Legenda sa vracia – svetová premiéra novej Toyoty GR Supra

Nová Toyota GR Supra, piata generácia legendárneho športového vozidla značky Toyota, sa 14. januára 2019 predstavuje vo svetovej premiére na medzinárodnom autosalóne NAIAS v Detroite. Zároveň ide o prvý globálny model GR z produkcie TOYOTA GAZOO Racing.

Nová Toyota GR Supra bola koncipovaná ako športové vozidlo v tej najrýdzejšej forme, bez akýchkoľvek kompromisov, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť pôžitok z jazdy. Hlavný konštruktér Tecuja Tada sa držal klasickej podoby s radovým šesťvalcom vpredu a pohonom zadných kolies, v duchu tradícií predošlých generácií modelu Supra a pôvodného športového modelu 2000GT. Milovníci volantu sa môžu tešiť na opojné spojenie výkonu, agility a precíznej ovládateľnosti, postavenej na kombinácii krátkeho rázvoru a širokého rozchodu kolies, skromnej hmotnosti, nízkeho ťažiska a veľmi tuhej karosérie.

Motor so zdvihovým objemom 3,0 litra v spolupráci s turbodúchadlom typu Twin Scroll dosahuje najvyšší výkon 340 koní, resp. krútiaci moment 500 Nm. Pohonnú jednotku v spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou charakterizuje hladké a suverénne zrýchľovanie s viac než dostatočným krútiacim momentom v širokom spektre otáčok motora.

O starostlivé vyladenie jazdných schopností nového športového vozidla sa postarali špecialisti z TOYOTA GAZOO Racing, ktorí vďaka intenzívnemu testovaniu na preslávenej Severnej slučke okruhu Nürburgring a okolitých cestách v Nemecku dosiahli mimoriadnu agilitu, stabilitu a atraktívne jazdné vlastnosti. Ďalšiemu detailnému testovaniu sa vozidlo podrobilo na rôznych cestách po celom svete.

Aby vozidlo skutočne splnilo svoj sľub, osobne ho na okruhu Nürburgring otestoval prezident Toyoty Akio Tojoda v úlohe tzv. jazdeckého majstra a až potom dostal tento model zelenú.

Prvé vozidlá Toyota GR Supra si zákazníci prevezmú koncom leta 2019. Všetky vozidlá sa budú vyrábať v rakúskom Grazi.

„V minulosti som strávil bezpočet hodín za volantom starej Supry na okruhu Nürburgring, kde som sa usiloval o zisk titulu jazdeckého majstra. Supra je ako starý kamarát, ktorý má v mojom srdci osobitné miesto. Zatiaľ čo iní výrobcovia nasadzovali na rýchlu jazdu na okruhu svoje krásne nové prototypy určené na uvedenie na trh, ja som riadil starú Supru, ktorá sa už ani nevyrábala. Takže hoci Toyota nemala v pláne vyrábať novú Supru, rovnako ako mnoho ďalších pravoverných fanúšikov Supry po celom svete som si tajne prial, aby sa tak stalo. Nová Supra GR sa zrodila testovaním na okruhu Nürburgring a môžem čestne vyhlásiť, že s týmto vozidlom je radosť jazdiť a je lepší než kedykoľvek predtým,“ komentoval Akio Tojoda.

Dizajn pravého športového vozidla
Už na prvý pohľad je zrejmé, ako sa na dizajne novej Toyoty GR Supra odrazili úžasné tradície športových vozidiel značky Toyota. Vplyv pamätihodného modelu 2000GT je konkrétne vidieť na dlhej kapote, kompaktnej karosérii a dvojitom vydutí strechy. Markantný výzor Supry štvrtej generácie je zasa zachytený v stvárnení prednej aj zadnej časti, najmä v podobe atletických zadných blatníkov a oblúka integrovaného spojlera. Podoba však nie je iba povrchná, pretože nová Toyota GR Supra stavia na formáte klasického športového vozidla s výkonným radovým šesťvalcom vpredu a pohonom zadných kolies, teda rovnako ako jej oslavovaní predchodcovia.

