Yaris Cross 2024

Nowa hybryda o mocy 130 KM dołącza do gamy Yarisa Cross
Jeszcze lepsze wyciszenie wnętrza
System multimedialny Toyota Smart Connect, 12,3-calowe cyfrowe zegary
Rozszerzone i ulepszone systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-Mate oraz nowe funkcje Toyota Safety Sense
Wersja specjalna Premiere Edition oraz nowy lakier Urban Khaki

Yaris Cross to najchętniej kupowany model marki w Europie. Od debiutu w 2021 roku błyskawicznie uzyskał mocną pozycję w bardzo konkurencyjnym i dynamicznie rosnącym segmencie B-SUV za sprawą swoich oszczędnych i niezawodnych napędów, innowacyjnych rozwiązań technologicznych, najnowocześniejszych systemów bezpieczeństwa oraz przemyślanych rozwiązań we wnętrzu, które zwiększają komfort podróżowania. Produkowany w zakładach Toyota Motor Manufacturing France uzupełnił rodzinę Yarisa, która od 25 lat wyznacza standardy w segmencie miejskich aut.

Yaris Cross z 2024 roku produkcji przeszedł szereg zmian. Samochód otrzymał drugi napęd hybrydowy, systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy Toyota T-Mate zostały rozszerzone o nowe funkcje, a we wnętrzu uwagę zwracają nowe cyfrowe zegary oraz stylistyczne detale podkreślające miejski charakter auta. Yaris Cross po faceliftingu uzupełnił gamę odświeżonych samochodów miejskich bazujących na platformie GA-B, z której korzystają też Aygo X oraz hatchback Yaris.

DWIE HYBRYDY DO WYBORU. NOWY NAPĘD O MOCY 130 KM

Nowy Yaris Cross jest oferowany wyłącznie z napędem hybrydowym
Nowy 130-konny układ dołącza do sprawdzonej hybrydy o mocy 116 KM
Zwiększona moc, wydajność i elastyczność za sprawą najnowszych technologii

Napęd hybrydowy jest decydującym argumentem wśród osób wybierających Yarisa Cross, dlatego model ten, podobnie jak odświeżony Yaris hatchback, ma teraz w gamie dwa napędy hybrydowe. W przypadku miejskiego crossovera jest to hybryda mocy 116 KM lub 130 KM z napędem na przód lub z inteligentnym napędem na cztery koła AWD-i.

Nowy napęd o mocy 130 KM wykorzystuje sprawdzony silnik 1.5, ale ma nową przekładnię hybrydową oraz większy i mocniejszy silnik elektryczny MG1. Wraz z przeprogramowaniem jednostki sterującej (PCU) pozwoliło to na 12-procentowy wzrost mocy z 116 KM/85 kW do 130 KM/96 kW. Ulepszony silnik elektryczny MG2 ma teraz wyższy moment obrotowy, który wzrósł o 30% z 141 na 185 Nm.

Dzięki tym modyfikacjom auto ma lepsze osiągi. Czas przyspieszania od 0 do 100 km/h skrócono o pół sekundy (10,7 s), a elastyczność w zakresie prędkości 80-120 km/h poprawiła się o 0,4 sekundy i wynosi 8,9 s. Zwiększenie osiągów nie wpłynęło negatywnie na emisje CO2 oraz zużycie paliwa, które wynoszą odpowiednio 101-116 g/km oraz 4,5-5,2 l/100 km i są najlepsze w tym segmencie. Dotychczasowy układ o mocy 116 KM emituje średnio 101-115 g CO2/km oraz ma średnie zużycie paliwa na poziomie 4,5-5,1 l/100 km.

