Toyota Prius – wszystko co powinieneś o niej wiedzieć
Historia hybryd Toyoty zaczęła się od Priusa. To właśnie ten model dał początek samochodom, które z czasem stały się kluczem do sukcesu marki i źródłem realnych oszczędności dla kierowców na całym świecie. Dziś zelektryfikowane modele stanowią trzon oferty Toyoty, a nowoczesny i wydajny napęd trafia pod maskę aut praktycznie każdego segmentu. Nie oznacza to jednak, że misja Toyoty Prius już się zakończyła. Przełomowy model powrócił w nowej odsłonie i ponownie wciela się w rolę innowatora. Piąta generacja superwydajnej hybrydy ma niejednego asa w rękawie. Odkryjmy jej karty – oto wszystko, co musisz o nowej Toyocie Prius.
Toyota Prius to znacznie więcej niż zwykła hybryda. Od chwili debiutu pierwszej generacji, samochód łączący zalety auta elektrycznego i spalinowego wyznaczał kierunek, w jakim rozwijany był hybrydowy napęd Toyoty. Prius stanowił również wzór dla innych producentów, którzy dopiero z czasem zaczęli wprowadzać na rynek własne rozwiązania. Pierwsza generacja modelu była traktowana głównie jako interesująca ciekawostka, ale za to druga dała początek globalnej modzie na hybrydy. Był to samochód, który można było spotkać w zarówno na postoju taksówek w zatłoczonej metropolii, jak i na wzgórzach Beverly Hills oraz w garażach gwiazd wielkiego ekranu – światowej sławy aktorzy wybierali kompaktową, oszczędną Toyotę, by pokazać troskę o środowisko.
„Nowa Toyota Prius to najlepsze wydanie w historii tego modelu” – Auto Świat
Nowy Prius zdobył jedną z najbardziej prestiżowych nagród w świecie designu. W międzynarodowym konkursie Red Dot Design Award samochód otrzymał najwyższe wyróżnienie Best of the Best.
Toyota Prius powraca w wielkim stylu
Lata później hybrydy trafiły pod strzechy i są dziś obecne w niemal każdym rynkowym segmencie. Każdy liczący się producent elektryfikuje gamę modelową, by obniżać zużycie paliwa i nadążać za surowymi normami emisji spalin. Nie oznacza to jednak, że pozycja Toyoty Prius jest zagrożona – wręcz przeciwnie. Debiut nowej generacji ponownie stanowi impuls do rozwoju napędu hybrydowego. Innowacje zastosowane w piątej odsłonie najsłynniejszej hybrydy na świecie łączą się z wyjątkowym wyglądem. Tym razem imponujące są nie tylko niskie spalanie czy aerodynamika. Styl najnowszego Priusa jest po prostu zjawiskowy.
Zgrabny jak nigdy dotąd, z wyraźnym, sportowym sznytem – Prius przybrał formę, którą można śmiało określić mianem 5-drzwiowego coupé. Mocno opadająca linia dachu i ścięta tylna część, której design został podkreślony przez LED-ową listwę, tworzą efektowne połączenie. Przód wyróżnia się z kolei charakterystycznym wzorem lamp, typowym dla nowego języka stylistycznego Toyoty. Nic dziwnego, że model zdobył jedną z najbardziej prestiżowych nagród w świecie designu. W międzynarodowym konkursie Red Dot Design Award nowy Prius otrzymał najwyższe wyróżnienie Best of the Best. Liftback został doceniony przez międzynarodowe jury, a w równie entuzjastycznym tonie wypowiadają się o nim przedstawiciele mediów. Auto, które Toyota pokazała w dniu premiery, było zaskakujące – chyba nikt nie spodziewał się tak efektownego samochodu.