Dizajnový motív Toyoty Supra sa prvýkrát predstavil v podobe pozoruhodného koncepčného vozidla Toyota FT-1 od kalifornského dizajnového štúdia CALTY, odhaleného v roku 2014 na autosalóne NAIAS v Detroite. Hlavný návrhár Toyoty Supra Nobuo Nakamura dal svojmu tímu veľmi stručné zadanie, aby návrhári mohli slobodne vyjadriť svoju víziu pravého a individualistického športového vozidla s naozaj originálnym dizajnom.

Výsledná podoba vozidla je postavená na troch kľúčových prvkoch: krátkom rázvore, veľkých kolesách a širokom postoji; čisto vyhotovenej dvojmiestnej kabíne; a dlhej kapote v kombinácii s kompaktnou karosériou, odrážajúcou spojenie radového šesťvalcového motora a pohonu zadných kolies.

Nakamura mal predstavy o vozidle s nesporne moderným dizajnom, ktorý by však svojím štýlom evokoval nostalgickú krásu klasických športových vozidiel. Výsledok sa priblížil hranici toho, čo vôbec možno vo väčších sériách vyrábať, čo platí napr. pre mohutné krivky zadných blatníkov.

Pozoruhodný je najmä vzťah medzi veľkými kolesami Toyoty GR Supra, krátkym rázvorom a celkovou dĺžkou vozidla. Rázvor je vlastne kratší než v prípade kupé GT86, zatiaľ čo kolesá sú väčšie. Rozkročený postoj vozidla s úzkymi proporciami kabíny a širokým rozchodom kolies sa odráža na skvelej manévrovateľnosti a stabilite.

Dizajn bol presne vykalkulovaný s ohľadom na optimálny odpor vzduchu a vztlakové sily, presnejšie povedané ideálne rozloženie hmotnosti medzi prednú a zadnú nápravu. Napríklad dvojité vydutie strechy nie je iba dizajnovým prvkom inšpirovaným tradíciami, ale účinne znižuje čelný odpor vzduchu vďaka menšej čelnej ploche vozidla bez nutnosti obetovať priestor na hlavu v kabíne.

Návrh prednej časti sa inšpiroval štvrtou generáciou modelu Supra, teraz je však ešte expresívnejšia vďaka nízkemu postoju, ktorý zdôrazňuje markantná stredová maska chladiča lemovaná veľkými prívodmi vzduchu, nevyhnutnými na chladenie motora. Výrazné svetlomety používajú usporiadanie so šesticou LED zdrojov s integrovanými smerovými a dennými svetlami. Presunutím jednotiek svetlometov bližšie k stredovej osi sa ešte viac opticky zdôraznil objem a robustnosť predných blatníkov v tvare mušle.

Pri pohľade zboku vytvára nízka kapota dynamickú krivku prechádzajúcu smerom dozadu od nízkej prednej časti vozidla. Zadná hrana kapoty je pritom prakticky na rovnakej výškovej úrovni ako zadný spojler, s ktorým je prepojená nízkou okennou líniou karosérie. Spodná časť karosérie je mierne sklonená smerom dopredu, zatiaľ čo kabína sa výrazne nachyľuje dozadu. Napnuté tvary kompaktnej kabíny pritom zvýrazňujú začiernené predné stĺpiky a charakteristické krivky na boku strechy. O vysokej tuhosti vozidla vypovedajú ostré a robustné bočné prahy. V Európe bude Toyota GR Supra štandardne jazdiť na ľahkých a zároveň veľmi tuhých 19-palcových kovaných diskoch z ľahkej zliatiny s tenkými lúčmi, striedavo čiernymi a leštenými.

