Napęd AWD-i – co powinieneś wiedzieć o inteligentnym napędzie 4x4 Toyoty w autach hybrydowych?
Elektryczny napęd AWD-i w hybrydowych Toyotach to większe bezpieczeństwo i możliwości przy zachowaniu niskiego zapotrzebowania na paliwo. Od Yarisa Cross, przez RAV4 po Highlandera – użytkownicy Toyot z różnych segmentów mogą korzystać z zalet wydajnego napędu na cztery koła. W 2022 roku do gamy aut z napędem AWD-i dołączy Toyota Corolla Cross. Jakie są najważniejsze cechy tego rozwiązania?
Toyota to marka bardzo silnie związana z samochodami z napędem na cztery koła. W końcu Toyota Land Cruiser to absolutna ikona aut terenowych z napędem na obie osie, która w 2021 roku obchodziła swoje 70. urodziny. Toyota Hilux to kolejny przedstawiciel niezawodnych modeli, które potrafią wjechać niemal wszędzie. Toyota to też pionier – zaprezentowany w 1994 roku model RAV4 stworzył segment kompaktowych SUV-ów. Pokazana trzy lata później Toyota Prius rozpoczęła w motoryzacji erę hybrydową. Kwestią czasu było, kiedy taki rodzaj napędu trafi do aut z nadwoziem SUV oraz kiedy jego wszechstronność zostanie wzmocniona przez możliwość napędzania kół obu osi. Efektem tych prac jest układ AWD-i, powszechnie dostępny w crossoverach i SUV-ach Toyoty.
Co oznacza skrót AWD-i?
Stosowany przez Toyotę skrót AWD-i oznacza ni mniej ni więcej tylko All Wheel Drive - intelligent, czyli inteligentny napęd wszystkich kół. Różni się on fundamentalnie od tradycyjnych napędów 4x4 pod względem konstrukcji i zasad działania. Przede wszystkim dlatego, że w AWD-i Toyota nie stosuje żadnego mechanicznego połączenia między osiami, wału napędowego lub skrzyni rozdzielczej z reduktorem. Napęd na tylnej osi możliwy jest dzięki elektrycznemu silnikowi, którego praca jest w sposób inteligentny sterowana przez rozbudowany komputer układu hybrydowego. Stąd literka “i” w AWD-i.
Taka konstrukcja elektrycznego napędu na cztery koła sprawia, że zużycie paliwa nie odbiega znacząco od tego, jakim legitymują się wersje z napędem na przód. A przy tym, użytkownik dostaje szereg zalet napędu na wszystkie koła, od lepszych osiągów po znacznie wyższy poziom bezpieczeństwa, zwłaszcza w trudnych warunkach.
Elektryczny napęd 4x4 w hybrydach Toyoty – najważniejsze cechy wg Interii >>
Toyota Yaris Cross jest najmniejszym autem dostępnym w Polsce z AWD-i
Jak działa napęd AWD-i?
Układ hybrydowy przy przedniej osi składa się z silnika benzynowego i elektrycznego oraz generatora ładującego baterię trakcyjną. Silnik napędzający tylną oś, który wraz z systemem hybrydowym tworzy AWD-i, jest zatem trzecią jednostką elektryczną w aucie. Pracą tych urządzeń zarządza sterownik PCU za pośrednictwem przekładni hybrydowej i konwertera, dzięki któremu można stosować mocniejsze silniki elektryczne przy utrzymaniu tej samej mocy i pojemności baterii. Efekt? Hybrydy AWD-i Toyoty mogą poruszać się ze znaczną prędkością w trybie elektrycznym, a ich apetyt na paliwo nie odbiega znacząco od wersji z napędem na przód. Co więcej, dzięki kompaktowym rozmiarom elektrycznego silnika ich bagażniki zachowują dużą pojemność.
Tryb Trail jest zarezerwowany dla Toyot z napędem AWD-i
W trakcie jazdy samochód napędza przede wszystkim przednią oś. Tylny napęd dołączany jest w razie potrzeby np. gdy system wyczuje utratę przyczepności, będziemy podjeżdżać pod wzniesienie lub poruszać się po delikatnie pagórkowatym terenie czy po piaszczystej drodze. Kierowca może korzystać też z rozbudowanych opcji jazdy. Dzięki selektorom trybów jazdy można przygotować auto do poruszania się w bardziej wymagających warunkach np. na śniegu lub na luźnej nawierzchni. Samochody z napędem AWD-i wyposażone są też w system wspomagający zjazd ze wzniesienia.
Jak działa napęd AWD-i w hybrydowych SUV-ach Toyoty? | Toyota Insider News
Toyota z AWD-i – jaki samochód wybrać?
Napęd AWD-i dostępny jest w gamie Toyoty od miejskich aut po duże, rodzinne SUV-y. W ten sposób klienci mogą dopasować auto do swoich potrzeb, korzystając ze wszystkich atutów, które daje napęd na cztery koła.
