Ulepszona Toyota GR010 HYBRID na sezon 2023 w FIA WEC
Zespół TOYOTA GAZOO Racing udoskonalił model GR010 HYBRID przed sezonem 2023, w którym wyścigowy prototyp będzie bronił statusu auta numer jeden w FIA WEC w starciu z najliczniejszą konkurencją na torach całego świata. Punktem kulminacyjnym będzie 24-godzinny wyścig w Le Mans, gdzie Toyota mierzy w szóste z rzędu zwycięstwo
Toyota dominowała w ostatnich sezonach mistrzostwach świata w wyścigach długodystansowych (FIA WEC), wygrywając pięć razy z rzędu w Le Mans, a także zdobywając cztery ostatnie tytuły w klasyfikacji kierowców oraz zespołów w światowym czempionacie. Składający się z siedmiu wyścigów sezon 2023 będzie dla zespołu TOYOTA GAZOO Racing największym wyzwaniem od czas wprowadzanie klasy Hypercar.
W całym sezonie FIA WEC wystartuje aż 13 aut najwyższej kategorii, a do rywalizacji z Toyotą, Peugeotem i Glickenhausem dołączają tacy producenci jak Cadillac, Ferrari, Porsche i Vanwall. W Le Mans 24h na starcie ma być jeszcze liczniejsza stawka – zgłoszono aż 16 aut.
„Na taki sezon czekaliśmy. Cieszymy się z rywalizacji z nowymi zespołami i chcemy być częścią niesamowitej walki o czołowe pozycje. Mamy nadzieję, że dostarczymy kibicom mnóstwa niesamowitych przeżyć. Udoskonaliliśmy GR010 HYBRID, by sprostać wymaganiom tego sezonu. Wrażenia kierowców z testów są bardzo pozytywne, dlatego z optymizmem mierzymy w obronę tytułów” – powiedział Kamui Kobayashi, szef zespołu TOYOTA GAZOO Racing i kierowca wyścigowy.
Najważniejsze zmiany w GR010 HYBRID
Toyota GR010 HYBRID zaprezentowana została w 2021 roku i ma za sobą dwa sezony startów w FIA WEC. Podczas przerwy zimowej inżynierowie wprowadzili poprawki, które mają poprawić auto w kluczowych aspektach niezawodności i wydajności. Udoskonalono napęd Racing Hybrid, który składa się z 3,5-litrowego silnika spalinowego o mocy 707 KM (520 kW) oraz silnika elektrycznego o mocy 272 KM (200 kW). Napęd ma teraz niższą masę i jeszcze lepiej wytrzymuje długą pracę w ekstremalnych warunkach, co ma gwarantować niezawodność.
GR010 HYBRID poprawiono też pod kątem aerodynamicznym. Zastosowano nowe elementy poprawiające przepływ powietrza z przodu na rogach samochodu oraz zmniejszono boczne sekcje tylnego skrzydła. Zmiany mają poprawić właściwości jezdne prototypu oraz zwiększyć efektywność aerodynamiczną.
Inne zmiany w nadwoziu miały na celu poprawę chłodzenia hamulców oraz miały umożliwić łatwiejszą zmianę parametrów chłodzenia w trakcie wyścigu. To dlatego zastosowano nowe wloty powietrza z przodu i z tyłu. Zmieniono też układ reflektorów, by poprawić widoczność podczas nocnego ścigania.
GR010 HYBRID będzie napędzany biopaliwem, które powstaje w sposób w stu procentach zrównoważony, z wykorzystaniem resztek z produkcji wina oraz innych odpadów rolniczych. Dzięki zastosowaniu tego paliwa emisja CO2 jest redukowana aż o 65%. Kolejnym elementem redukcji emisji w trakcie wyścigów jest rezygnacja z koców grzewczych do opon oraz zastosowanie nowych opon Michelin z mieszanki, która ma się szybciej nagrzewać, a zarazem być wytrzymała i przyczepna.
Ulepszony GR010 HYBRID powstał przy wsparciu partnerów. DENSO dostarczyło chłodnice, świece zapłonowe oraz współpracowało razem z AISIN przy budowie silnik elektrycznego. RAYS odpowiada za magnezowe felgi aluminiowe, Akebono to dostawca zacisków hamulcowych, a Mobil1 zajmuje się olejami i smarami.
Mistrzowski skład TOYOTA GAZOO Racing
Za kierownicą dwóch Toyot GR010 HYBRID pojawią się kierowcy, którzy zdobywali już mistrzowskie tytuły oraz wygrywali wyścig w Le Mans. W aucie z numerem 7 po raz szósty z rzędu pojadą Mike Conway, Kamui Kobayashi i José María. Załogę auta numer 8 utworzą aktualni mistrzowie świata i obrońcy trofeum z Le Mans Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa.
Obowiązki kierowcy testowego i rezerwowego pełnił będzie Kazuki Nakajima. Trzykrotny mistrz świata i trzykrotny zwycięzca Le Mans 24h w 2021 roku zakończył wyścigową karierę, a w tym roku nowe obowiązki będzie łączył z rolą wiceprezesa TOYOTA GAZOO Racing Europe.
Sezon FIA WEC rozpocznie się w marcu w USA na torze Sebring. Najpierw w dniach 11-12 marca zaplanowano Prolog, czyli oficjalne testy, a 17 marca odbędzie się wyścig 1000 Miles of Sebring. 16 kwietnia zaplanowano wyścig w Portimao, 19 kwietnia zawodnicy będą rywalizować na Spa-Francorchamps. 24h Le Mans odbędzie się w dniach 10-11 czerwca, a trzy ostatnie rundy sezonu 2023 zaplanowano na torach Monza (9 lipca), Fuji (10 września) oraz w Bahrajnie (4 listopada).
Udostępnij ten artykuł
