TOYOTA GAZOO Racing gotowa na wyzwanie Rajdu Dakar 2025

Zespół Toyoty po raz kolejny wystartuje w największym rajdzie terenowym na świecie. Załogi sześciu Toyot GR DKR Hilux Evo zmierzą się z ponad 8000 km zdradliwego terenu w Arabii Saudyjskiej. Organizatorzy Rajdu Dakar 2025 zapowiedzieli, że nadchodząca edycja będzie jedną z najtrudniejszych w najnowszej historii tego terenowego maratonu.

Rajd Dakar 2025 rozpocznie rywalizację w Mistrzostwach Świata FIA w Rajdach Terenowych (W2RC). Zawody będą najdłuższą i najlepiej punktowaną rundą w sezonie. Dobry występ w otwierającej zmagania rundzie ma kluczowe znaczenie dla zespołu TOYOTA GAZOO Racing (TGR). Fabryczny zespół Toyoty chce kontynuować bardzo udane kampanie startów w W2RC. W latach 2022-2024 Toyota zdobyła trzy tytuły mistrza świata producentów z rzędu, a załogi w Toyotach GR DKR Hilux dwukrotnie zdobyły mistrzostwo w klasyfikacjach indywidualnych kierowców i pilotów.

Wyzwanie Rajdu Dakar

Szósta edycja Rajdu Dakar rozgrywana w Arabii Saudyjskiej będzie miała jedną z najtrudniejszych tras jak do tej pory. Zawodnicy rozpoczną swoją podróż z Bisha, miasta położonego w południowo-zachodniej części kraju, a następnie pokonają trasę, która wykorzystuje różnorodne i bardzo wymagające pustynne tereny Arabii Saudyjskiej.

Rajd rozpocznie się prologiem 3 stycznia, który ma ustalić kolejność startową przed rozpoczęciem pierwszego z 12 morderczych etapów o łącznej długości prawie 8000 kilometrów. Najkrótszy z etapów będzie miał “zaledwie” 205 km, a najdłuższy aż 1057 km.

Na trasie zawodnicy będą musieli się zmierzyć z licznymi sportowymi i wytrzymałościowymi wyzwaniami. Wyczerpujący 48-godzinny etap 48h Chrono przetestuje wytrzymałość załóg i ich aut już na samym początku rajdu. Z kolei podczas etapu maratońskiego zawodnicy będą musieli polegać wyłącznie na sobie i wyposażeniu, które uda im się ze sobą zabrać. Podczas tego etapu nie będą mogli korzystać z pomocy ekip serwisowych i spędzą noc samotnie na pustyni.

10 stycznia, po etapie maratońskim, dla zawodników przygotowano dzień odpoczynku w mieście Hail. Będzie to krótkie, ale bardzo cenne wytchnienie przed wznowieniem rywalizacji i najdłuższymi odcinkami specjalnymi. W drugim tygodniu zmagań nie zabraknie także kultowych wydm na pustyni Empty Quarter, największym obszarze pustyni piaszczystej na świecie. Rajd zakończy się 17 stycznia w mieście Shubaytah, gdzie na zwycięzców czeka uroczyste podium.

Niezawodny GR DKR Hilux Evo

Każda z sześciu załóg TGR będzie mogła polegać na sprawdzonym modelu GR DKR Hilux Evo, najnowszej wersji bardzo udanej rajdowej platformy Toyoty. Kontynuując sukcesy modelu z 2024 roku, Hilux Evo na rok 2025 zawiera dalsze udoskonalenia kluczowych systemów i komponentów. Ich celem jest maksymalizacja niezawodności, trwałości i wydajności tego auta w bezlitosnych warunkach Rajdu Dakar. Ciągłe ulepszanie i tak już legendarnego GR DKR Hilux Evo jest zgodne z filozofią Kaizen Toyoty, polegającą na ciągłym dążeniu do doskonałości w budowaniu coraz lepszych samochodów.

W nadchodzącym Rajdzie Dakar TOYOTA GAZOO Racing wystawi sześć załóg. Skład głównego rajdowego zespołu marki, reprezentującego Toyota Motor Europe, pozostaje niezmienny. Drugi sezon z rzędu w barwach Toyoty pojadą Lucas Moraes z pilotem Armandem Monleonem oraz Seth Quintero z pilotem Dennisem Zenzem, którzy w tym roku przycznili się do zdobycia Mistrzostwa Świata FIA w Rajdach Terenowych (W2RC) w kategorii producentów.

Drugim filarem Toyoty w Rajdzie Dakar 2025 będzie zespół TOYOTA GAZOO Racing South Africa (TGRSA), który wystawi aż cztery załogi. Liderem TGRSA będzie jeden z najbardziej doświadczonych kierowców w rajdach terenowych i zwycięzca Rajdu Dakar z 2009 roku Giniel de Villiers z pilotem Dirkiem von Zitzewitzem. W trzech kolejnych Toyotach GR DKR Hilux Evo zasiądą Henk Lategan z pilotem Brettem Cummingsem, Guy Botterill z pilotem Dennisem Murphym oraz Saood Variawa z pilotem Francoisem Cazaletem.