Vypuklá hrana zadného spojlera bola optimalizovaná tak, aby potlačila vztlakové sily. Lichobežníkový tvar zadného nárazníka zasa evokuje pocit pohybu smerom nadol a von ku kolesám. Zadné združené svetlá používajú jednoduché usporiadanie s vnútorným krúžkom; markantné zadné hmlové svetlá a cúvacie svetlá zasa tvoria bodové LED zdroje zoskupené uprostred spodnej časti nárazníka.

Atraktívne dizajnové stvárnenie Toyoty Supra sa predstaví v najlepšom svetle aj vďaka ôsmim rôznym farebným odtieňom karosérie, vrátane výraznej červenej, žltej alebo modrej. Pre špeciálnu edíciu tohto modelu bude k dispozícii nová matne sivá Storm Grey, ktorá ešte viac opticky zdôrazní zdanlivo kovovú textúru zakrivených plôch vozidla s matnou povrchovou úpravou a náznakom modrého tónu.

Poňatie kokpitu: usadenie vodiča do stredu diania
Kokpit vodiča v novej Toyote GR Supra je ukážkou úhľadnej kombinácie tradičných prvkov vozidiel GT s ultramodernou funkčnosťou. Kokpit navrhnutý tak, aby sa vodič mohol čo najlepšie sústrediť len na riadenie, sa priamo inšpiroval usporiadaním z pretekárskych monopostov. Nízka a štíhla vodorovná prístrojová doska kladie dôraz na čo najlepší výhľad cez čelné sklo, čím napomáha k precíznemu vedeniu vozidla počas rýchlej jazdy. Kľúčové ovládacie prvky sú potom zoskupené blízko seba, aby sa dali rýchlo a jednoducho používať. Prístrojový panel, stredový panel a výplne dverí na seba hladko nadväzujú a v kokpite vytvárajú výrazne harmonickú atmosféru.

Smerom nadol potom kokpit prechádza do mäkkej kolennej opierky v oblasti výplní dverí a na boku stredového panela. Ich tvar bol vypočítaný aj na základe skúseností tímu TOYOTA GAZOO Racing na pretekárskych okruhoch.

Priamo pred vodičom nájdeme projekčný displej, prístroje a radiace páčky. Ďalšie spínače sa nachádzajú na trojramennom volante. Samotný volant (obšitý kožou) svojím tvarom zaručuje skvelý úchop. Jemný 8,8-palcový displej na prístrojovom štíte, skvele čitateľný pohľadom cez volant, používa otáčkomer s 3D efektom a indikátorom radenia uprostred. Naľavo od otáčkomera sa nachádza digitálny rýchlomer, napravo zasa údaje palubného informačno-zábavného systému a navigácie.

Asymetrický stredový panel v kabíne Toyoty GR Supra tvorí jasný deliaci prvok medzi útulným kokpitom vodiča a trochu otvorenejším priestorom pre spolujazdca. Kolenné opierky nájdeme aj na tejto strane. Na stredovom paneli sa hrdo týči ovládací panel klimatizácie s dotykovými spínačmi a pamäťou pre jednoduché ovládanie. O niečo vyššie je upevnený 8,8-palcový centrálny multimediálny displej. Tento displej je možné ovládať buď ako dotykovú obrazovku, alebo pomocou otočného ovládacieho prvku.

Batožinový priestor je dosť veľký na uloženie všetkých nevyhnutností pre dvojicu ľudí vyrážajúcich na víkend. Možno ho rozšíriť pomocou demontovateľného panela v zadnej časti kabíny, čím vznikne dosť miesta na golfový vak alebo všetko osobné vybavenie potrebné na výpravu na pretekársku dráhu.

