Toyota będzie walczyć w Japonii o szósty mistrzowski tytuł z rzędu

TOYOTA GAZOO Racing broni kompletu mistrzowskich tytułów w wyścigach długodystansowych. Przedostatnia runda sezonu odbędzie się 15 września na torze Fuji Speedway. Zespół będzie chciał powiększyć swój rekord zwycięstw.

Rywalizacja w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) przenosi się do Japonii, gdzie w najbliższy weekend odbędzie się przedostatnia runda sezonu - 6 Hours of Fuji.

Drugie miejsce w wyścigu Lone Star Le Mans w amerykańskim Austin na początku tego miesiąca dało zespołowi TOYOTA GAZOO Racing (TGR) awans na pierwsze miejsce w klasyfikacji producentów. Na dwie rundy przed końcem sezonu TGR ma 11 punktów przewagi nad drugim w klasyfikacji zespołem i jest na dobrej drodze do zdobycia szóstego mistrzowskiego tytułu z rzędu.

Ubiegłoroczni zwycięzcy wyścigu 6 Hours of Fuji - Mike Conway i Kamui Kobayashi wraz z nowym członkiem załogi Nyckiem de Vriesem, chcą odnieść na torze Fuji Speedway swoje drugie zwycięstwo w tym sezonie. Załoga Toyoty GR010 HYBRID zajęła w Austin drugie miejsce w wyniku nałożonej na nich kary, ale zdobyte punkty sprawiły, że mają mocne szanse na zdobycie w tym sezonie mistrzostwa świata w klasyfikacji kierowców. Przed wyścigiem w Fuji Kobayashiemu i de Vriesowi brakuje tylko 12 punktów do liderów. Conway, po opuszczeniu podwójnie punktowanej rundy w Le Mans, niestety nie może już liczyć na swój trzeci w karierze mistrzowski tytuł w WEC.

Urzędujący mistrzowie świata, Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa, zwyciężyli na torze Fuji Speedway w 2022 roku. Załoga Toyoty GR010 HYBRID z nr 8 ma za sobą bardzo trudną i burzliwą część sezonu, po której chce się zrehabilitować i sięgnąć po wszystko, co jest możliwe do zdobycia w dwóch ostatnich rundach.

Low resHigh res

TOYOTA GAZOO Racing od swojego powrotu do WEC w 2012 roku wygrała dziewięć z dziesięciu wyścigów WEC rozgrywanych od w Japonii, w tym sześć ostatnich z rzędu. Fuji Speedway jest tym samym torem, na którym TGR udało się zdobyć najwięcej zwycięstw w WEC.

Tor położony jest około 100 km na zachód od Tokio. Jest to swego rodzaju domowy wyścig dla TGR, ponieważ hybrydowy układ napędowy zamontowany w GR010 HYBRID został zaprojektowany, opracowany i zbudowany w pobliskim centrum technicznym Higashi-Fuji.

„Wszyscy w zespole nie mogą się doczekać naszego domowego wyścigu. Fuji, po Le Mans, jest dla nas drugim najważniejszym wyścigiem w sezonie. Dla mnie, jako japońskiego kierowcy japońskiego producenta, rywalizacja w Fuji jest bardzo ważna. Do tego wspaniale jest spotkać się z naszymi japońskimi fanami. Zawsze byliśmy tutaj silni i mamy fantastyczny rekord dziewięciu zwycięstw. Oczywiście chcemy kontynuować tę udaną passę przed naszymi fanami, partnerami i kolegami” - mówi Kamui Kobayashi, dyrektor zespołu TOYOTA GAZOO Racing w WEC i członek załogi Toyoty GR010 HYBRID z nr 7.

Modele GR010 HYBRID w specyfikacji 2024 po raz pierwszy w tym sezonie pojawią się na Fuji Speedway w piątek 13 września, gdy rozpoczną się dwa 90-minutowe treningi. Trzeci godzinny trening odbędzie w sobotę 14 września rano. O kolejności na polach startowych zadecydują kwalifikacje i Hyperpole, które rozpoczną się o 15:00 czasu lokalnego (8:00 czasu środkowoeuropejskiego) w sobotę. Sześciogodzinny wyścig rozpocznie się o 11.00 rano (4:00 rano czasu środkowoeuropejskiego) w niedzielę 15 września.