Nowy układ hybrydowy daje jeszcze lepsze wrażenia z prowadzenia Yarisa Cross. Zoptymalizowano wydajność silnika spalinowego, elektrycznego oraz baterii hybrydowej, co przekłada się na bardziej dynamiczną jazdę, szybszą reakcję na pedał przyspieszenia oraz efektywne odzyskiwanie energii podczas hamowania. Napęd hybrydowy o mocy 116 KM jest ceniony za swoją ponadprzeciętną wydajność, dlatego utrzymanie tych właściwości było priorytetem w mocniejszym układzie. Większa moc silników elektrycznych umożliwia poruszanie się z wyższymi prędkościami w trybie EV oraz bardziej efektywną pracę jednostki spalinowej, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Jednocześnie auto prowadzi się dynamiczniej przy niższych prędkościach.

Cały napęd został dopracowany pod kątem sprawności cieplnej oraz redukcji potencjalnych strat ciepła, co ogranicza emisje CO2 oraz poprawia zasięg auta. Zwiększona moc baterii hybrydowej oznacza, że silnik spalinowy może pracować na niższych obrotach także podczas przyspieszania.

Nowe technologie zwiększają wydajność napędu

Nowy Yaris Cross jest wyposażony w najnowocześniejsze technologie, które zwiększają wydajność napędu w zależności od nachylenia drogi. Na wzniesieniu nie ma konieczności mocniejszego wciśnięcia pedału przyspieszenia, a podczas zjeżdżania auto będzie delikatnie zwalniać po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia.

Nowy Yaris Cross jest też wyposażony w system Predictive Efficient Drive, który wykorzystuje nawigację opartą na chmurze oraz uczy się najczęściej pokonywanych tras i zachowań kierowcy, by jak najefektywniej wykorzystać pracę napędu hybrydowego, odpowiednio doładowując baterię lub przełączając napęd na tryb EV.

Yaris Cross 2024

Układ Predictive Deceleration Support analizuje styl jazdy kierowcy i podpowiada, w których punktach na trasie kierowca może zdjąć nogę z pedału przyspieszenia, by zmniejszyć zużycie paliwa. System sam zwiększa w tych miejscach siłę hamowania, co przekłada się na efektywniejsze odzyskiwanie energii i szybsze doładowanie baterii.

Ważnym elementem systemu Predictive Efficient Drive jest układ Predictive State of Charge (SOC) Control, który pracuje w dwóch scenariuszach. W ramach Downhill SOC Control, gdy na trasie zidentyfikowany zostanie zjazd ze wzniesienia, system wcześniej przygotuje baterię na przyjęcie większej energii z hamowania. Z kolei Congestion SOC Control monitoruje informacje o ruchu drogowym i jeśli zidentyfikuje korek na drodze, utrzyma wysoki poziom naładowania baterii, by auto w zatorze poruszało się przez jak najdłuższy czas bez konieczności wykorzystywania silnika spalinowego.

Nowy napęd hybrydowy o mocy 130 KM dostępny jest w wersjach Style, Executive, GR SPORT oraz nowej Premiere Edition. Dotychczasowy układ o mocy 116 KM sparowano z wersjami Active, Comfort i Style.

KORZYŚCI WYNIKAJĄCE Z ZASTOSOWANIA PLATFORMY GA-B

Platforma GA-B Toyoty odgrywa fundamentalną rolę dla właściwości jezdnych nowego Yarisa Cross
Sztywne nadwozie, nisko położony środek ciężkości oraz niska masa

Wszystkie samochody miejskie Toyoty zbudowano na platformie GA-B. To dzięki niej nowy Yaris Cross tak dobrze prowadzi się zarówno w mieście, jak i w trasie. Płyta podłogowa została skonstruowana tak, by środek ciężkości był położony jak najniżej. Dlatego większe i cięższe elementy umieszczono jak najniższej i w centralnej części pojazdu. Platforma pomogła również osiągnąć wysoką sztywność nadwozia. Dzięki temu nowy Yaris Cross prowadzi się stabilnie, przechyły nadwozia zostały zminimalizowane, a auto szybko reaguje na zmiany kierunku jazdy. Wysoką sztywność nadwozia osiągnięto bez zwiększania masy auta, a poprzez zaawansowane technologie konstrukcyjne oraz zastosowanie mocnych i lekkich materiałów w kluczowych obszarach.