Sedadlá inšpirované pretekárskym svetom
Dizajn sedadiel novej Toyoty GR Supra sa inšpiroval svetom pretekárskych vozidiel, pričom zaručuje pohodlie a vynikajúcu oporu za každých okolností, najmä pri prechádzaní zákrut na okruhu. Čalúnenie sedacej časti a hornej časti operadla zahŕňa vypchávky, ktoré zaručujú výbornú oporu tela. Sedadlá používajú integrované opierky hlavy. Ponuka čalúnenia zahŕňa kožu a kombináciu vankúšov čalúnených kožou s perforovaným materiálom Alcantara v oblasti operadla a vankúša v záujme lepšieho odvetrávania a spoľahlivého držania tela v zákrutách.

Parametre motora
Športovým srdcom novej Toyoty GR Supra je radový šesťvalec so zdvihovým objemom 3,0 litra s výkonom 340 k, resp. krútiacim momentom 500 Nm. Súčasťou motora je turbodúchadlo typu Twin-Scroll, veľmi presný systém priameho vstrekovania paliva a systém plynule premenného časovania ventilov, ktorý zabezpečuje v danej kategórii špičkový krútiaci moment už od veľmi nízkych otáčok. Výkonná a skvele vyvážená jednotka s hladkým chodom ľahko dosahuje vysoké otáčky a zaručuje podmanivú odozvu pri zrýchľovaní.

Je spojená s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá poskytuje bleskovo rýchle radenie oboma smermi a krátke prevody pre nižšie prevodové stupne. Vodič sa môže sám ujať radenia pomocou páčok pod volantom, resp. zvoliť jazdný režim Normal alebo Sport podľa nálady či aktuálnych podmienok. Funkcia riadenia rozjazdu Launch Control zabezpečuje maximálny záber pre suverénnu akceleráciu z miesta a dosiahnutie rýchlosti 100 km/h iba za 4,3 sekundy. Keď vodič zvolí režim Sport, automaticky sa upraví zvukový prejav aj odozva motora, charakter radenia, nastavenia tlmičov, riadenie a odozva aktívneho diferenciálu. Stabilizačný systém VSC (Vehicle Stability Control) zahŕňa špeciálne nastavenie Track (okruh) s obmedzenými zásahmi systému a vyššiu kontrolou vodiča nad dynamickými schopnosťami vozidla.

Aktívny diferenciál
Všetky verzie Toyoty GR Supra predávané v Európe budú používať aktívny diferenciál, ktorý sa uplatňuje pri akcelerácii aj spomaľovaní a umožňuje hladké nastavovanie od nulovej až 100 % uzávierku, vždy s okamžitou odozvou. Špeciálna elektronická riadiaca jednotka (ECU) monitoruje širokú škálu vstupných parametrov (natočenie volantu, poloha škrtiacej klapky, zošliapnutie brzdového pedála, otáčky motora a rýchlosť stáčania), na základe ktorých potom upravuje nastavenie aktívneho diferenciálu.

Je zásadným prínosom z hľadiska stability a účinnosti za podmienok, keď sa pneumatiky blížia k hraniciam svojich schopností. Výsledný účinok je zrejmý vo všetkých fázach zatáčania, od zvýšenej stability počas fázy brzdenia a vjazdu do zákruty až po maximálny záber pri akcelerácii vozidla počas výjazdu.

Optimálne vyváženie podvozka
Prvým aspektom, ktorý je potrebné zvážiť v prvej fáze návrhu s čistým listom papiera, sú vonkajšie rozmery vozidla. V prípade Toyoty GR Supra boli rozmery zadefinované s dôrazom na agilitu a jazdné správanie vozidla. Kľúčovým výpočtom je pomer medzi dĺžkou rázvoru a šírkou rozchodu kolies. Ideálne vyváženie v zmysle skvelej agility a špičkovej stability sa dosahuje v situácii, keď je tento pomer 1,5 až 1,6. Dosiahnutie „zlatého pomeru“ 1,55 preto vzali vývojári Toyoty GR Supra ako východiskový bod a kľúčový stavebný blok, od ktorého sa optimálne odvíjalo všetko ostatné.

