Toyota bZ4X. Sześć rzeczy, które warto o niej wiedzieć

Średniej wielkości SUV-y to prawdziwy hit na całym świecie. Toyota może zaoferować w tym segmencie samochody z czterema różnymi rodzajami napędów – RAV4 w wersji benzynowej, hybrydowej i z napędem plug-in hybrid, do których teraz dołącza zupełnie nowy elektryczny SUV bZ4X. Jego ogromny zasięg, oszczędny napęd AWD, przestronne wnętrze sprawiają, że ten zbudowany na zupełnie nowej platformie i naszpikowany najnowszymi technologiami samochód to przede wszystkim bardzo wygodne auto na co dzień. Zobaczmy, co warto wiedzieć o tym przełomowym samochodzie w gamie Toyoty.

Elektryczny napęd AWD

Samochody elektryczne nie kojarzą się zazwyczaj z jazdą terenową. Ale mówimy o Toyocie, producencie Land Cruisera i Hiluxa, najbardziej trwałych i niezawodnych terenówek na świecie. Toyota to także najbardziej doświadczony twórca hybryd. Elektryczny bZ4X z napędem AWD korzysta obu tych ścieżek rozwoju marki.

Układ AWD X MODE w Toyocie bZ4X opiera się na współpracy dwóch 109-konnych silników elektrycznych, po jednym przy każdej osi. Łącznie generuje 217 KM i rozpędza auto do 100 km/h w 6,9 s. Już same te wartości zapowiadają emocjonującą jazdę, ale napęd elektrycznej Toyoty ma do zaoferowania znacznie więcej. Tajemnica tkwi w momencie obrotowym o wartości 336 Nm, dostępnym w pełnym zakresie pracy silników – to sprawia, że z charakterystyką dynamicznej jazdy tego samochodu auta spalinowe o podobnej mocy po prostu nie mogą się równać.

Aby jazda elektrycznym SUV-em AWD była jeszcze przyjemniejsza, samochód został wyposażony w selektor trybów jazdy XMODE. Dzięki niemu możemy tak dostosować ustawienia samochodu, aby łatwiej nam było poruszać się po śniegu i błocie, w głębokim śniegu i błocie (poniżej 20 km/h) oraz z bardziej wymagającym terenie (poniżej 10 km/h).

Szybkie ładowanie i zasięg ponad 500 km

Toyota bZ4X ma akurat taki zasięg, że na jednym ładowaniu można przejechać większość tras w Polsce. Elektryczna Toyota z napędem na przód pokonuje średnio 516 km i zużywa 14,3 kWh/100 km. Tak wynika z oficjalnych pomiarów według WLTP. Samochód z napędem na cztery koła XMODE przejedzie nieco mniej, bo 470 km na jednym ładowaniu, ale zyska większą moc, przyspieszenie do setki w 6,9 s i znaczne możliwości terenowe.

Jeśli nawet będziemy chcieli pokonać najdłuższą trasę, jaka istnieje w granicach Polski – ze Świnoujścia do miejscowości Wołosate w Bieszczadach, z pomocą przyjdzie nam możliwość naładowania baterii szybką ładowarką 150 kW w pół godziny do 80%. Dwa półgodzinne postoje na trasie liczącej 1090 km i tak będą potrzebne, żeby odpocząć, zjeść i utrzymać koncentrację podczas prowadzenia.

Low resHigh res

Na co dzień optymalnym rozwiązaniem, jeśli chodzi o ładowanie, jest podłączenie samochodu do Wallboxa, który będzie potrzebował na pełne naładowanie baterii od 6,5 do 10 godzin. Zatem następnego dnia znowu możemy ruszać w długą trasę albo pojechać autem do pracy i nie zajmować się jego ładowaniem przez długie dni. Jak bowiem wynika z wielu badań, Europejczycy przeciętnie pokonują swoim samochodem 50 km dziennie. Zatem zasięg ponad 500 km wystarczy przynajmniej na 10 dni nawet tym, którzy po pracy muszą jeszcze pojechać po zakupy i odebrać dzieci.

Fotowoltaika na dachu i pompa ciepła

W aucie elektrycznym wydajny musi być nie tylko sam napęd, ale także wszystkie urządzenia na pokładzie, które działają na prąd. Zazwyczaj jednym z największych pożeraczy prądu w samochodzie jest klimatyzacja, dlatego Toyota postanowiła coś z tym zrobić. To znaczy sięgnąć po nowoczesne, ekologiczne technologie. Klimatyzacja i system ogrzewania i chłodzenia baterii korzystają z pompy ciepła, a żeby jeszcze bardziej obniżyć zużycie energii zgromadzonej w baterii, można samochód opcjonalnie wyposażyć w panele fotowoltaiczne na dachu.

