Toyota Corolla Cross – wszystko, co powinieneś o niej wiedzieć
Toyota Corolla może pochwalić się chlubnymi tradycjami – 55 lat, 12 generacji i nazwa, która kierowcom na całym świecie kojarzy się z niezawodnością, trwałością i praktycznością. Teraz rodzina Corolli powiększa się o nowy model, któremu dokładnie przyjrzeć powinni się klienci oczekujący komfortowego auta z nowoczesnym wyposażeniem i oszczędnym napędem. Hybrydowa Toyota Corolla Cross dołącza do trzech obecnych na rynku odmian Corolli i zmierzy się z wymaganiami kierowców poszukujących prawdziwie rodzinnego kompaktowego SUV-a. Oto Toyota Corolla Cross i wszystko, co powinieneś o niej wiedzieć!
Toyota Corolla to w świecie motoryzacji prawdziwa instytucja. Produkowany od wielu lat i znany na całym świecie kompakt jest dziś dostępny w kilku wersjach nadwozia, a najnowsza z nich doskonale wpisuje się w rynkowe trendy. Corolla Cross pod względem wielkości i mocy plasuje się pomiędzy modelami Toyota C-HR i RAV4, a oprócz typowego dla Toyoty bogatego wyposażenia proponuje również hybrydowy napęd piątej generacji o większej mocy i wydajności. To nowość, dzięki której możemy jeździć jeszcze oszczędniej i dynamiczniej.
Serwis Autokult.pl po pierwszej jeździe Toyotą Corollą Cross: „Ta Toyota jest skazana na sukces” >>
Czym Toyota Corolla Cross różni się od Corolli?
Toyota Corolla Cross jest nieco krótsza od Corolli TS Kombi, ale jej szersze i wyższe nadwozie pozwoliło wygospodarować bardzo przestronne wnętrze. Większe przeszklenia, więcej miejsca nad głowami i łatwiejszy dostęp do kabiny – również dzięki szeroko otwieranym drzwiom, to cechy, które odróżniają Corollę Cross od pozostałych odmian. To zalety kluczowe na przykład dla tych, którym zależy na wygodnym wkładaniu fotelików na tylną kanapę. Wyższe nadwozie ułatwia również wsiadanie i wysiadanie.
Corolla Cross pod względem wielkości i mocy plasuje się pomiędzy modelami Toyota C-HR i RAV4
Corolla Cross została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o wygodzie, czemu sprzyja klasyczna, masywna sylwetka SUV-a. Solidny wygląd podkreślają przetłoczenia z boku nadwozia i elementy stylistyczne nawiązujące do większych modeli marki. Z przodu mamy więc charakterystyczne, wąskie reflektory LED i duży grill, który w lepiej wyposażonych odmianach został wykończony w kolorze fortepianowej czerni. Bagażnik Toyoty Corolli Cross ma pojemność 436 litrów, a jego foremne kształty i opcjonalna, elektrycznie otwierana klapa bagażnika ułatwiają załadunek. Długość nowego modelu wynosi 4460 mm, szerokość 1825 mm, a wysokość nadwozia to 1620 mm. Swoimi wymiarami Corolla Cross wypełnia lukę w gamie rodzinnych SUV-ów – jest o 70 mm dłuższa od Toyoty C-HR i o 140 mm krótsza od Toyoty RAV4.
Puls Biznesu:
„Auto jest dokładnie takie, jakie chcieli klienci” >>
Toyota Corolla Cross zbudowana na platformie GA-C
Zaprojektowana w architekturze TNGA (Toyota New Global Architecture), Toyota Corolla Cross bazuje na platformie GA-C, czyli tej, którą znamy z Corolli i Toyoty C-HR. To świetna wiadomość, bo sprawdzone rozwiązania, po które sięgnęli projektanci auta, w wielu innych modelach udowodniły swoją wielozadaniowość i wszechstronność. Konstrukcja jest wyjątkowo sztywna, dzięki czemu auto lepiej się prowadzi, a układ jezdny skutecznie tłumi nierówności. Pozycja za kierownicą zadowoli tych, którzy przesiadają się z klasycznych hatchbacków, kombi czy sedanów - siedzi się tu wysoko i wygodnie, a duży zakres ustawień foteli i kierownicy ułatwi dobranie optymalnej konfiguracji.
