Polscy użytkownicy hybryd plug-in Toyoty w pełni wykorzystują potencjał wydajnego napędu. Ponad 71% czasu jazdy oraz 54% dystansu w trybie czysto elektrycznym
Polscy użytkownicy Toyoty C-HR Plug-in Hybrid, RAV4 Plug-in Hybrid oraz Priusa doskonale wykorzystują atuty wydajnych napędów, czego potwierdzeniem są dane z ostatnich 12 miesięcy z blisko 1800 pojazdów. Hybrydy plug-in Toyoty przez ponad 71% czasu jazdy poruszają się w trybie EV i pokonują na prądzie 54% dystansu.
Hybrydy plug-in Toyoty łączą napęd elektryczny z wszechstronnością samochodów hybrydowych i niezależnością od infrastruktury do ładowania. Co ważne, duża pojemność akumulatora trakcyjnego pozwala zachować osiągi auta na niemal niezmienionym poziomie także po jego rozładowaniu. Toyota C-HR Plug-in Hybrid oraz Prius mają układ hybrydowy o łącznej mocy 223 KM i baterię o pojemności 13,6 kWh. W większym SUV-ie RAV4 zastosowano baterię o pojemności 18,1 kWh, a układ 2.5 Plug-in Hybrid ma 309 KM łącznej mocy.
Dzięki wydajnym bateriom auta z tym napędem mogą pokonywać duże dystanse w bezemisyjnym trybie elektrycznym, a po wyczerpaniu energii w akumulatorze trakcyjnym przełączają się w efektywny tryb hybrydowy, w którym silnik elektryczny wspomaga silnik spalinowy, utrzymując średnie zużycie paliwa na bardzo niskim poziomie. Założenia inżynierów znajdują potwierdzenie w danych z hybryd plug-in Toyoty używanych przez polskich kierowców.
Dzięki innowacyjnym technologiom Toyota Central Europe analizuje informacje dotyczące średniego zużycia paliwa, wykorzystania trybu EV, pokonywanego dystansu i czasu jazdy na prądzie, a także średniej emisji spalin. W okresie od marca 2024 do marca 2025 w bazie było 1796 pojazdów, które pokonały ponad 16 mln kilometrów. Dane udostępniane są anonimowo wyłącznie w celach statystycznych przez użytkowników aplikacji MyToyota, którzy wyrazili na to zgodę.
71,2% czasu w trybie EV
Użytkownicy zarejestrowanych w systemie Toyot C-HR Plug-in Hybrid, RAV4 Plug-in Hybrid oraz Prius wykonali w analizowanym okresie ponad 1,26 mln podróży, z których blisko ¾ to były przejazdy na trasach do 10 km. Niespełna 19% wszystkich tras miało między 10 a 30 km, co potwierdza, że hybrydy plug-in wykorzystywane są do załatwiania codziennych spraw w bliskiej odległości od domu, na których zelektryfikowany napęd Toyoty jest szczególnie efektywny.
Przez ostatni rok aż 71,2% czasu wszystkich przejazdów hybryd plug-in Toyoty w Polsce odbyło się wyłącznie na prądzie, a przodowali w tym zwłaszcza użytkownicy modelu Toyota C-HR Plug-in Hybrid z wynikiem 72,2%.
Dane z blisko 1800 egzemplarzy Toyoty C-HR Plug-in Hybrid, RAV4 Plug-in Hybrid oraz Priusa pokazują także, jaki procent całkowitego dystansu pokonały te auta wykorzystując energię elektryczną. W okresie od marca 2024 roku do marca 2025 roku 54% dystansu z ponad 16 mln przejechanych przez Toyoty z tym napędem kilometrów to jazda w trybie EV. Wydajność hybryd plug-in Toyoty potwierdzają także dane z najdłuższych podróży, czyli tras liczący ponad 100 km. Aż 22% dystansu tych tras pokonywanych było na prądzie.
Tryb EV efektywny przez cały rok
Zebrane przez Toyota Central Europe dane pozwalają sprawdzić, jak hybrydy plug-in japońskiego producenta wykorzystują napęd w różnych porach roku w prawdziwych warunkach drogowych. W miesiącach letnich samochody nawet przez ponad 75% czasu podróży są w trybie EV, a zimą, gdy temperatury spadają poniżej zera i potrzebna jest dodatkowa energia do ogrzania auta, średnie wykorzystanie napędu elektrycznego wynosi nieco ponad 65%. To zasługa m.in. montowanych w standardzie pomp ciepła, które pozwalają szybko ogrzać wnętrze przy mniejszym zapotrzebowaniu na energię niż tradycyjna grzałka.
Niezbędne akcesoria do ładowania w standardzie
Wszystkie hybryd plug-in Toyoty oferowane w Polsce w standardzie wyposażone są w kable niezbędne do ładowania, w tym 6-metrowy kabel umożliwiający naładowanie auta z gniazdka elektrycznego z mocą maksymalną 2,3 kW oraz 7,5-metrowy kabel obsługujący moc do 6,6 kW, który można podłączyć do Toyota HomeCharge lub publicznej stacji ładowania. Pozwala to od pierwszego dnia wykorzystywać potencjał wydajnych napędów Toyoty.
W salonach można też zamówić stacje ładowania Toyota HomeCharge w wariancie jednofazowym i trójfazowym o mocach od 7,4 kW do 22 kW, dopasowując je do domowej infrastruktury czy ładowarki pokładowej w aucie. Proces ładowania można obsługiwać przy pomocy aplikacji MyToyota. U dilerów Toyoty można też dołączyć do jednej z największych sieci publicznych stacji ładowania w Europie, czyli Toyota Charging Network, która w Polsce obejmuje ponad 7,8 tys. punktów ładowania.
Udostępnij ten artykuł