LEPSZE WYCISZENIE WNĘTRZA

Eliminacja hałasów i wibracji na bazie opinii klientów
Wyciszenie dźwięków silnika, kół i powietrza

W nowym Yarisie Cross zastosowano szereg dodatkowych rozwiązań, które mają na celu ograniczenie przedostawania się do wnętrza hałasu i wibracji. Toyota zebrała opinie klientów, a także porównała samochód z konkurencyjnymi modelami, by osiągnąć najlepsze wyniki w klasie pod względem wyciszenia kabiny.

Hałas silnika został ograniczony dzięki ulepszeniom w czterech aspektach: do lewej poduszki silnika dodano tłumik drgań; w układzie dolotowym zamontowano rezonator; wewnętrzne wygłuszenie przegrody czołowej zostało zmienione z jednowarstwowego na trójwarstwowe; dodano również dodatkowe wygłuszenie podszybia.

Żeby ograniczyć hałas wywoływany pędem powietrza oraz pochodzący z kół zastosowano grubszą przednią szybę oraz grubsze boczne szyby z przodu i z tyłu.

CYFROWY WYMIAR NOWEGO YARISA CROSS

12,3-calowe cyfrowe zegary w wyższych wersjach wyposażenia
System multimedialny Toyota Smart Connect z nawigacją w chmurze

Nowy Yaris Cross zyskał zaktualizowane systemy multimedialne, które działają szybko, mają szeroki zakres funkcji oraz są intuicyjne w obsłudze. Kierowca może dopasować układ oraz typ danych prezentowanych na wyświetlaczu na tablicy wskaźników, a wymiary ekranów są największe w klasie. Wyświetlacz na tablicy wskaźników w zależności od wersji ma 7 lub 12,3 cala, a ekran systemu multimedialnego 9 lub 10,5 cala.

Nowe cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, które są standardem w wersjach Executive, GR SPORT i Premiere Edition, prezentują informacje w czytelny sposób w każdych warunkach oświetleniowych. Kierowca może wybrać jeden z czterech stylów wyświetlania informacji: Smart, Casual, Sporty oraz Tough, oraz grafikę z dwoma zegarami, z jednym zegarem lub bez, co tworzy aż 12 różnych kombinacji układu prezentowania informacji. Dodatkowo wraz ze zmianą trybu jazdy – Normal, ECO lub Sport, modyfikuje się kolor tła.

W centralnej części ekranu prezentowana jest zawsze prędkość oraz przełożenie. Na środku wyświetlane są również najważniejsze informacje dotyczące systemów bezpieczeństwa, a po lewej i prawej stronie znajdują się informacje dotyczące podróży, średniego zużycia paliwa czy systemu audio. Przy pomocy przycisków na kierownicy można szybko przełączyć się między trzema stronami każdego wyświetlacza wielofunkcyjnego, a także dostosować informacje prezentowane po prawej i lewej stronie ekranu.

Wyświetlacz projekcyjny na przedniej szybie (HUD) dostępny jest w wersji Premiere Edition w standardzie, a w wersjach Executive i GR SPORT w pakiecie dodatkowym.

Toyota Smart Connect

Intuicyjny system multimedialny Toyota Smart Connect pracuje szybko, dzięki zwiększonej mocy obliczeniowej. Jednym z jego głównych elementów jest nawigacja oparta na chmurze przekazująca na bieżąco informacje o ruchu drogowym.

Toyota Smart Connect w nowym Yarisie Cross wzbogacono ulepszonym asystentem głosowym, który może być wywoływany komendą „Hej Toyota”. Reaguje on na komendy wypowiadane w naturalny sposób. Gdy usłyszy „Hej Toyota, jest mi zimno”, podniesie temperaturę klimatyzacji.

Nowy Yaris Cross bezprzewodowo łączy się ze smartfonami przy pomocy Apple CarPlay oraz Android Auto.