Intenzívny program vývoja jazdných schopností
V otázkach jazdného správania sa stanovili vysoké ciele, ktoré boli splnené v rámci programu vývoja TOYOTA GAZOO Racing vrátane detailného testovania na najrôznejších náročných cestách po celom svete. Prevádzkové testy zároveň zahŕňali úseky na pretekárskych tratiach, vrátane Severnej slučky okruhu Nürburgring. Na dosiahnutie cieľov v oblasti dynamiky bolo nevyhnutné zabezpečiť vysokú konštrukčnú tuhosť (dokonca ešte vyššiu ako v prípade superšportu Lexus LFA), ťažisko nižšie ako pri kupé GT86 a ideálne rozdelenie hmotnosti 50 : 50 medzi prednú a zadnú nápravu, čo si však vyžiadalo aj odvážne konštrukčné rozhodnutia. Napríklad s ohľadom na požadované hmotnostné vyváženie bolo nutné posunúť motor čo najviac dozadu, čím však vznikli nové problematické otázky ohľadom výroby.

Vysoká tuhosť karosérie umožnila precíznejšie a detailnejšie vyladenie geometrie zavesenia, ako aj vyladenie tlmičov. Nová konštrukcia zavesenia kolies zahŕňa vzpery McPherson s vinutými pružinami a dvojitými kĺbmi na prednej náprave, resp. päťprvkový systém vzadu. Vďaka extrémnej tuhosti nápravnice zavesenia predných kolies a bodov upevnenia priečnych ramien nápravy je zaistená precízna charakteristika pri zatáčaní, zatiaľ čo použitím hliníka v prípade vodiacich ramien a naklápacích ložísk sa znížila neodpružená hmotnosť vozidla v prospech špičkovej agility a účinnosti.

Nová GR Supra zároveň používa športovo koncipované náboje kolies s väčším uhlom odklonu a optimalizovanou kinematikou. Elektrický posilňovač riadenia bol vyladený s ohľadom na športovú jazdu a umožňuje nastaviť režim riadenia Comfort alebo Sport.

Zavesenie zadných kolies používa podobnú ľahkú konštrukciu tuhej nápravnice a vzpier na prepojenie s karosériou, čo pomáha zabezpečiť mimoriadne precízne vedenie kolies. 19-palcové kované disky z ľahkej zliatiny majú obuté pneumatiky Michelin Pilot Super Sport s vysokou priľnavosťou. Zadné pneumatiky sú o niečo širšie ako predné. Vhodne dimenzované brzdy používajú štvorpiestikové strmene Brembo.

Toyota GR Supra je prvý model s označením GR, ktorý bude vyrábať TOYOTA GAZOO Racing pre globálne trhy. TOYOTA GAZOO Racing (TGR) je zastrešujúcou organizáciou globálneho programu aktivít Toyoty v oblasti motoristického športu. V minulom roku sa jej tím stal víťazom pretekov 24 hodín Le Mans v rámci svetového šampionátu vytrvalostných súťaží FIA (WEC) a víťazom pohára konštruktérov v rámci svetového šampionátu FIA v rely (WRC). Aktivity TGR sú postavené na troch pilieroch: rozvoji ľudí prostredníctvom účasti na motoristickom športe; získavaní fanúšikov prostredníctvom radosti z motoršportu; a využívaní poznatkov získaných počas automobilových súťaží na účely výroby stále lepších automobilov pre bežnú prevádzku, prinášajúcich radosť za volantom.

Tejto filozofie sa verne držal Kiičiro Tojoda, zakladateľ divízie výroby automobilov Toyota, a dnes potom Akio Tojoda, prezident spoločnosti Toyota Motor Corporation, s cieľom podporovať firemné zasadenie o výrobu stále lepších automobilov. Počnúc Toyotou GR Supra bude TOYOTA GAZOO Racing prenášať technické poznatky z pretekárskych okruhov alebo etáp rely do vývoja nielen nových generácií športovo orientovaných modelov GR, ale aj širšieho radu vozidiel používaných desiatkami miliónov ľudí po celom svete.