Na nowego Priusa miło się patrzy. To naprawdę ładne auto, zwłaszcza gdy jest żółte, jak testowane egzemplarze. Rewelacyjnie wygląda i naprawdę można go kupić oczami – Mikołaj Adamczuk (Spidersweb.pl)
Toyota Prius patrzy mi prosto w oczy. Denerwuje się, gdy uciekam wzrokiem (spidersweb.pl)
Toyota Prius V – wymiary
Starannie skrojone nadwozie skrywa nad wyraz przestronne wnętrze. Nic dziwnego, że nowa odsłona kultowej hybrydy proponuje pasażerom więcej miejsca – względem poprzednika, samochód urósł o 59 mm na długość i stał się o 22 mm szerszy. Długość 4599 mm i szerokość 1782 mm w połączeniu z wysokością zaledwie 1420 mm (w przypadku 17-calowych kół) sprawiają, że proporcje nowego Priusa są wyjątkowo przyjemne dla oka. Oprócz przestrzeni na nogi we wnętrzu zwiększyło się również miejsce do przechowywania drobiazgów – schowek w desce rozdzielczej ma teraz 7 litrów pojemności zamiast 5,4 l, a przekonstruowana skrytka w konsoli otwiera się teraz od tyłu, aby umożliwić łatwy dostęp zarówno kierowcy, jak i pasażerowi.
12,3-calowy wyświetlacz i system multimedialny Toyota Smart Connect to standard w każdej wersji wyposażenia nowego Priusa
Prius piątej generacji – wnętrze zaprojektowane od nowa
Jeśli chodzi o styl przestronne wnętrze musi nadążać za nadwoziem, dlatego projekt kabiny również został opracowany od podstaw i według nowych założeń. W tym przypadku mówimy o koncepcji Island Architecture i podziale na trzy strefy – kokpit kierowcy, konsolę centralną i otoczenie. Uwagę w pierwszej kolejności zwraca 7-calowy ekran LCD, który pełni rolę cyfrowych zegarów. Umieszczono go na szczycie deski rozdzielczej, tak by kierowca nie musiał odwracać uwagi od jezdni. Na środku króluje z kolei duży ekran dotykowy – 12,3-calowy wyświetlacz i system multimedialny Toyota Smart Connect to standard w każdej wersji wyposażenia. Dopłaty nie wymaga również podświetlenie ambientowe, które połączono z powiadomieniami systemu Toyota Safety Sense – samochód daje nam znać o ostrzeżeniach również poprzez zmianę koloru nastrojowego oświetlenia wnętrza. Choć Prius korzysta z wybitnie nowoczesnych technologii, a innowacja to jego drugie imię, projektanci nie zapomnieli o wygodzie obsługi. Fizyczne przyciski panelu klimatyzacji czy wybranych funkcji samochodu to ogromne ułatwienie i prawdziwa ulga po przesiadce z aut, w których nawet najprostsze funkcje wymagają korzystania z dotykowego ekranu.
To, co w nowym Priusie naprawdę wyjątkowe, kryje się również pod nadwoziem. Piąta generacja przyniosła kluczowe zmiany również w kwestii układu napędowego i jezdnego. Można śmiało powiedzieć, że nowa hybrydowa Toyota jeździ tak dobrze, jak wygląda. Zarówno osiągi, jak i zestrojenie podwozia to mocne argumenty przemawiające za wyborem Priusa piątej generacji. Nieco większy rozstaw osi, 17- lub 19-calowe koła (w zależności od wersji) zaprojektowane z myślą o optymalizacji przepływu powietrza wzdłuż boku pojazdu, większa szerokość auta, znacznie niżej poprowadzona linia dachu – wszystkie te cechy sprawiają, że Prius V odwdzięcza się nie tylko oszczędnością, ale i zapewnia sporą dawkę frajdy z jazdy.
Moc 223 KM, do 86 km zasięgu w trybie elektrycznym i przyspieszenie do setki w czasie 6,7 s – nowa Toyota Prius imponuje napędem.
Osiągi jak w aucie sportowym
Oparty o platformę TNGA samochód wykorzystuje hybrydowy napęd typu plug-in. W poprzedniku taki rodzaj hybrydy również był dostępny, ale międzypokoleniowa różnica mocy sprawia, że Prius V gra w zupełnie innej lidze. Moc 223 KM, do 86 km zasięgu w trybie elektrycznym i przyspieszenie do setki w czasie 6,7 s mówią same za siebie. Osiągi nowego Priusa są godne auta sportowego! Dość powiedzieć, że obecne w ofercie coupe GR86 z 234-konnym silnikiem 2.4 Boxer na przyspieszenie do setki potrzebuje 6,3 s ze skrzynią manualną, a z automatyczną - 6,9 s. Wydajna bateria o pojemności 13,6 kWh pozwala swobodnie podróżować w trybie elektrycznym, a po jej rozładowaniu Prius pozostaje oszczędny, tak jak wszystkie inne hybrydy Toyoty. 2-litrowy silnik spalinowy wytwarza moc 152 KM, a silnik elektryczny rozwija aż 160 KM. Moc systemowa układu jest ponad 2 razy większa niż w Priusie Plug-in Hybrid poprzedniej generacji. Oprócz rewelacyjnych osiągów warto zwrócić uwagę na poziom emisji CO2. Wynosi on zaledwie od 11 g/km – to najniższy wynik w historii modelu.
