Wszystko co musisz wiedzieć o Toyocie GR86
Czy minęły już czasy samochodów, które zachwycały zwinnością, brzmieniem i bezkompromisowym, sportowym charakterem? Patrząc na ofertę niektórych producentów można odnieść takie wrażenie. W salonach Toyoty znajdziemy jednak kilka propozycji dla miłośników czystej przyjemności z jazdy. Do rodziny sportowych modeli GR dołączyła Toyota GR86. Nisko położony środek ciężkości, zwarte nadwozie, sztywno zestrojony układ jezdny i napęd na tylną oś to tylko niektóre z jej zalet. Oto wszystko, co musisz wiedzieć o Toyocie GR86.
Ten samochód został opracowany, by tak samo dobrze wkręcać się zarówno na wysokie obroty, jak i w szybkie winkle na torze. Toyota GR86 to nowe coupé, które dołączyło do gamy sportowych modeli sygnowanych przez TOYOTA GAZOO Racing. Czerwono-czarny emblemat, którego rodowodu należy szukać na torach wyścigowych to obietnica niepowtarzalnych wrażeń z jazdy i frajdy z doskonałego prowadzenia podczas każdego pokonanego kilometra. Krótko mówiąc - wartości, które coraz rzadziej cechują oferowane w salonach, nowe auta.
Serwis Autokult.pl po pierwszej jeździe Toyotą GR86: „ Ciężko się przy niej nie uśmiechać” >>
Jeszcze lepsza niż GT86
GR86 to sukcesor modelu GT86, który podbił serca klientów za sprawą tylnonapędowej architektury i bezpośredniego, mechanicznego prowadzenia. Po ten sprawdzony schemat sięgnęli specjaliści z GAZOO Racing, którzy poddali niewielkim, lecz znaczącym zmianom. Miały one na celu poprawę właściwości jezdnych i wrażeń z jazdy. Wszystko po to, by GR86 jeździło zauważalnie i bezsprzecznie lepiej od swojego prekursora.
Toyota GR86 to klasyczne coupe z silnikiem montowanym z przodu, który napędza tylną oś.
Toyota GR86 - wymiary
Nowe coupé Toyoty nie jest samochodem, w którym klienci będą szukać przestronnego wnętrza, choć warto też zauważyć, że dla tych, którzy nie rozstają się z dziecięcym fotelikiem przygotowano mocowania ISOFIX w drugim rzędzie siedzeń, a tylna kanapa jest składana, by kierowca mógł zabrać ze sobą 4 kompletne koła, np. w drodze na tor. O wymiarach GR86 warto jednak również wspomnieć, by porównać ją z poprzednikiem. Rozstaw osi wynosi 2575 mm (+5 mm), długość 4265 mm (+25 mm), a szerokość 1775 mm jest identyczna jak w GT86. Auto ma 1310 mm wysokości i choć jest to wartość o 25 mm większa niż w poprzedniku, środek ciężkości został utrzymany na tym samym poziomie. Jak przystało na rasowego sportowca z napędem na tył, rozstaw kół na napędzanej osi jest większy niż na osi przedniej (1550 mm vs 1520 mm). Tak nadwozie, jak i podwozie Toyoty GR86 zostało opracowane z myślą o większej sztywność konstrukcji, co zostało osiągnięte szerszym zastosowaniem stali o wysokiej wytrzymałości, zaprojektowaniem nowych łączników spajających płytę podłogową i mocowania zawieszenia tylnego oraz ukośnych belek, które łączą komponenty zawieszenia z przodu z elementami nośnymi konstrukcji samochodu. Efektem zabiegów jest m.in. zwiększona o 50% sztywność skrętna karoserii czy większa o 60% sztywność przedniej części nadwozia.
Wyborkierowcow.pl: Co Toyota GR86 ma pod maską? >>
We wnętrzu Toyoty GR86 są cztery miejsca, a składana tylna kanapa umożliwia np. przewiezienie czterech kół w drodze na tor.
Większe, mocniejsze serce
Sercem układu napędowego jest 4-cylindrowy silnik typu bokser. Przeciwsobny układ tłoków to gwarancja nisko położonego środka ciężkości i charakterystycznego brzmienia, które teraz jest dodatkowo wzmacniane systemem Active Sound Control, wzmacniającym doznania akustyczne we wnętrzu. 2.4-litrowa jednostka jest większa i mocniejsza niż silnik w poprzedniku, który z pojemności 2.0 osiągał 200 KM. W GR86 moc wynosi 234 KM, ale o wiele ważniejszy jest moment obrotowy, którego krzywa przebiega znacznie bardziej korzystnie i pnie się zdecydowanie wyżej. Aż trudno uwierzyć, że jest to atmosferyczny silnik, który nie wykorzystuje żadnego doładowania! Auto jest pełne werwy już od niskich obrotów, a wolnossącą charakterystykę zdradza jedynie liniowy przyrost momentu, który osiąga maksymalną wartość 250 Nm przy 3700 obr./min. W poprzedniku ta wartość wynosiła 205 Nm przy 6400 obr./min. Jak na dłoni widać, że emocje w GR86 zaczynają się o wiele szybciej niż w GT86.