Można zapisać preferowane ustawienia nawigacji i systemu audio aż trzech użytkowników. Przy pomocy aplikacji MyToyota kierowca może zapisać swoje ustawienia w bazie wybranej stacji dealerskiej i uzyskać do nich dostęp w innym aucie wykorzystującym ten sam system multimedialny.

Aplikacja MyToyota ułatwia zdalną obsługę wybranych funkcji auta, jak otwieranie i zamykanie drzwi, uruchomienie klimatyzacji czy włączenie świateł awaryjnych, by zlokalizować auto na zatłoczonym parkingu.

ULEPSZONE SYSTEMY BEZPIECZEŃSTWA I WSPARCIA KIEROWCY TOYOTA T-MATE

Najnowsza generacja systemów bezpieczeństwa Toyota T-Mate
Nowe i ulepszone funkcje Toyota Safety Sense

Nowy Yaris Cross został zaprojektowany tak, by oferować najwyższy poziom bezpieczeństwa w swoim segmencie. Samochód ma szereg rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa biernego i czynnego, w tym najnowszą odsłonę pakietu Toyota T-Mate.

Pod pojęciem Toyota T-Mate kryje się szereg funkcji i systemów, które wspierają kierowcę podczas prowadzenia auta oraz manewrowania na parkingu. Nowy Yaris Cross otrzymał rozwiązania ulepszone i rozszerzone, w tym najnowszą generację systemów Toyota Safety Sense, która zawiera w standardzie układy niedostępne w konkurencyjnych samochodach tego segmentu.

Nowy system multimedialny oraz moduł DCM umożliwiają aktualizację oprogramowania oraz systemów bezpieczeństwa metodą over-the-air bez konieczności wizyty w serwisie. Dane mogą być pobierane w trakcie jazdy, a kierowca sam wybierze dogodny moment do zainstalowania aktualizacji.

Przy pomocy przycisków na kierownicy można dostosować pracę systemów bezpieczeństwa, w tym m.in. uruchomić asystenta utrzymania pasa ruchu (LTA) czy ustawić dystans między poprzedzającym autem w inteligentnym tempomacie adaptacyjnym.

Liczba wykrywanych potencjalnych zagrożeń na drodze jest większa za sprawą nowej kamery oraz ulepszonych czujników radarowych, które mają większy zasięg oraz szerszy kąt widzenia. Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) jest teraz w stanie zidentyfikować ryzyko zderzenia czołowego, z samochodem przecinającym tor jazdy czy długą listę obiektów i pojazdów, które znajdują się na drodze auta jak piesi, rowerzyści czy także motocykliści.

Nową funkcją PCS jest ograniczenie przyspieszenia, które działa przy niskich prędkościach. System reaguje, gdy wykryje zagrożenie najechaniem na tył auta poprzedzającego.

Inteligentny tempomat adaptacyjny (iACC) działa teraz szybciej i pracuje w bardziej naturalny sposób. Gdy przed nasze auto wjedzie nagle inny pojazd, system płynnie zmniejszy prędkość. Zwiększono także liczbę dostępnych ustawień odległości od poprzedzającego auta, a układ redukujący prędkość w zakręcie, pomaga płynnie pokonać łuk. Tempomat połączono też z pracą kierunkowskazów, co pomaga wykonać manewr wyprzedzania oraz powrócić na pas z odpowiednią prędkością oraz we właściwej odległości od innych pojazdów.

Nowy Yaris Cross może być wyposażony opcjonalnie w adaptacyjne światła drogowe (AHS). Technologia LED łączy działanie świateł drogowych i mijania, maksymalizując oświetlenie drogi i najbliższego otoczenia, jednocześnie minimalizują ryzyko oślepienia kierowców aut nadjeżdżających z przeciwka.

Nowością w Yarisie Cross jest także proaktywny asystent jazdy (PDA, Proactive Driving Assist), który wspiera kierowcę w unikaniu potencjalnych zagrożeń dzięki systemowi przewidywania przeszkód (OAA, Obstacle Anticipation Assist), który już na odległość wykrywa przeszkodę, np. pieszego lub inny pojazd zaparkowany przy skraju drogi, i uruchamia aktywne wspomaganie kierowania i hamowania.

