotovení má systém tri nádrže, jednu dlhú a dve krátke, ktoré spoločne zvyšujú kapacitu paliva približne o jeden kilogram vodíka v porovnaní s aktuálnym modelom.

„Snažili sme sa vyrobiť vozidlo, ktoré by v zákazníkoch vyvolávalo pocit, že na ňom chcú stále jazdiť, vozidlo, ktoré bude mať emotívny a atraktívny dizajn a taký dynamický a citlivý výkon, že na tvári vodiča vyčarí úsmev,“ hovorí Jošikazu Tanaka, hlavný konštruktér nového modelu Mirai. „Chcem, aby zákazníci povedali: ‚Rozhodol som sa pre Mirai nielen preto, že je to FCEV, alebo preto, že som jednoducho to auto chcel; iba náhodou je to aj FCEV.‘ V našej vývojovej práci sa budeme aj naďalej zameriavať na tento pocit a veríme, že vďaka novému modelu Mirai budeme stáť na čele úsilia, ktoré povedie k uskutočneniu spoločnosti na vodíkovú energiu.“

Okamžitý účinok nového modelu Mirai spočíva v jeho vonkajšom dizajne. Nízke línie, elegantné proporcie, hladká a čistá karoséria a veľké 20-palcové disky kolies – to všetko mu dodáva výrazný a osobitý vzhľad.

Interiér je koncipovaný ako jednoduchý a moderný priestor s prívetivým a pohodlným prostredím, ktoré umocňuje pocit, že v tomto vozidle je radosť jazdiť aj cestovať. K hlavným prvkom patrí 12,3-palcový centrálny displej a prístrojový panel, ktorý obklopí vodiča. Vďaka platforme a inteligentnému usporiadaniu bolo možné v novom modeli Mirai rozšíriť počet miest na sedenie z doterajších štyroch na päť.

Sloboda vytvoriť emotívnejší a atraktívnejší dizajn bola jednou z výhod, vďaka ktorým je nový Mirai skonštruovaný na najnovšej modulárnej platforme spoločnosti Toyota s pohonom zadných kolies. Tá bola od samého začiatku navrhnutá tak, aby vyhovovala rôznym pohonným sústavám – vrátane pohonu na vodíkové palivové články. Okrem toho získal nový Mirai vyšší stupeň tuhosti karosérie, čo prespieva k jeho väčšej obratnosti a citlivosti, a tiež nižšie ťažisko, vďaka ktorému má svižné a vďačné ovládanie.

Výsledkom vylepšeného výkonu sústavy palivových článkov je okrem predĺženia potenciálneho dojazdu aj lineárna a plynulá odozva pri rozjazde a elegantný pocit pri riadení, pretože medzi vstupmi škrtiacej klapky zo strany vodiča a zrýchlením vozidla panuje súlad a jednota. Ovládanie na kľukatých cestách je jednoduché a ľahké, zatiaľ čo jazda po diaľnici vytvára pocit sily a výkonu pri všetkých rýchlostiach.