Toyota GR Supra Racing Concept – legenda powraca

Salon Motoryzacyjny w Genewie jest miejscem światowej premiery samochodu wyścigowego GR Supra Racing Concept, która stanowi zapowiedź powrotu na rynek Toyoty Supry – największej ikony w historii samochodów sportowych marki. Nowy koncept prezentuje potencjał pojazdu przeznaczonego jednocześnie na tor i na publiczne drogi.

Dziedzictwo Toyoty Supry
GR Supra Racing Concept otwiera nowy rozdział w historii jednego z najsłynniejszych sportowych samochodów Toyoty. Nazwa Supra kojarzy się z mocą, świetnymi osiągami i doskonałym prowadzeniem. Toyota Supra przez ćwierć wieku wyznaczała standardy w segmencie. Jako rasowe auto sportowe model cieszył się reputacją superszybkiego grand tourera i groźnego rywala na torach wyścigowych. Zdominował także najbardziej prestiżowe wyścigi klasy GT w Japonii i zyskał rzesze fanów.

Po 16 latach od zakończenia produkcji ostatniej do tej pory, czwartej generacji, Supra nadal cieszy się renomą auta kultowego wśród entuzjastów sportowych samochodów. Jej nieustającą popularność wzmocniła gwiazdorska rola w serii filmów akcji „Szybcy i wściekli”, a także sukces cyfrowej wersji w popularnej grze video Gran Turismo® – symulatorze dostępnym na konsoli PlayStation.

Nazwa Supra pojawiła się po raz pierwszy w 1978 roku wraz z debiutem większej i mocniejszej wersji Toyoty Celiki drugiej generacji, zaś w następnych latach samochód ten stał się niezależnym modelem. Celica Supra była znana pod symbolem A40. Po niej na rynek trafiły trzy generacje Toyoty Supry – A60 w 1981 roku, A70 w 1986 roku i A80 w 1993 roku. Wszystkie cztery modele miały charakterystyczny dla samochodów GT układ z silnikiem z przodu i tylnym napędem. Czwarta generacja była najmocniejszym samochodem produkcyjnym w dotychczasowej historii Toyoty.

Toyota Supra zawdzięczała swoją reputację w znacznej mierze sukcesom w sportach motorowych. Czwarta generacja modelu, która weszła na rynek w 1993 roku, zdominowała serię wyścigów All-Japan GT, dziś znaną jako Super GT series, czterokrotnie wygrywając w klasie GT500. W latach 80. model brał udział także w wyścigach samochodów sportowych IMSA w Ameryce Północnej, zaś w następnej dekadzie dwukrotnie wystartował w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans.

GR Supra Racing Concept
Toyota GR Supra Racing Concept to kompaktowy, dwudrzwiowy samochód z napędem na tylną oś i silnikiem z przodu, zbudowany z zaawansowanych, lekkich materiałów. Za jego opracowanie odpowiadali specjaliści TOYOTA GAZOO Racing. Koncept ten jest zapowiedzią przyszłej premiery Toyoty Supry piątej generacji, co sugeruje widoczny na drzwiach numer 90, nawiązujący do kodów kolejnych generacji modelu – A40, A60, A70 i A80.

Kiichiro Toyoda, założyciel Toyoty, niejednokrotnie wyrażał pogląd, że udział w sportach motorowych bezpośrednio prowadzi do opracowywania coraz lepszych samochodów drogowych dzięki temu, że stawia producentów aut przed ekstremalnymi wyzwaniami, szczególnie w kwestii osiągów i trwałości. Jednocześnie starty w rajdach i wyścigach przyciągają uwagę fanów, budząc emocje i przywiązanie do marki.

Jego wnuk, Akio Toyoda, obecny prezydent Toyota Motor Corporation, w pełni podziela przekonanie swojego poprzednika. Ta idea przyświeca także zawodnikom i inżynierom TOYOTA GAZOO Racing, zespołu reprezentującego Toyotę w najbardziej prestiżowych zmaganiach sportowych, takich jak mistrzostwa WRC i FIA WEC, 24-godzinny wyścig w Le Mans czy Rajd Dakar. Uczestnictwo w tych imprezach oraz w wielu innych rajdach i wyścigach na całym świecie jest źródłem cennej wiedzy technicznej, którą Toyota wykorzystuje przy opracowywaniu kolejnych generacji seryjnych modeli. Dotyczy to zarówno sportowych samochodów bądź usportowionych modeli z serii GR, jak i szerokiej gamy aut, którymi na co dzień poruszają się dziesiątki milionów ludzi na świecie.

Toyota GR Supra Racing Concept będzie dostępna w nowej wersji gry video Gran Turismo Sport firmy Polyphony Digital Inc., która wejdzie do sprzedaży w kwietniu 2018 roku.

Projekt, właściwości jezdne i wyposażenie
Nadwozie koncepcyjnej GR Supry Racing ma dynamiczny, budzący emocje design. Wiele jego elementów, takich jak maska z wlotami powietrza, tylny zderzak, przedni spojler, nakładki progów, tylny dyfuzor, obudowy lusterek bocznych oraz duże tylne skrzydło, wyprodukowano z mocnych, lekkich kompozytów. Przednia szyba oraz oszklenie bocznych okien także powstały z odpornego tworzywa.

Samochód ma obniżone przednie i tylne zawieszenie, wyczynowy układ wydechowy, wyścigowe koła BBS oraz opony Michelin. W hamulcach zastosowano zaciski i tarcze Brembo Racing. Kabina została zaprojektowana z myślą o wyczynowej jeździe. Firma OMP dostarczyła fotele i pasy bezpieczeństwa, a także wyścigową kierownicę, zamocowaną na specjalnej kolumnie i wyposażoną w łopatki zmiany biegów. Deska rozdzielcza ma wygląd charakterystyczny dla samochodów wyścigowych, podobnie jak tablica przyrządów ze sportowymi zegarami. Drzwi od wewnątrz są pokryte panelami z włókna węglowego. Zgodnie z regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa, obowiązującymi podczas profesjonalnych rajdów i wyścigów, w samochodzie zamontowano klatkę bezpieczeństwa i gaśnice. Przewody paliwowe i hamulcowe, PedalBox, akumulator i przewody elektryczne zostały opracowane zgodnie ze standardami imprez motorsportowych.

TOYOTA GAZOO Racing
Zespół TOYOTA GAZOO Racing zadebiutował w europejskich sportach motorowych w 2007 roku (na początku pod nazwą GAZOO Racing), kiedy dwie Toyoty Altezza wystartowały w 24-godzinnym wyścigu na torze Nürburgring. Kierowcami obu samochodów, podobnie jak mechanikami zespołu, byli pracownicy koncernu. Od tamtej pory Toyota regularnie bierze udział w tym jednym z najtrudniejszych wyścigów na świecie.

W 2015 roku TOYOTA GAZOO Racing stała się globalną marką, odpowiedzialną za udział Toyoty w sportach motorowych. W 2017 roku zespół wygrał dwie rundy Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC) oraz pięć rund Mistrzostw Świata Wyścigów Długodystansowych (WEC).

W tym czasie inżynierowie TOYOTA GAZOO Racing opracowali hot hatcha Toyotę Yaris GRMN. Jest to najnowszy samochód z serii GR, obejmującej usportowione wersje popularnych modeli Toyoty. Seria jest od kilku miesięcy dostępna w Japonii, zaś Yaris GRMN jest jej pierwszym przedstawicielem opracowanym, wyprodukowanym i dostępnym w Europie.