Dziesięć lat mistrzowskich tytułów Toyoty
W Muzeum Sportów Motorowych TOYOTA GAZOO Racing Europe w Kolonii można teraz podziwiać dwie ikony wyścigów długodystansowych. Modele TS040 Hybrid i GR010 Hybrid spinają klamrą dekadę sukcesów Toyoty w mistrzostwach świata FIA w wyścigach długodystansowych (WEC).
Dziesięć lat po zdobyciu tytułu w 2014 roku model TS040 Hybrid w kultowym muzeum Toyoty został zestawiony z najnowszym wyścigowym autem klasy Hypercar - GR010 Hybrid w listopadzie w sezonie 2024 zdobył dla TOYOTA GAZOO Racing mistrzowską koronę wśród producentów w WEC. Te dwa wyścigowe prototypy prezentują niesamowitą ewolucję sportową, a przede wszystkim technologiczną. Toyota, która od 2012 roku nieprzerwanie rywalizuje w wyścigach długodystansowych, traktuje motorosport jako poligon doświadczalny dla rozwiązań dla samochodów drogowych, a także testuje innowacje na rzecz zrównoważonych sportów motorowych przyszłości.
Pierwsze mistrzostwo Toyoty
TS040 Hybrid jest drugim wyczynowym samochodem sportowym Toyoty z napędem hybrydowym w WEC. Auto zadebiutowało w sezonie 2014 i wyznaczyło nowe standardy wydajności. Samochód miał 1000 KM mocy, zaawansowany układ hybrydowy oraz napęd na cztery koła, co okazało się zwycięską formułą. W debiutanckim dla auta sezonie załogi Toyoty wygrały pięć z siedmiu wyścigów. TS040 Hybrid zapewnił Toyocie podwójną mistrzowską koronę zarówno w klasyfikacji producentów, jak i kierowców, w której triumfowali Sébastien Buemi i Anthony Davidson.
Kluczowym dla sukcesu był finałowy wyścig na torze Interlagos, gdzie zespół Toyota Racing przypieczętował zdobycie pierwszego mistrzostwa świata producentów w WEC. Brazylijski obiekt ma niezwykłe znaczenie dla wyścigowej dywizji Toyoty. W 2012 roku na tym torze marka odniosła swoje pierwsze zwycięstwo samochodem hybrydowym – prototyp TS030 Hybrid na pierwszym miejscu do mety doprowadzili Alex Wurz i Nicolas Lapierre.
Siedem mistrzowskich tytułów
W 2024 roku Interlagos po raz kolejny okazało się szczęśliwe dla Toyoty. Tym razem w ostatniej rundzie sezonu w niezwykle dramatycznych okolicznościach kolejny triumf dla marki wywalczył GR010 Hybrid, a zwycięstwo przesądziło o mistrzostwie świata dla TOYOTA GAZOO Racing z przewagą zaledwie dwóch punktów nad kolejną ekipą. Napędzany 3,5-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 707 KM i 272-konnym systemem Racing Hybrid samochód przedłużył zwycięską passę producenta, który sięgnął po siódmy mistrzowski tytuł.
„Rozwijanie samochodów i technologii hybrydowej przez lata było świetnym doświadczeniem. Zaangażowanych w to było wielu kierowców, inżynierów, mechaników i wszystkich innych członków zespołu. Wszyscy oni mają ogromny wkład w każdy sukces. Zdobycie każdego tytułu było wielkim wysiłkiem zespołowym, zwłaszcza w tym roku, kiedy walczyliśmy z rywalami o tak fantastycznej historii w sportach motorowych” - mówi Mike Conway, kierowca, który przyczynił się do tytułów w 2014 i 2024 roku, a także zdobył dwa mistrzostwa w klasyfikacji kierowców w sezonach 2019-2020 i 2021.
Motorsportowe ikony Toyoty w jednym miejscu
Muzeum Sportów Motorowych TOYOTA GAZOO Racing Europe (TGR-E), gdzie wystawiono dwa hybrydowe prototypy wyścigowe, to wyjątkowe miejsce dla miłośników sportów motorowych oraz fanów marki. W kolekcji nie brakuje legendarnych modeli Toyoty, które zapisały się na kartach historii rajdów i wyścigów, a sama ekspozycja znajduje się w sercu motorsportowej aktywności marki pod jednym z dwóch zaawansowanych tuneli aerodynamicznych zespołu w Kolonii w Niemczech.
Na wystawie można zobaczyć tak kultowe auta, jak TS010 Grupy C, jedyny na świecie drogowy egzemplarz modelu GT-One czy TS050 Hybrid, pierwszy zwycięzca słynnego wyścigu 24h Le Mans dla Toyoty. W muzeum znajdują się również samochody Formuły 1, od testowego TF101 z 2001 r. po model TF110 z 2010 r., a także najważniejsze samochody z rajdowych mistrzostw świata (WRC), w tym tak unikatową Celicę Twin-cam Turbo z Grupy B, która otrzymała przydomek „Króla Afryki”.
Udostępnij ten artykuł
