KONCEPT PRETEKÁRSKEHO VOZIDLA GR SUPRA

Legenda sa vracia

Koncept moderného pretekárskeho vozidla naznačuje odhodlanie automobilky Toyota priviesť späť k životu svoj najkultovejší športový automobil.

KONCEPT PRETEKÁRSKEHO VOZIDLA GR SUPRA
sa svetovej verejnosti predstaví na ženevskom autosalóne, aby oživil meno a ducha najoslavovanejšieho spomedzi slávnych športových vozidiel značky Toyota. Zároveň dokazuje odhodlanie automobilky priniesť model Supra späť na trh. Okrem toho naznačuje budúci potenciál vozidla, ktoré vie podať vysoký výkon na ceste aj pretekárskej trati.

TRADÍCIA MODELU TOYOTA SUPRA
Koncept pretekárskeho vozidla GR Supra oživuje skvelú tradíciu jedného z najznámejších športových vozidiel značky Toyota.
Už samotný názov Supra svedčí o sile, výkone a jazdných schopnostiach, ktoré počas štvrťstoročia definovali viacero po sebe nasledujúcich vozidiel svetovej kvality. Ako čistokrvné športové vozidlo si Toyota Supra vybudovala povesť impozantného výkonu na cestách a zároveň víťaza pretekárskych tratí, ktorý kraľoval najvyššej japonskej pretekárskej sérii GT a získal si zástupy fanúšikov.
Medzi nadšencami do športových vozidiel sa Toyota Supra aj 15 rokov po ukončení výroby stále teší zo statusu kultového auta. Tejto nepoľavujúcej popularite pomohol aj úspech a obľúbenosť tohto modelu v sérii videohier jazdného simulátora Gran Turismo® a tiež to, že zažiaril v prvom filme svetovej akčnej série Rýchlo a zbesilo.
Znak Supra sa po prvýkrát objavil v roku 1978 na väčšej a výkonnejšej verzii modelu Celica druhej generácie. Až neskôr sa vozidlo s tým označením etablovalo ako samostatný model.
Po pôvodnom modeli Supra, ktorý bol známy aj pod označením A40, nasledovali ďalšie tri generácie: A60 v roku 1981, A70 v roku 1986 a A80 v roku 1993.
Športový automobil typu GT s motorom spredu a pohonom zadných kolies sa vyrábal do roku 2002, pričom jeho posledná generácia bola najvýkonnejším sériovo vyrábaným modelom značky Toyota.
Skvelú reputáciu si model Supra vo veľkej miere vyslúžil aj vďaka svojim úspechom v oblasti motoristického športu. Predovšetkým Supra štvrtej generácie, predstavená v roku 1993, si vydobyla dominantné postavenie v japonských súťažiach GT – dnešná séria Super GT– keď štyrikrát zvíťazila v triede GT500.
Toyota Supra okrem toho súťažila aj na amerických pretekoch športových vozidiel IMSA v 80-tych rokoch minulého storočia a dvakrát sa zúčastnila pretekov Le Mans v 90-tych rokoch.

KONCEPT PRETEKÁRSKEHO VOZIDLA GR SUPRA
Pretekársky koncept GR Supra je kompaktné dvojmiestne vozidlo s konfiguráciou motora vpredu a pohonu zadných kolies, ktoré má konštrukciu vyrobenú z pokročilých ľahkých materiálov.
Koncepčné vozidlo je dielom tímu TOYOTA GAZOO a zároveň dokonalým stelesnením „potešenia z jazdy“, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou snahy spoločnosti Toyota vyrábať stále lepšie autá. Veľké pretekárske číslo „90“ na dverách je odkazom na niekdajšie kódové označenie modelu Supra a výraznou vizuálnou pripomienkou toho, že koncept ohlasuje návrat modelu Supra v podobe jeho piatej generácie.
Vývoj prebiehal v súlade s presvedčením zakladateľa automobilky Kiičira Tojodu, že účasť na motoristických podujatiach poskytuje výkonnostné a vytrvalostné výzvy, ktoré dokážu priamo prispieť k vývoju lepších vozidiel a zároveň vyvolávajú záujem a vzrušenie medzi fanúšikmi motorizmu.
Aj prezident spoločnosti Toyota Motor Corporation Akio Tojoda a tím TOYOTA GAZOO Racing prijali túto zásadu za svoju a snažia sa uspieť na najvyššej úrovni medzinárodných motoristických podujatí vrátane majstrovstiev sveta v rely, majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov a 24-hodinových pretekov Le Mans. Účasť na týchto a ďalších pretekárskych sériách po celom svete poskytuje technické poznatky, ktoré možno preniesť z pretekárskych tratí alebo podujatí rely do vývoja nielen nových generácií športových modelov Toyota GR, ale aj širšej ponuky modelov, na ktorých jazdia desiatky miliónov ľudí z celého sveta.
Pretekársky koncept GR Supra sa predstaví aj v novej aktualizovanej verzii videohry Gran Turismo Sport od spoločnosti Polyphony Digital Inc., ktorá príde na trh v apríli 2018.