Co znajduje się pod maską Toyoty GR86? | Warsztat Toyoty
Toyota GR86 - osiągi
Efektem inżynieryjnych zabiegów są praktycznie o klasę lepsze osiągi nowego coupé. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 6,3 sekundy (to o ponad sekundę lepiej niż w poprzedniku), a prędkość maksymalna wynosi 226 km/h. Podstawowym wyborem w GR86 jest 6-biegowa skrzynia manualna, w której krótkie prowadzenie lewarka przypomina o rasowym charakterze auta. W opcji dostępny jest również 6-stopniowy automat, mocno ulepszony względem tego, który zastosowany był w poprzednim modelu. Choć GR86 ma pod maską większy silnik, a nadwozie jest znacznie sztywniejsze niż w poprzedniku, auto jest zaledwie kilkanaście kg cięższe niż GT86, a dane techniczne mówią o wciąż bardzo zgrabnej masie własnej nieprzekraczającej 1300 kg. Masa 1271 kg zdecydowanie licuje ze sportowym charakterem auta i obiecuje doskonałe wrażenia również (a raczej przede wszystkim) w zakrętach. Dla formalności warto jeszcze wspomnieć o zużyciu paliwa, które wynosi średnio 8,7-8,8 l/100 km.
Lepsze osiągi i elastyczność nowej Toyoty nie zmieniają faktu, że GR86 to auto zaprojektowane pod kątem szybkiej jazdy po łukach i zakrętach. Układ jezdny z wielowahaczowym zawieszeniem z tyłu i kolumnami McPhersona z przodu został zestrojony z myślą o niewielkich przechyłach nadwozia i sportowym prowadzeniu. Choć na dziurach nie jest tu do przesady twardo, nawet krótka przejażdżka nie pozostawi wątpliwości co do zamysłu inżynierów. W tym aucie wszystko zostało podporządkowane zwinności i lekkości prowadzenia. Niemal idealne jest również wyważenie auta - w nowym GR86 stosunek mas przód:tył wynosi 53:47. Taka wartość jest praktycznie niespotykana w seryjnych autach z silnikiem umieszczonym z przodu. Wisienką na torcie jest przełożenie układu kierowniczego wynoszące 13,5:1. Oznacza to, że od oporu do oporu wymagane jest tylko 2,5 obrotu kierownicy.
„Auto Świat” o Toyocie GR86: „Stworzona, aby gwarantować czystą radość z jazdy” >>
Toyota GR86 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy ze skrzynią manualną.
Toyota GR86 - wersje wyposażenia
Wersja silnikowa w ofercie jest jedna, a klienci mogą wybierać spośród dwóch poziomów wyposażenia. Jakie udogodnienia Toyota GR86 oferuje w standardzie?
Dynamic
Podstawowa odmiana Dynamic ma niemal kompletne wyposażenie. Na naszym rynku GR86 nie występuje w ubogiej wersji, a bez dopłaty możemy liczyć m.in. na 17-calowe felgi aluminiowe, system bezkluczykowego dostępu do samochodu, kamerę cofania z liniami pomocniczymi czy automatyczną klimatyzację dwustrefową. Na desce rozdzielczej uwagę zwraca również obecność 8-calowego, dotykowego ekranu. System multimedialny jest wyposażony w interfejs Apple CarPlay i Android Auto. Standardem są również systemy bezpieczeństwa takie, jak przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtyny powietrzne, a także kolanowa poduszka powietrzna kierowcy. Bez dopłaty każda Toyota GR86 jest także wyposażona w tempomat, a z automatyczną skrzynią biegów również inteligentny tempomat adaptacyjny oraz układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia z systemem wykrywania pieszych oraz rowerzystów. Miłośników sportowej jazdy ucieszy również fakt, że niezależnie od wybranej wersji wyposażenia możemy liczyć na obecność rozpórki zawieszenia i tylnego dyferencjału Torsen LSD. Szpera na tylnej, napędzanej osi zdecydowanie poprawia wrażenia z dynamicznej jazdy i pozwala na większą kontrolę nad zachowaniem auta, szczególnie w warunkach nieco słabszej przyczepności. Jeśli wiesz, jak działa mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, z pewnością ucieszy Cię jego obecność bez konieczności dopłaty.
Wnętrze Toyoty GR86 oddaje charakter analogowego auta na cyfrowe czasy.
Executive
W wersji Executive, Toyota GR86 oferuje szereg dodatków z zakresu komfortu. Tapicerkę materiałową zastępuje tu tapicerka z ekologicznego zamszu Ultrasuede ze skórzanymi boczkami, a fotele przednie są podgrzewane. Reflektory w bogatszej wersji mają system adaptacyjnego doświetlania zakrętów, a sportowego charakteru we wnętrzu dopełniają aluminiowe nakładki na pedały. Portfolio systemów bezpieczeństwa uzupełnia system monitorowania martwego pola w lusterkach, a także system ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu. Kluczowe dla wrażeń z jazdy jest zastosowanie większych, 18-calowych felg z oponami Michelin Pilot Sport 4 w rozmiarze 215/40 R18.
Interia.pl o spektakularnym debiucie Toyoty GR86 w Polsce >>
Toyota GR86 to trzeci model z linii GR w gamie japońskiego koncernu.
Toyota GR86 - cena
Sportowa Toyota z rodziny GR została wyceniona na 175 900 zł brutto lub 2056 zł netto miesięcznie w leasingu KINTO ONE. To kwoty, które dotyczą bazowej wersji. Topowa GR86 w odmianie Executive to wydatek od 188 900 zł brutto lub 2180 zł netto miesięcznie. Czy zakup takiej Toyoty można traktować jak inwestycję? Biorąc pod uwagę tempo, w jakim z salonów znikają ostatnie analogowe samochody w świecie cyfrowej, a coraz częściej również elektrycznej motoryzacji, można na to pytanie odpowiedzieć twierdząco.
Udostępnij ten artykuł