Praca zawieszenia jest w autach zaprojektowanych na platformie TNGA przyjemnie wyciszona i skutecznie tłumi drgania. Architektura TNGA wiąże się również z zastosowaniem konkretnych podzespołów, o których warto powiedzieć nieco więcej. Nowy SUV wykorzystuje bowiem napęd hybrydowy piątej generacji. Nowe pokolenie zelektryfikowanego układu jest jeszcze bardziej oszczędne i dynamiczne.
Toyota Corolla Cross. Wszechstronny SUV z napędem AWD-i i 5. generacją hybrydy | Toyota Insider
Napęd hybrydowy piątej generacji
Toyota Corolla Cross jest w Polsce dostępna wyłącznie w hybrydowej wersji. Na potrzeby rodzinnego crossovera Toyota zastosowała nową, piątą generację napędu hybrydowego, który pod każdym względem jest lepszy od poprzedniej. To nie rewolucja, a kolejny etap konsekwentnego udoskonalania technologii, która z generacji na generację pozwala jeździć oszczędniej i swobodniej.
Lepsza dynamika to zasługa wyższej mocy i poprawionego zarządzania poszczególnymi silnikami. 197-konny układ napędowy, którego sercem jest 2-litrowy, wolnossący silnik benzynowy, pozwala Corolli Cross rozpędzić się od 0 do 100 km/h w czasie 7,6 sekundy (lub 7,5 sekundy w wersji z napędem AWD-i), a jego średnie zużycie paliwa nie przekracza 5 litrów na 100 km! Zoptymalizowane oprogramowanie, a także szereg ulepszeń, takich jak zastosowanie środków smarnych o niższej lepkości czy zmniejszenie masy i wzrost wydajności akumulatorów litowo-jonowych sprawiły, że Corolla Cross uzyskuje bardzo dobre wyniki – zarówno w sprincie do setki, jak i podczas codziennej jazdy. Poprawiona została również kultura pracy układu napędowego – obroty silnika spalinowego są teraz niższe, a przyspieszanie na autostradzie czy pozamiejskich drogach wiąże się z mniejszym poziomem hałasu niż w napędach czwartej generacji. Hybryda nowej generacji pokazuje, że nawet w tak efektywnym napędzie tkwi jeszcze wiele potencjału. Za jego uwolnienie odpowiadają doświadczeni inżynierowie Toyoty, którzy w pracy nad hybrydami nie mają sobie równych.
Toyota Corolla Cross – wersje napędowe
Napęd AWD-i ułatwia poruszanie się z dala od głównych dróg
Nowy crossover Toyoty, w odróżnieniu od Corolli Hatchback, Sedan i TS Kombi, ma w swojej gamie zarówno napęd na przednią oś (FWD), jak i na 4 koła AWD-i. To rozwiązanie znamy już z takich aut jak RAV4, Yaris Cross czy Highlander, ale w hybrydzie piątej generacji silnik elektryczny umieszczony na tylnej osi ma znacznie więcej mocy proporcjonalnie do mocy całego napędu. 40-konna jednostka skutecznie napędza tylną oś, nawet gdy jedziemy z większą prędkością. Jego natychmiastowa reakcja to zasługa braku mechanicznego połączenia z przednią osią, a także typowego dla silników elektrycznych dostępu do maksymalnego momentu obrotowego przy każdej prędkości. W przypadku tego modelu jest to 84 Nm dla tylnego silnika i 206 Nm dla przedniego.
Raport z pierwszego testu drogowego portalu antyweb.pl >>
Moc systemowa obu wersji napędowych jest taka sama i wynosi 197 KM. Standardem dla obu odmian jest również automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów e-CVT. To nieodzowna część hybrydowego układu Toyoty i jeden z powodów, dzięki którym jest on tak oszczędny.
