Toyota rozpoczyna walkę o ósmy mistrzowski tytuł w WEC
TOYOTA GAZOO Racing zaczyna sezon Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych od 10-godzinnego wyścigu Qatar 1812 km. Dwie załogi w Toyotach GR010 HYBRID zmierzą się 28 lutego na torze Lusail International Circuit z rywalami w królewskiej klasie Hypercar.
W sezonie 2025 TOYOTA GAZOO Racing chce zdobyć ósme mistrzostwo świata producentów oraz siódmą koronę wśród kierowców, a także zwyciężyć w prestiżowym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.
Trudne wyzwanie przed TOYOTA GAZOO Racing
Trzynasty sezon Mistrzostw Świata FIA w Wyścigach Długodystansowych (WEC) obfituje w liczne wyzwania dla zespołu TOYOTA GAZOO Racing. Stawka konkurentów w walce o mistrzostwo świata urosła do ośmiu samochodowych marek, które łącznie wystawią 18 załóg w najwyższej klasie Hypercar. Tegoroczny kalendarz składa się z ośmiu rund rozgrywanych na czterech kontynentach, podczas których zespół Toyoty będzie musiał stawić czoła bardzo silnej i doświadczonej konkurencji.
„Zdobyliśmy z rzędu sześć tytułów mistrza świata jako producent i sporym wyzwaniem będzie utrzymanie tej passy i sięgnięcie po siódmy tytuł. W zeszłym roku nie udało nam się zdobyć mistrzostwa w klasyfikacji kierowców, więc w tym roku naszym celem jest zdobycie obu tytułów, ale wiemy, że będzie to trudne. Nasi konkurenci przystępują do nowego sezonu silniejsi i z większym doświadczeniem. Spodziewam się, że to będzie to sezon z konkurencją większą niż kiedykolwiek” - mówi Kamui Kobayashi, dyrektor zespołu TOYOTA GAZOO Racing w WEC i kierowca GR010 HYBRID #7.
TOYOTA GAZOO Racing reprezentować będą doświadczeni kierowcy: Mike Conway, Kamui Kobayashi i Nyck de Vries w GR010 HYBRID #7 oraz Sébastien Buemi, Brendon Hartley i Ryo Hirakawa w GR010 HYBRID #8. Conway, Kobayashi i de Vries będą razem się ścigać drugi rok, podczas gdy Buemi, Hartley i Hirakawa już po raz czwarty utworzą wspólną załogę w barwach TOYOTA GAZOO Racing.
Sprawdzony GR010 HYBRID
Wyczynowa Toyota GR010 HYBRID otworzyła nowy rozdział w wyścigach długodystansowych, gdy została zaprezentowana w 2021 jako pierwsze auto klasy Hypercar. Od tego czasu zwycięska konstrukcja przeszła różne modyfikacje w celu zwiększenia niezawodności i wydajności, które w połączeniu z wiedzą inżynierów i doświadczeniem kierowców pozwoliły utrzymać Toyocie rekordową passę tytułów.
“Nie mamy żadnej znaczącej przewagi nad rywalami i by pozostać na szczycie będziemy musieli stawiać sobie wyzwania sami, aby być coraz lepszymi w każdym obszarze. Musimy lepiej wykorzystać ustawienia naszego samochodu w każdym wyścigu, pokazać jeszcze więcej ducha zespołu i walczyć o każdą pozycję. Mamy w tym ogromne wsparcie ze strony całej rodziny Toyoty i naszych partnerów. W tym sezonie chcemy jeszcze bardziej wzmocnić GR010 HYBRID, co przyczynia się do tworzenia coraz lepszych samochodów sportowych” - dodaje Kobayashi.
Na sezon 2025 roku sprawdzony GR010 HYBRID nie przeszedł znaczących zmian i wjedzie w swój piąty sezon rywalizacji jako wypróbowana i dobrze przetestowana konstrukcja. Jedyną widoczną zmianą jest dodanie nowych obowiązkowych paneli LED na słupku bocznym, które wskazują pozycję i czas pit stopu. Ma to na celu uatrakcyjnienie rywalizacji dla kibiców zarówno tych na torze, jak i śledzących rywalizację on-line.
Przygotowania do wyścigu
Na torze Lusail International Circuit o długości 5,418 km oprócz właściwego 10-godzinnego wyścigu Qatar 1812 km, odbędą się również tradycyjne dwudniowe testy przedsezonowe WEC Prologue. Ściganie na torze ruszy już w piątek 21 lutego i sobotę 22 lutego od siedmiogodzinnych jazd testowych.
Właściwy wyścigowy tydzień rozpoczną dwie 90-minutowe sesje treningowe w środę 26 lutego, w tym jedna kończąca się po zachodzie słońca. Kolejność na polach startowych zostanie ustalona w kwalifikacjach i Hyperpole w czwartek 27 lutego o 17:40 czasu lokalnego (15:40 czasu środkowoeuropejskiego). 10-godzinny wyścig rozpocznie się o 14:00 (w południe czasu środkowoeuropejskiego).
Udostępnij ten artykuł
