Toyota na Tokyo Auto Salon 2023. Nowy rajdowy GR Yaris Rally2 i klasyczna Corolla AE86 z bezemisyjnymi napędami
- Na targach samochodów modyfikowanych Tokyo Auto Salon Toyota testuje nowe rozwiązania, które tworzą nowe perspektywy dla motorsportu i sportowych samochodów
- Klasyczna Corolla AE86 z bezemisyjnymi napędami – radość z jazdy bez emisji spalin
- GR Yaris Rally2 Concept – nowa rajdówka dla prywatnych zespołów
- Specjalne edycje GR Yarisa dla fanów Sébastiena Ogiera i Kalle Rovanpery
Toyota wraz z TOYOTA GAZOO Racing prezentują na targach samochodów modyfikowanych Tokyo Auto Salon 2023 nowe pomysły na rozwój motorsportu oraz sportowe samochody drogowe, z myślą o nadchodzącej epoce bezemisyjnej motoryzacji. Aby przyspieszyć osiągnięcie neutralności klimatycznej, Toyota zamierza poszerzyć wybór technologii napędowych i wprowadzić je do pełnej gamy modeli, aby każdy klient mógł wybrać najbardziej odpowiedni dla niego model i rodzaj napędu.
Jednocześnie Toyota zdaje sobie sprawę, że wymiana całego globalnego parku samochodów na nowe pojazdy neutralne klimatycznie zajmie wiele lat. Dlatego obok wprowadzania na rynek nowych bezemisyjnych modeli będzie promować neutralne węglowo rozwiązania dla samochodów już użytkowanych przez klientów. Zdaniem Toyoty jest to kluczowy aspekt dla ograniczenia zmian klimatycznych i zapewnienia bezpiecznej przyszłości.
Tak narodził się pomysł, aby uwielbianą od pokoleń sportową Corollę AE86 wyposażyć w bezemisyjne napędy przy zachowaniu jej najbardziej cenionych właściwości. Toyota prezentuje na tokijskich targach dwa auta – AE86 H2 Concept z wodorowym silnikiem spalinowym i AE86 BEV Concept z bateryjnym napędem elektrycznym.
AE86 H2 Concept z silnikiem wodorowym
Prototypowa Corolla AE86 H2 Concept powstała dzięki doświadczeniom zdobytym podczas startów GR Corolli H2 w japońskiej serii wyścigów długodystansowych Super Taikyu. TOYOTA GAZOO Racing zamontowało w AE86 spalinowy silnik zasilany wodorem, który nie emituje CO2, ale pozwala się cieszyć rasowym dźwiękiem sportowej jednostki spalinowej. Inżynierowie Toyoty ograniczyli modyfikacje klasycznej Corolli do minimum. Auto otrzymało dwa wysokociśnieniowe zbiorniki wodoru z Toyoty Mirai oraz przystosowaną do spalania wodoru klasyczną jednostkę 1.6 4A-GEU. Zmiany w silniku objęły wtryskiwacze paliwa, przewody paliwowe i świece zapłonowe. Samochód po modyfikacjach waży 995 kg, o 55 kg więcej od oryginału.
AE86 BEV Concept z silnikiem elektrycznym
W konstrukcji Corolli AE86 BEV Concept Toyota oparła się na technologiach elektryfikacji Lexusa, aby w jak największym stopniu zachować oryginalne nadwozie z jego niską masą i równym rozłożeniem masy między przód i tył. Samochód otrzymał mocny, dynamiczny silnik elektryczny oraz manualną skrzynię biegów, z którymi AE86 oferuje jeszcze większą przyjemność z jazdy niż oryginał. Pojazd korzysta również z technologii elektryfikacji samochodów Toyoty dostępnych na rynku – silnik elektryczny pochodzi z hybrydowego pick-upa Tundra, zaś akumulator Priusa Plug-in Hybrid. Masa auta z napędem elektrycznym wynosi 1 030 kg, o 70 kg więcej niż przed modyfikacjami.
GR Yaris i rajdowe emocje
TOYOTA GAZOO Racing korzysta ze swoich doświadczeń zdobywanych w międzynarodowych rajdach i wyścigach, aby wprowadzać na rynek coraz lepsze samochody wyczynowe dla prywatnych zespołów i entuzjastów motorsportu. Na Tokyo Auto Show 2023 firma prezentuje GR Yaris Rally2 Concept zgodny z wymaganiami rajdowej klasy Rally2.
Na stoisku Toyoty można zobaczyć także dwie specjalne wersje GR Yarisa opracowane, by uczcić wybitnych kierowców zespołu TOYOTA GAZOO Racing WRT – Sébastiena Ogiera i Kalle Rovanpery. GR Yaris High-performance – Sébastien Ogier Edition Concept oraz GR Yaris High-performance – Kalle Rovanperä Edition Concept zostały zbudowane jako wyraz wdzięczności TGR dla wszystkich, którzy wspierają rajdowy zespół Toyoty. TOYOTA GAZOO Racing zakończył 2022 rok kolejnym potrójnym mistrzostwem w WRC – w klasyfikacji producentów, kierowców i pilotów.
GR Yaris Rally2 Concept dla prywatnych zespołów rajdowych
Toyota chce jeszcze bardziej zaangażować się we wspieranie prywatnych kierowców i zespołów biorących udział w lokalnym i międzynarodowym motorsporcie. Dlatego opracowała rajdowego GR Yarisa Rally2 Concept, spełniającego wymagania popularnej klasy Rally2. W 2023 roku TOYOTA GAZOO Racing skupi się na doskonaleniu pojazdu, startując w serii Japanese Rally Championship oraz korzystając z doświadczeń zespołów będących jej klientami. W styczniu 2024 roku TGR planuje uzyskać homologację dla nowej rajdówki.
GR Yaris dla fanów Sébastiena Ogiera i Kalle Rovanpery
W ubiegłym roku rajdowe mistrzostwa świata zyskały w Japonii jeszcze większą popularność niż dotąd, gdy po raz pierwszy od 12 lat Rajd Japonii znalazł się w kalendarzu mistrzostw. Aby podtrzymać zainteresowanie japońskich fanów WRC, Toyota opracowała specjalne wersje GR Yarisa – GR Yaris High-performance – Sébastien Ogier Edition Concept oraz High-performance – Kalle Rovanperä Edition Concept.
W ich budowę zaangażowali się dwaj kierowcy TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team – Sébastien Ogier, który zdobył mistrzostwo kierowców w 2021 roku, i Kalle Rovanperä, mistrz świata kierowców roku 2022. Oba modele zostały skonfigurowane zgodnie z sugestiami każdego z nich. TGR bierze pod uwagę zaoferowanie klientom, którzy kupią GR Yarisa w specjalnej wersji, wymienienie ich wśród partnerów zespołu TGR WRT na karoseriach rajdowych GR Yarisów startujących w WRC, a także możliwości spotkania z Sébastienem Ogierem i Kalle Rovanperą.
Udostępnij ten artykuł