Najnowsze technologie i szereg systemów asystujących
Piąta generacja napędu hybrydowego to tylko jedna z najnowszych technologii, które składają się na ten nowoczesny samochód. Toyota Corolla Cross już w standardzie może pochwalić się sporym pakietem zaawansowanych systemów, a opcjonalne wyposażenie pozwala rozszerzyć tę listę o kolejne rozwiązania z górnej półki. Za przykład może posłużyć choćby półautonomiczny system parkowania Toyota Teammate Advanced Park, który monitoruje obszar wokół samochodu, wykrywa miejsca parkingowe i automatycznie parkuje samochód, operując przy tym hamowaniem, przyspieszaniem i układem kierowniczym. Dodatkową parą oczu kierowcy jest także dostępny w standardzie układ wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia (PCS) z systemem wykrywania rowerzystów, motocyklistów oraz pieszych. W każdej wersji znajdziemy również układ awaryjnego zatrzymania pojazdu (EDSS) czy inteligentny tempomat adaptacyjny (IACC).
Warto również zwrócić uwagę na możliwość połączenia Corolli Cross z aplikacją na telefonie. Dzięki aplikacji MyT możemy zdalnie włączyć klimatyzację, zamykać i otwierać centralny zamek, a także analizować nasz styl jazdy. Wszystko to okraszone jest zdalnymi aktualizacjami, które w kolejnych latach wprowadzą do naszej Corolli Cross nowe funkcje. Można powiedzieć, że samochód z czasem będzie się stawał coraz mądrzejszy i lepiej wyposażony!
Serwis auto.dziennik.pl o nowej Corolli Cross: „Nie tylko hybryda 5. generacji kusi Polaków” >>
Toyota Corolla Cross – wersje wyposażenia
Toyota Corolla Cross należy pod względem wyposażenia do ścisłej czołówki swojego segmentu. Przy okazji jej europejskiej premiery samochód nie tylko zyskał wiele zupełnie nowych funkcji. Położono także spory nacisk na to, by obecne już od dawna elementy wyposażenia stały się jeszcze lepsze. Przykład? Kamera 360 stopni, której obraz jest teraz znacznie wyższej jakości, czy większy zasięg i skuteczność systemów bezpieczeństwa. Jakie wyposażenie znajdziemy w standardowej wersji i czym wyróżniają się kolejne warianty?
Comfort
Toyota Corolla Cross nawet bez dopłaty oferuje sporo udogodnień z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Listę jej wyposażenia czyta się jak opis bogatszej odmiany, ale wciąż mówimy o bazowej wersji Comfort. Otwiera ją nowa generacja systemu multimedialnego Toyota Smart Connect z ekranem dotykowym HD 10,5 cala oraz nawigacją Connected z mapami online i 4-letnią darmową transmisją danych. Korzystanie z multimediów ułatwia inteligentny asystent głosowy, bezprzewodowe połączenie z Apple CarPlay® i przewodowe z Android Auto™ oraz kamera cofania. Nowością jest 12,3-calowy Digital Cockpit, czyli cyfrowe zegary. Do standardu należy też znacznie rozbudowany Toyota Safety Sense 3. generacji i inne systemy bezpieczeństwa czynnego oraz światła LED i felgi aluminiowe 17 cali.
Style
Jeszcze lepiej jest wyposażona Toyota Corolla Style. Znajdziemy w niej 18-calowe felgi aluminiowe, system bezkluczykowego dostępu, stację do bezprzewodowego ładowania telefonu w konsoli centralnej, przyciemniane tylne szyby, relingi dachowe i podgrzewane przednie fotele. W tej wersji możemy zdecydować się również na dodatkowy Pakiet Tech, który za 4000 zł dodaje m.in. przednie i tylne czujniki parkowania, elektrycznie unoszoną i opuszczaną klapę bagażnika, system monitorowania martwego pola w lusterkach, a także asystenta bezpiecznego wysiadania z pojazdu.
Premiere Edition
Panoramiczny szklany dach rozświetli wnętrze i stworzy jeszcze lepszy klimat do podróżowania
Najbogatsza wersja Corolli Cross pozwala rozsiąść się na fotelu obszytym skórzaną tapicerką i korzystać z systemu kamer 360 stopni, układu ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu pojazdu, a także opisanego wyżej systemu parkowania Toyota Teammate Advanced Park. Dodatkowo mamy tu w standardzie elektrycznie otwieraną i zamykaną klapę bagażnika, układ detekcji przeszkód ICS, a także system monitorowania martwego pola w lusterkach. Wśród opcji znalazł się panoramiczny szklany dach, który rozświetli wnętrze i stworzy jeszcze lepszy klimat do podróżowania.
Udostępnij ten artykuł
