Toyota RAV4 GR SPORT. Dynamiczna stylistyka i jeszcze lepsze właściwości jezdne na drodze i w terenie
- RAV4 to najnowszy model Toyoty, który otrzymuje wersję GR SPORT
- Sportowa stylistyka oraz wyposażenie inspirowane samochodami TOYOTA GAZOO Racing, wielokrotnego mistrza świata w rajdach i wyścigach
- Zawieszenie zmodyfikowane pod kątem pewnego prowadzenia podczas dynamicznej jazdy
- Wersja GR SPORT dostępna z mocnym i wydajnym zelektryfikowanym napędem – hybrydą 2,5 l
- W standardzie system multimedialny nowej generacji Toyota Smart Connect oraz Digital Cockpit – cyfrowe zegary na 12,3-calowym wyświetlaczu
Toyota RAV4 zawsze znajdowała się w czołówce rynku motoryzacyjnego, odkąd prawie 30 lat temu zapoczątkowała nowy segment, wprowadzając na rynek nowatorską koncepcję łatwego w prowadzeniu, wszechstronnego, rekreacyjnego SUV-a. Dziś RAV4 jest nie tylko najlepiej sprzedającym się SUV-em na świecie, ale też jednym z najpopularniejszych samochodów osobowych.
Teraz RAV4 otrzymuje nową wersję GR SPORT o sportowej stylistyce, ze zmodyfikowanym zawieszeniem i topowym wyposażeniem. Inspiracją dla niej są sportowe samochody zespołu TOYOTA GAZOO Racing, aktualnego mistrza świata w rajdach samochodowych i terenowych, wyścigach długodystansowych oraz zwycięzcę Rajdu Dakar.
Wersja GR SPORT została już wprowadzona do szerokiej gamy modeli Toyoty, od Yarisa, Yarisa Cross, Toyoty C-HR i Corolli po terenowego pick-upa Hiluxa. Teraz dołącza do nich RAV4.
Stylistyka inspirowana sportowymi autami z linii GR
Mocny wygląd SUV-a z napędem na cztery koła został podkreślony czarnymi nadkolami, poprawiającym aerodynamikę tylnym zderzakiem i czarnym lśniącym grillem z zarezerwowanym dla GR SPORT wzorem kratki o trójwymiarowej strukturze. Ten sam wzór zastosowano na powiększonych oprawach świateł przeciwmgielnych i na tylnym zderzaku. Dolne części zderzaków są ozdobione ciemnoszarym, metalicznym wykończeniem. Na przednim grillu i drzwiach bagażnika umieszczono plakietki z logo GR.
Specjalnie dla wersji GR SPORT stworzono 19-calowe felgi aluminiowe z pięcioma podwójnymi ramionami, które zostały zaprojektowane z myślą o większej sztywności i mniejszej masie. Pokryte czarnym lśniącym lakierem obręcze zostały ozdobione drobnymi, jasnymi, prążkowanymi detalami wokół brzegów ramion, wykonanymi nową techniką precyzyjnego wycinania linii.
Zgodnie z biało-czerwono-czarną kolorystyką TOYOTA GAZOO Racing, którą łatwo zauważyć na rajdowych i wyścigowych samochodach marki, dostępne jest zarezerwowane dla wersji GR SPORT połączenie lakieru Imperial Red z czarnym dachem. Gama kolorystyczna RAV4 GR SPORT obejmuje pięć dwukolorowych kompozycji nadwozia – o wyboru obok czerwonego lakieru są także Platinum White Pearl, Misty Silver, Royal Grey i Elite Blue.
Wykończenie wnętrza w stylu GR SPORT
Utrzymane w czarnej tonacji wnętrze zostało wykończone detalami charakterystycznymi dla linii GR SPORT. Czarna tapicerka z zamszu i skóry syntetycznej dodatkowo stabilizuje pozycję kierowcy i ułatwia prowadzenie. Srebrnoszare przeszycia stanowią elegancki kontrast na siedzeniach, kierownicy i dźwigni zmiany biegów. Zagłówki przednich siedzeń mają wytłoczone logo GR.
Stylistykę kabiny podkreślają ciemnoszare metaliczne detale na kierownicy, obudowach wlotów powietrza i wokół dźwigni zmiany biegów. Na kierownicy i dywanikach znajduje się logo GR.
GR SPORT to najwyższa wersja wyposażenia RAV4, która obok zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i nowych multimediów oferuje w standardzie elektryczną regulację przednich foteli, nową wersję kamery 360 stopni, która wyświetla widok otoczenia samochodu oraz podłoża pod nim, pozwalając sprawdzić teren i pozycję kół, co umożliwia bardziej precyzyjne prowadzenie przy niskiej prędkości. Wersja GR SPORT otrzymała też nową cyfrową kamerę cofania, która w porównaniu z poprzednim systemem analogowym zapewnia lepszą jakość obrazu.