Počas prvého roka po uvedení na trh v Európe nájde svojho majiteľa prvých 900 nových vozidiel Toyota GR Supra.

Úvodný modelový rad v stupňoch výbavy Active a Premium
Modelový rad Toyota GR Supra 2019 sa predstaví s 3,0-litrovou pohonnou jednotkou.

Na slovenský trh bude uvedená výbava s označením Supra, ktorá bude obsahovať vyčerpávajúcu ponuka dynamicky zameraných prvkov a systémov umožňujúcich vodičovi vychutnať si športový potenciál vozidla do poslednej kvapky. Ide napr. o aktívny diferenciál, adaptívne odpruženie AVS a 19-palcové kované disky z ľahkých zliatin a vysokovýkonné brzdy.

Z ďalších prvkov môžeme uviesť dvojzónovú automatickú klimatizáciu, adaptívny tempomat s podporou zastavovania a rozjazdu, bezkľúčový vstup do vozidla a spúšťanie motora tlačidlom, kožou obšitý volant, spínače na volante a digitálny prístrojový štít pred vodičom. Adaptívne svetlomety, zadné svetlá aj denné svetlá využívajú technológiu LED; vonkajšie spätné zrkadlá i spätné zrkadlo v kabíne disponujú automatickou clonou. Pohodlie zvyšujú stierače s dažďovým senzorom a zadná kamera.

Športové sedadlá sú potiahnuté čiernou kožou a ponúkajú funkciu elektrického nastavenia (vrátane bedrovej opierky) a integrovaného vyhrievania. Palubný informačno-zábavný systém zahŕňa audiosystém s 10 reproduktormi, 8,8-palcový displej, navigáciu, Bluetooth a konektor USB.

Z bezpečnostných prvkov spomeňme balík Supra Safety +, ktorého súčasťou je systém monitorovania mŕtveho uhla a systém upozornenia na opustenie jazdného pruhu, systém monitorovania premávky za vozidlom (RCTA), systém výstrahy pred nárazom do zadnej časti vozidla a inteligentné parkovacie senzory s automatickým brzdením. Ďalej je k dispozícii systém monitorovania tlaku v pneumatikách a funkcia E-Call, ktorá v prípade vážnej nehody automaticky odošle záchranným zložkám informáciu o polohe vozidla. Všetky vozidlá Toyota GR Supra sú vybavené alarmom.

Ďalšími prvkami výbavy sú napr. prémiový audiosystém JBL s 12 reproduktormi, projekčný (HUD) displej pred vodičom, bezdrôtové dobíjanie mobilných telefónov a balíky úložných riešení alebo osvetlenia. Podrobné špecifikácie a cena pre slovenský trh budú oznámené v priebehu januára 2019.

Toyota GR Supra A90 Edition
Prototyp Toyoty Supra urobil počas svojej premiéry na Festivale rýchlosti v Goodwoode 2018 mimoriadny dojem na davy fanúšikov tejto medzinárodnej akcie. Odetý do atraktívnej čierneho, červeného a bieleho maskovania, inšpirovaného tradičnými odtieňmi pretekárskeho tímu TOYOTA GAZOO Racing, vyvolal pri svojom kratučkom predstavení spomienky na preslávený kód „A“ podvozkov Supry, tu s novým označením „A90“.

Na oslavu tradície modelu Supra a uvedenie piatej generácie kódového označenia bude najprv vyrobený exkluzívny model Toyota GR Supra A90 Edition, ktorého výroba sa obmedzí na iba 90 exemplárov. Vozidlá A90 Edition budú lakované v novom atraktívnom matne sivom odtieni Storm Grey, budú jazdiť na matne čiernych zliatinových diskoch a kokpit vodiča bude čalúnený červenou kožou.

Vozidlá Toyota GR Supra A90 Edition budú exkluzívne ponúknuté prvým 90 európskym zákazníkom.