Toyota Yaris Cross
To w tej chwili najmniejsze auto na polskim rynku z elektrycznym napędem na cztery koła AWD-i. W hybrydowym crossoverze z segmentu B wykorzystano technologie, które powstają w polskich fabrykach Toyota Motor Manufacturing Poland, czyli silnik 1.5 z linii Dynamic Force oraz przekładnie hybrydowe. Łączna moc hybrydowego układu w wersji AWD-i to 116 KM, a średnie spalanie wynosi od 4,7 litra na 100 km. Biorąc pod uwagę unikatowość rozwiązania i jego możliwości, to wynik rewelacyjny. Yaris Cross ma 17 cm prześwitu, co pozwala mu mierzyć się z wyzwaniami miejskiej dżungli, ale też zjechać z głównych dróg pod miastem bez ryzyka uszkodzenia auta. Krótkie zwisy dodatkowo zwiększają terenowe zdolności tego miejskiego, rodzinnego samochodu. Napęd AWD-i w Yarisie Cross jest dostępny w wersji wyposażeniowej Comfort i wyższych.
Yarisem Cross w teren? Moto.pl przetestował auto poza głównym szlakiem >>
Toyota Corolla Cross
Zadebiutuje w Polsce w 2022 roku. Samochód będzie plasował się rozmiarowo między modelami C-HR a RAV4 i uzupełni gamę najpopularniejszego samochodu świata, Corolli, o crossovera. Corolla Cross będzie pierwszym autem w gamie Toyoty z napędem hybrydowym piątej generacji. W tym modelu również będzie dostępny elektryczny napęd wszystkich kół AWD-i. Tylny silnik elektryczny będzie generował pokaźne 40 KM, a za rozdział mocy między przednią a tylną oś odpowiada komputer. Najnowsza generacja układu hybrydowego będzie charakteryzować się większą wydajnością m.in. dzięki zastosowaniu mocniejszych a zarazem lżejszych baterii litowo-jonowych, a jazda ma być jeszcze przyjemniejsza.
Co już wiemy o Toyocie Corolli Cross? Obejrzyj wideo Toyota Insider >>
Toyota RAV4 do dziś wyznacza standardy w segmencie SUV
Toyota RAV4
Prekursor segmentu i pionier nowoczesnych technologii. W samochodzie aktualnej generacji pracuje hybrydowy układ z 2,5-litrowym silnikiem z linii Dynamic Force, którego łączna moc wynosi 222 KM, o cztery KM więcej niż w przypadku wersji z napędem tylko na przednią oś. Auto z napędem AWD-i o 0,3 sekundy szybciej rozpędza się od 0 do 100 km/h (8,1 sek.), a jego średnie spalanie wynosi od 5,6 l/100 km. Zastosowanie napędu AWD-i nie wpływa na rozmiar przestrzeni bagażowej – auto ma nadal 580 l pojemności bagażnika, a elektryczny napęd hybrydowy wszystkich kół dostępny jest w każdej wersji wyposażeniowej.
RAV4 Plug-in Hybrid AWD-i jest najmocniejszą hybrydą w gamie Toyoty
RAV4 występuje w dwóch hybrydowych wersjach z napędem AWD-i. Od 2021 roku w Polsce dostępna jest Toyota RAV4 Plug-in Hybrid, której układ generuje aż 306 KM, co czyni z niej jedno z najmocniejszych aut w gamie koncernu. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 6 sekund, a średnie spalanie zaledwie litr na 100 km. Jak to możliwe? Wszystko to kombinacja wydajnego systemu hybrydowego, tylnego silnika elektrycznego o mocy 54 KM oraz pojemnej baterii, która pozwala na przejechanie nawet 75 KM w bezemisyjnym trybie elektrycznym. Gdy bateria się rozładuje, auto przełącza się w tryb hybrydowy, w którym w mieście przez ponad połowę czasu jazdy porusza się w trybie elektrycznym. To prawdziwy mistrz oszczędnej jazdy.
To nowy król hybryd plug-in – sprawdź test serwisu autokult.pl >>
Toyota Highlander napęd AWD-i ma w standardzie
Toyota Highlander
To obecnie największy SUV w gamie Toyoty. W standardzie oferuje siedem miejsc, a w bagażniku może pomieścić do 1909 litrów. Dwie tony wynosi uciąg na haku. To wszystko zasługa układu hybrydowego o łącznej mocy aż 248 KM, który pozwala przyspieszać od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy. Średnie zużycie paliwa od 6,6 l/100 km imponuje, zwłaszcza gdy weźmiemy pod uwagę, jak duże jest to auto. Blisko pięciometrowe nadwozie oferuje mnóstwo przestrzeni dla pasażerów, którzy podróżują w warunkach premium. Auto występuje w jednej wersji silnikowej, a elektryczny napęd na cztery koła AWD-i jest w standardzie.
Toyota Highlander to duże zaskoczenie. Moto.pl wyjaśnia dlaczego >>
Udostępnij ten artykuł