DIZAJN, PODVOZOK A PRVKY VÝBAVY
Koncept pretekárskeho vozidla prináša dramatický dizajn karosérie s veľkým zadným spojlerom. Vo výraznej miere využíva pevné a pritom ľahké kompozitné materiály na prvky, ako je široký predný a zadný nárazník, predná aerodynamická lišta (splitter) a zadný difúzor, prahové lišty, kryty vonkajších spätných zrkadiel a zadné blatníky. Z rovnakého materiálu je vyrobená aj kapota, na ktorej sa vynímajú nasávacie prieduchy. Čelné sklo a bočné okná sú vyrobené z plastu.
Podvozok koncepčného vozidla obsahuje znížené zavesenie predných a zadných kolies s využitím originálnych dielov (OE). Na pretekárskych diskoch BBS s pripevnením pomocou stredovej matice sú nasadené pretekárske pneumatiky Michelin. Brzdová sústava využíva pretekárske strmene a kotúče Brembo a vozidlo má dokonca aj pretekársky výfuk.
V športovo zameranej kabíne sa vyníma pretekárska palubná doska, ako aj sedadlo vodiča a bezpečnostný popruh značky OMP. Spoločnosť OMP okrem toho dodala aj volant s rýchlouvoľňovacím mechanizmom, ktorý je namontovaný na pretekárskom stĺpiku riadenia a vybavený páčkami sekvenčného radenia. Dvere sú obložené panelmi z uhlíkových vláken a do palubnej dosky je vsadený pretekársky displej.
Súťažné bezpečnostné požiadavky spĺňa plnohodnotná klietka proti prevráteniu a hasiace prístroje. Palivové a brzdové potrubia, pedálový box, akumulátor a káblové zväzky sú zasa kompletne navrhnuté v súlade so súťažnými štandardmi.

TOYOTA GAZOO RACING
Tím TOYOTA GAZOO Racing po prvýkrát v Európe súťažil v roku 2007 (pod názvom GAZOO Racing). S dvomi vozidlami Toyota Altezza (zodpovedajúcimi prvej generácii modelu Lexus IS) a tímom vodičov a mechanikov, všetko zamestnancami spoločnosti Toyota, vtedy začal svoje dlhoročné pôsobenie na pretekoch 24 hodín Nürburgringu.
Medzičasom sa z tímu TOYOTA GAZOO Racing stala medzinárodná organizácia zastrešujúca globálny športový program spoločnosti Toyota. Len za posledný rok dosiahol dve víťazstvá počas svojej prvej sezóny majstrovstiev sveta v rely FIA a vyhral päť kôl majstrovstiev sveta vytrvalostných pretekov FIA. Výsledkom nového programu vývoja vozidiel je výkonný hatchback Yaris GRMN, najnovší prírastok úspešnej série športových vozidiel s označením GR a zároveň prvý model GRMN vyvinutý a vyrobený v Európe.
Pri svojej práci sa tím opiera o tieto tri piliere: rozvoj ľudí pomocou účasti na motoristickom športe, získavanie fanúšikov prostredníctvom nadšenia z motoristických súťaží a výroby vozidiel, s ktorými je radosť jazdiť, a výroba stále lepších vozidiel vďaka vedomostiam získaným počas súťaží.
TOYOTA GAZOO Racing otvára svojim zamestnancom cestu do pretekárskych dielní a boxov, čo im pomáha zlepšiť schopnosti a získať nové zručnosti, a to vďaka tímovej práci v extrémnych podmienkach pod vysokým tlakom. Aspekt osobného rozvoja, ktorý táto práca prináša, zasa priamo prispieva k výrobe stále lepších vozidiel Toyota, za pomoci ľudí, ktorí majú potrebné skúsenosti a víziu, aby vynikli.