Nowe cyfrowe zegary
Digital Cockpit to cyfrowe zegary na dużym, 12,3-calowym ekranie TFT o wyraźnej grafice i możliwościach personalizacji ustawień. Do wyboru są cztery style – Casual, Smart, Sport i Tough, trzy layouty oraz inne opcje ustawień, dzięki czemu kierowca może wybrać najistotniejsze informacje prezentowane wraz z cyfrowym prędkościomierzem. Podświetlenie tła zmienia się automatycznie wraz z wybranym trybem jazdy.
Na ekranie wyodrębnione są trzy strefy. W środkowej części prezentowane są najczęściej używane informacje, takie jak wskaźniki systemów bezpieczeństwa czynnego. W poszczególnych sekcjach można ustawić wyświetlanie różnych danych, na przykład o ekonomii jazdy, o utworze odtwarzanym przez system audio czy informacje z inteligentnego tempomatu oraz dzięki części widget, kierowca może dopasować, co chce widzieć na ekranie.
Multimedia
RAV4 GR SPORT otrzymuje system multimedialny nowej generacji Toyota Smart Connect z nowym 10,5-calowym ekranem wysokiej rozdzielczości (HD), zapewniającym ostrość obrazu w każdych warunkach oświetleniowych. Stałe, oparte na ikonach menu jest prezentowane na wyświetlaczu po stronie kierowcy. Użytkownicy mogą również podłączyć do systemu swój smartfon lub tablet za pomocą Apple CarPlay® (bezprzewodowo) lub Android Auto™ (przewodowo).
System w standardzie zawiera nawigację online umożliwiającą dokładne planowanie podróży w oparciu o aktualizowane na bieżąco informacje, w tym o natężeniu ruchu, wydarzeniach na drodze czy dostępności miejsc parkingowych. Czteroletni dostęp do internetu w cenie auta sprawia, że można korzystać z wszystkich funkcji online systemu multimedialnego i nawigacji bez konieczności parowania smartfonów z pojazdem. Z nawigacji można korzystać także offline, gdy nie jest dostępne połączenie z internetem, na przykład w tunelu lub wysoko w górach.
Nowy agent głosowy Hey Toyota daje więcej możliwości komunikowania się z samochodem. Reaguje na komendy głosowe, by ustawić klimatyzację i multimedia, wykonać połączenie telefoniczne oraz otworzyć lub zamknąć okna. Hey Toyota rozumie naturalne zdania. Na przykład, jeśli kierowca lub pasażer powie „zimno mi”, agent głosowy zamknie okna lub podniesie temperaturę w ustawieniach klimatyzacji. Dzięki dwóm mikrofonom zainstalowanym na desce rozdzielczej system reaguje na polecenia zarówno kierowcy, jak i pasażera na przednim siedzeniu. Działa również, gdy w tle słychać hałas, więc nie ma potrzeby wyłączania radia czy muzyki.
Kolejnym udogodnieniem jest funkcja aktualizacji systemu multimedialnego, nawigacji czy systemów Toyota Safety Sense online za pomocą bezprzewodowego internetu dostarczanego przez wbudowany w samochód moduł DCM z kartą SIM. Oznacza to, że nie ma potrzeby zabierania samochodu do warsztatu, by zaktualizować system.
Usługi zdalne w aplikacji MyT
Kierowca może uzyskać zdalny dostęp do wielu przydatnych funkcji za pośrednictwem aplikacji MyT. Aplikacja pozwala na telefonie sprawdzić, czy samochód jest zamknięty, ma zamknięte okna i wyłączone światła. Daje także możliwość zablokowania i odblokowania drzwi na odległość – to przydatna funkcja, jeśli ktoś potrzebuje dostępu do samochodu bez kluczyka. Można również włączyć światła awaryjne, co ułatwia odnalezienie pojazdu na dużym parkingu, oraz zdalnie uruchomić klimatyzację w celu ogrzania lub schłodzenia kabiny przed jazdą. Ponadto aplikacja podaje poziom paliwa, zasięg i szczegóły ostatniego przeglądu oraz wyświetla ikony kontrolne samochodu. Funkcje te są standardem we wszystkich wersjach wyposażenia.
Zawieszenie
W ramach modyfikacji zawieszenia RAV4 GR SPORT otrzymał sztywniejsze sprężyny i amortyzatory. Dzięki temu auto prowadzi się pewniej i stabilniej, ułatwiając kierowcy w pełni wykorzystać osiągi auta. Sztywność sprężyn wzrosła z 28 do 30 N/mm z przodu i z 40 do 46 N/mm z tyłu. Sprawdzona konfiguracja zawieszenia RAV4 wykorzystuje kolumny MacPhersona z przodu oraz podwójne wahacze z tyłu – jedne i drugie ze stabilizatorami.
NISKOEMISYJNY NAPĘD HYBRYDOWY
RAV4 GR SPORT jest oferowany z układem hybrydowym 2,5 l AWD-i.
Napęd hybrydowy czwartej generacji
RAV4 GR SPORT korzysta ze sprawdzonej technologii hybrydowej czwartej generacji Toyoty, której modułowa konstrukcja TNGA oparta na lekkich, kompaktowych komponentach zapewnia lepsze osiągi i większą wydajność niż poprzednia generacja.