Tak, w nowym Priusie siedzi się nisko, układ kierowniczy jest bezpośredni, a auto sprawia wrażenie bardzo zwartego i przy napędzie o mocy 223 KM także zwinnego – Tomasz Niechaj (Antyweb).
https://antyweb.pl/nowa-toyota-prius-2-0-plug-in-hybrid-223-km-jazda-probna
Z energią ze słońca
Zaawansowane technologie hybrydowe w nowym Priusie wykraczają jednak poza to, co dzieje się pod maską. W poszukiwaniu nowinek warto zajrzeć również… na dach. Dostępne w standardzie w wersji Executive panele fotowoltaiczne służą nie tylko zasilaniu pokładowych urządzeń. Potrafią ładować baterię hybrydową i wydłużyć zasięg w trybie EV nawet do 8 km dziennie! W pochmurne, krótkie dni trzeba będzie jednak polegać w pełni na ładowaniu z domowego gniazdka lub ogólnodostępnej stacji ładowania. Nowy Prius przyjmuje energię ochoczo, bo pokładowa ładowarka o mocy 3,3 kW pozwala naładować akumulator od zera do pełna w nawet cztery godziny.
Nowa Toyota Prius – wyposażenie
W nowym Priusie jest więcej przestrzeni, więcej komfortu, więcej technologii, więcej mocy i więcej możliwości personalizacji. Paleta kolorów obejmuje teraz nie 5 a 7 lakierów. Klienci mogą wybierać spośród znanych już wcześniej barw Marine Blue, Platinum Pearl White, Imperial Red, Shimmering Silver i Attitute Black. Nowością są z kolei lakiery Storm Grey i Mustard. W cenniku znajdziemy trzy wersje wyposażenia, a już bazowa prezentuje się imponująco.
Comfort
W standardzie nowy Prius oferuje 17-calowe felgi aluminiowe, system bezkluczykowy, LED-owe reflektory, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie, bezprzewodową obsługę Apple CarPlay, przednie oraz tylne czujniki parkowania, a także komplet systemów bezpieczeństwa. Dopłaty nie wymaga nawet adaptacyjny tempomat i kamera cofania, wyposażona w spryskiwacz. W każdej wersji przed kierowcą znajduje się również kamera, która monitoruje poziom jego skupienia i uwagi.
Prestige
Pozycjonowana poziom wyżej odmiana Prestige wyróżnia się 19-calowymi felgami z oponami 195/50 R19. W tej wersji standardem są również cyfrowe lusterko wsteczne, podgrzewana kierownica, elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika oraz matrycowe światła LED-owe. Opcjonalnie dostępny jest pakiet Skyview – panoramiczny dach z roletą.
Executive
Topowy wariant nowej Toyoty Prius oferuje podgrzewane skrajne siedzenia na tylnej kanapie, pamięć ustawień fotela kierowcy oraz wentylowane siedzenia przednie. Zamiast jednej kamery cofania mamy tu cały zestaw kamer 360 stopni, a parkowanie dodatkowo ułatwia asystent parkowania Toyota Teammate Advanced Park. W tej wersji wyposażenia obecny jest również opisywany wyżej dach z panelami fotowoltaicznymi.
„Osiągi nadążają za dynamicznie narysowanym nadwoziem” – przeczytaj recenzję Priusa na Autoblogu
Wszechstronna hybryda plug-in
Prius powraca w wielkim stylu i znów zaskakuje możliwościami. Wydajność to jego drugie imię, a pojemny akumulator sprawia, że piąta generacja hybrydowego bestsellera to samochód, który jawi się jako prawdziwy pomost między autami elektrycznymi, a spalinowymi. Czy to właśnie ten złoty środek, do którego dążą producenci? Pewne jest, że obecnie trudno o bardziej wszechstronne auto, które w zależności od potrzeb posłuży nam zarówno jako bezemisyjny środek transportu w mieście, jak i wygodny, szybki i bogato wyposażony samochód do pokonywania długich tras.
Udostępnij ten artykuł
