Bezemisyjne autokary z wodorowymi ogniwami paliwowymi Toyoty na Igrzyskach Olimpijskich i Paraolimpijskich Paryż 2024
Toyota udostępni 10 elektrycznych autobusów na ogniwa paliwowe (FCEV), które zapewnią bezemisyjny transport grupie ponad 5 000 gości podczas Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich w Paryżu. Po zakończeniu Igrzysk pojazdy będą służyły do przewozu pasażerów w regionie Ile de France. Toyota jest globalnym partnerem Międzynarodowego Komitetu Olimpijskiego (MKOI) i Międzynarodowego Komitetu Paraolimpijskiego (IPC).
Flota bezemisyjnych pojazdów na Igrzyskach Olimpijskich i Paraolimpijskich w Paryżu zostanie rozbudowana dzięki współpracy, jaką Toyota nawiązała z grupą GCK, skupiającą producentów oferujących rozwiązania technologiczne przyspieszające dekarbonizację transportu. Marka dostarczy tej organizacji moduły wodorowych ogniw paliwowych, które posłużą do konwersji 10 używanych autobusów w bezemisyjne pojazdy z napędem wodorowym. Pierwszy zmodyfikowany autobus został zaprezentowany podczas RNTP Transport Event w Clermont-Ferrand we Francji. Po zakończeniu igrzysk autobusy trafią do floty francuskiej firmy B.E. Green oferującej usługi transportowe neutralne klimatycznie.
Konwersja autobusów polega na zastąpieniu silnika wysokoprężnego i skrzyni biegów silnikiem elektrycznym o mocy 370 kW oraz modułem ogniw paliwowych Toyota TFCM2-B i niewielką baterią. Projekt stanowi kolejne potwierdzenie uniwersalności ogniw paliwowych Toyoty oraz ogromnego potencjału technologii wodorowych w przekształcaniu konwencjonalnych, spalinowych środków transportu w pojazdy o zerowej emisji spalin.
„Konwersja autokarów z silnikami Diesla w pojazdy elektryczne zasilane ogniwami paliwowymi to kolejny ważny krok w kierunku osiągnięcia neutralności węglowej w transporcie. Ta współpraca pokazuje, że technologie wodorowe przynoszą korzyści wszystkim interesariuszom i stają się rozwiązaniami długoterminowymi. Dziesięć elektrycznych autokarów z ogniwami paliwowymi Toyoty posłuży do bezemisyjnego przewozu gości podczas Igrzysk w Paryżu w 2024 roku” – powiedział Thiebault Paquet, wiceprezydent Toyota Motor Europe i manager Hydrogen Factory.
Jest to kolejny przykład współpracy Toyoty z europejskimi partnerami w dziedzinie bezemisyjnych pojazdów zasilanych wodorem. Konwersja używanych autokarów spalinowych na pojazdy typu FCEV poszerza portfolio zastosowań ogniw paliwowych marki, pomagając przyspieszyć transformację transportu i całej gospodarki w kierunku neutralności klimatycznej.
Toyota odgrywa znaczącą rolę w rozwoju technologii wodorowych w wielu różnych sektorach, dostarczając ogniwa paliwowe szerokiej grupie producentów w Europie. W 2022 roku firma uruchomiła w Brukseli zakład produkcyjny uniwersalnych modułów wytwarzających prąd z wodoru, opartych na ogniwach paliwowych drugiej generacji, które można z łatwością zamontować we wszelkiego rodzaju pojazdach, maszynach przemysłowych i urządzeniach.
Ogniwa paliwowe marki są już używane w ciężarówkach, autobusach, pociągach, generatorach prądu i jachtach morskich. Toyota jest współproducentem autobusów CaetanoBus H2.City Gold, które mogą zapewnić bezemisyjny transport miejski i dalekobieżny. 115 takich pojazdów jest już wykorzystywanych w transporcie publicznym w Niemczech, Francji, Hiszpanii, Portugalii i Danii, a kolejne zamówienia są w trakcie realizacji. Wodorowe ogniwa paliwowe trafią w tym roku do samochodów ciężarowych marki VDL i będą wykorzystywane przez partnerów Toyoty w ramach sieci logistycznych TME. Marka uczestniczy także w pilotażowym programie elektryczno-wodorowego pociągu, testowanego obecnie w Hiszpanii. Pociąg FCH2Rail może korzystać podczas jazdy zarówno z sieci trakcyjnej, jak i własnego zasilania ogniwami paliwowymi Toyoty na trasach pozbawionych linii trakcyjnej. Rozwiązanie to przyspieszy dekarbonizację transportu kolejowego w Europie.
Udostępnij ten artykuł