Jeśli pedał przyspieszenia nie jest wciśnięty, asystent zwalniania (DA, Deceleration Assist) inteligentnie dostosowuje prędkość pojazdu do sytuacji na drodze, w zależności od natężenia ruchu drogowego lub wykrytego zakrętu. Asystent kierowania (SA, Steering Assist) podczas wchodzenia w zakręt dostosowuje siłę wspomagania kierownicy do łuku drogi, aby zapewnić płynniejsze pokonywanie zakrętów.

Układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS) uaktywni się, gdy kierowca nagle zasłabnie. Gdy system zidentyfikuje, że kierowca przez określony czas nie ruszał kierownicą, nie przyspieszał, ani nie zwalniał, uruchomi dźwiękowe ostrzeżenie. Jeśli kierowca nie zareaguje, auto spokojnie wyhamuje, uruchomi światła awaryjne oraz odblokuje drzwi.

System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDA) rozpoznaje teraz sytuacje, w których kierowca opuścił swój pas ruchu, by ominąć przeszkodę i na chwilę dezaktywuje ostrzeżenie. Asystent utrzymania pasa ruchu (LTA) został udoskonalony i jeszcze lepiej dostosowuje się do sytuacji na drodze, utrzymując odpowiednią odległość od pojazdów na sąsiednich pasach.

Układ rozpoznawania znaków drogowych (RSA) udoskonalono tak, że po jednym kliknięciu dostosuje ogranicznik prędkości do informacji ze znaku drogowego. Ogranicznik prędkości pojazdu można teraz połączyć z RSA, aby mieć pewność, że samochód będzie poruszał się zgodnie ze zmianami ograniczeń prędkości.

W nowym Yarisie Cross dostępny jest także asystent bezpiecznego wysiadania z samochodu (SEA), który ostrzeże przed otwarciem drzwi w razie ryzyka kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z tyłu. Z kolei układ RSRS (Rear Seat Reminder System) przypomni o sprawdzeniu tylnych foteli przed wyjściem z pojazdu.

LIMITOWANA WERSJA SPECJALNA PREMIERE EDITION

Premierowa wersja nowego Yarisa Cross
Wyjątkowe wyposażenie standardowe i zarezerwowany tylko dla tej odmiany lakier Urban Khaki

Nowoczesny design Yarisa Cross został doskonale przyjęty przez klientów w chwili debiutu auta. Samochód łączy cechy rasowego SUV-a ze zwinnością miejskiego auta. Pełnię możliwości nowej odsłony auta prezentuje limitowana wersja specjalna Premiere Edition.

Tylko w tej odmianie dostępny będzie lakier Urban Khaki połączony z czarnym dachem, specjalne 18-calowe ciemnoszare felgi aluminiowe o pięciu ramionach i maszynowym wykończeniu. We wnętrzu przeszycia oraz listwy na desce rozdzielczej i drzwiach są w kolorze zielonym. Yaris Cross Premiere Edition dostępny jest także z dwukolorowym nadwoziem z lakierami Platinum White Pearl, Shimmering Silver oraz Oxide Bronze.

W innych wersjach odświeżono wzory tapicerek, a także każdy wariant ma miękkie obicie dolnej części deski rozdzielczej. Auto można też zamawiać z nowym lakierem Juniper Blue.

YARIS CROSS GR SPORT

Inspirowana motorsportowymi sukcesami zespołu TOYOTA GAZOO Racing wersja GR SPORT wyróżnia się w gamie nowego Yarisa Cross 18-calowymi felgami aluminiowymi w ciemnoszarym kolorze, sportowymi fotelami obszytymi czerwoną nicią oraz licznymi emblematami GR i GR SPORT wewnątrz i na zewnątrz. Samochód otrzymał też zmodyfikowane zawieszenie, nadające prowadzeniu auta więcej sportowego charakteru.