Napęd Hybrid Dynamic Force o łącznej mocy 222 KM (163 kW) pozwala przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy. Oparty jest na 4-cylindrowym benzynowym silniku 2,5 l o najwyższej na świecie wydajności cieplnej. Silnik pracuje w cyklu Atkinsona, który łączy dynamikę z oszczędnością paliwa. RAV4 GR SPORT zużywa 5,8 l/100 km paliwa i emituje 132 g/km CO2 (wg WLTP).
Inteligentny napęd na cztery koła AWD-i
RAV4 GR SPORT ma w standardzie inteligentny, elektryczny napęd na cztery koła AWD-i, który obniża zużycie paliwa w mieście, ogranicza hałas przy dużych prędkościach i poprawia trakcję na śliskiej lub nierównej nawierzchni. AWD-i jest prostszy, mniejszy i lżejszy od mechanicznego napędu na cztery koła z wałem napędowym. To przekłada się na niezawodność, utrzymanie niskiego zużycia paliwa typowego dla hybryd oraz zachowanie przestronnego wnętrza i bagażnika.
System napędza tylną oś, wykorzystując energię z układu hybrydowego i zamontowany przy niej, dodatkowy silnik-generator. Taka konstrukcja redukuje straty, obniża masę i optymalizuje funkcjonowanie napędu na wszystkie koła w różnych warunkach jazdy.
Opracowana przez Toyotę technologia dostarcza większy moment obrotowy na tylne koła, do maksymalnie 1300 Nm, zrównując się (a w wielu przypadkach zdecydowanie je przekraczając) z możliwościami mechanicznych systemów AWD, a przy tym zapewniając o wiele lepsze osiągi, np. podczas ruszania na sypkim lub śliskim podłożu.
Elektryczny system AWD-i automatycznie optymalizuje rozdział momentu obrotowego między osie. W zależności od warunków jazdy, może się wahać między 100:0 a 20:80. Przekłada się to na lepsze prowadzenie, stabilność i dzielność terenową, szczególnie podczas jazdy w zakrętach i na podłożu o obniżonej przyczepności, zapewniając kierowcy poczucie dobrego kontaktu wszystkich kół z nawierzchnią.
Zintegrowane zarządzanie systemem AWD-i
Bardzo dobre osiągi i właściwości jezdne, związane z napędem AWD-i, zapewnia Zintegrowane Zarządzanie Napędem AWD (AIM). To funkcja niespotykana w tej klasie aut. System automatycznie dostosowuje pracę wspomagania kierownicy, sterowania hamulcami i przepustnicą, dobór przełożeń i rozdział momentu obrotowego – zależnie od wybranego przez kierowcę trybu jazdy: Normal, Eco lub Sport. Po wybraniu trybu Sport, AIM modyfikuje działanie powyższych układów w taki sposób, by auto uzyskało jak najlepsze osiągi na jezdni.
Trail Mode, czyli sposób na terenówkę
Możliwości terenowe RAV4 GR SPORT zwiększa tryb Trail Mode, wprowadzony do modelu RAV4 wraz z jego aktualną, piątą generacją. Trail Mode, czyli automatyczna kontrola ograniczenia uślizgu w mechanizmie różnicowym, zapewnia najlepszą możliwą przyczepność i kontrolę nad autem na śliskiej nawierzchni. Dostarcza też istotnego wsparcia, gdy trzeba się zmierzyć z wyzwaniami w terenie. System zmniejsza ryzyko utknięcia samochodu, gdy napędzane koło straci kontakt z podłożem na bardzo nierównym terenie.
Aktywacja trybu Trail Mode (włączanego przyciskiem trybu jazdy w środkowej konsoli) sprawia, że pozbawione przyczepności koło może zostać zablokowane, a moment obrotowy zamiast do niego trafi do koła mającego przyczepność. W dążeniu do odzyskania napędu, kierowcę wspomoże w tej sytuacji również specjalny algorytm, sterujący przepustnicą oraz doborem przełożeń.
Zaawansowane systemy bezpieczeństwa czynnego i wspomagania kierowcy (T-MATE)
RAV4 GR SPORT korzysta z poszerzonego i udoskonalonego zestawu systemów T-MATE, który został wprowadzony do całej gamy modelowej RAV4 wraz z rocznikiem 2023. Układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) zyskuje system zapobiegania kolizjom na skrzyżowaniach, który ułatwia bezpieczne skręcanie na przecięciach dróg. System wykrywa ryzyko kolizji z nadjeżdżającym pojazdem podczas skrętu oraz ostrzega o pieszych przechodzących przez ulicę, w którą samochód skręca. W takich sytuacjach system włącza sygnał ostrzegawczy, a w razie konieczności automatycznie hamuje, by pomóc uniknąć kolizji.
Nowa funkcja wspomagania kierownicy w razie ryzyka zderzenia pomaga kierowcy uniknąć uderzenia w pieszego, który wszedł na jezdnię, jednocześnie utrzymując samochód pod kontrolą, w granicach jego pasa ruchu podczas manewru wymijania.
Udostępnij ten artykuł