Nie, nie piszemy tutaj o domu jednorodzinnym, lecz o zaawansowanym technologicznie, rodzinnym samochodzie. Fotowoltaika i pompa ciepła to idealne technologie dla bezemisyjnego samochodu wyposażonego w pojemną baterię, która może przechowywać darmową energię ze słońca, a jednocześnie lepiej pracuje, jeśli jest utrzymywana w optymalnej temperaturze. Panele fotowoltaiczne na dachu bZ4X są na tyle wydajne, że mogą wydłużyć dzienny zasięg auta nawet o 10,9 km. Albo naładować 140 telefonów. W ciągu roku samochód z dachem solarnym zyskuje nawet 1800 km dodatkowego zasięgu.

System klimatyzacji i optymalizacji temperatury baterii współpracuje z pompą ciepła, która zużywa zaledwie 1/3 energii, jakiej potrzebuje do działania elektryczna nagrzewnica. Pompa ciepła wykorzystuje do ogrzewania samochodu ciepło z powietrza na zewnątrz i działa nawet kiedy powietrze na dworze jest całkiem rześkie. Kolejnym opcjonalnym gadżetem jest ogrzewanie promieniowaniem podczerwonym skierowane na przednie fotele, któremu wystarczy minuta, by rozgrzać kierowcę i pasażera.

Baterie na milion kilometrów

Low resHigh res

Skoro już o ogrzewaniu i chłodzeniu baterii mówimy, warto zwrócić uwagę, że jest to tylko jeden ze sposobów, jakie Toyota zastosowała, by maksymalne zwiększyć ich trwałość. Jak to w Toyocie bywa, firma testowała i doskonaliła baterie do bZ4X tak długo, aż uzyskała niezrównaną wytrzymałość. Po 10 latach i 240 000 km akumulator trakcyjny auta zachowuje 90% pojemności, a 70% po przejechaniu nawet miliona kilometrów. Jeśli w tym momencie przypominacie sobie liczne historie Priusów, które pokonały milion kilometrów na oryginalnych bateriach i bez awarii, to Wasze skojarzenie jest właściwe. To jest właśnie jakość Toyoty.

Smartcar, czyli samochód ze stałym podłączeniem do internetu

Tak jak telefon już dawno przestał służyć tylko do rozmów, a zegarek tylko do sprawdzania godziny, tak i samochód jest dziś czymś znacznie więcej niż tylko wygodnym narzędziem do jazdy. Szczególnie, jeśli ma własne połączenie z internetem, nowoczesny system operacyjny, zaawansowane multimedia i nawigację online oraz bogaty wybór aplikacji. Co więcej, niektóre funkcje samochodu możemy włączyć zdalnie przez aplikację na telefonie.

Własna karta SIM samochodu otwiera przed właścicielem bZ4X nowe możliwości.

Low resHigh res

Już w podstawowym wyposażeniu elektrycznej Toyoty znajdziemy 4-letnią darmową transmisję danych przez internet, system multimedialny nowej generacji Toyota Smart Connect® z ekranem dotykowym 8 cali oraz bezprzewodowym połączeniem z telefonem przez Apple CarPlay® i Android Auto™, nawigację z mapami online oraz inteligentnego asystenta głosowego, który rozpoznaje, w którym miejscu siedzi osoba, która wypowiedziała komendę. Multimedia, nawigacja, aplikacje i inne systemy będą w samochodzie aktualizowane online, więc nie grozi nam przestarzałe oprogramowanie po kilku latach od kupienia auta.

W wyższych wersjach wyposażenia możemy liczyć także na włączany przez telefon system autonomicznego, zdalnego parkowania T-MATE z funkcją pamięci miejsc, ogromny ekran dotykowy 12,3 cala, kamerę 360 stopni pokazującą otoczenia samochodu, asystenta bezpiecznego wysiadania z pojazdu, a także nawigację pracującą w trybie offline, która może uratować wyjazd, gdy zapuścimy się na tereny z dala od cywilizacji.

Więcej o wyposażeniu Toyoty bZ4X >>

Rozstaw osi jak w 7-osobowym Highlanderze

Pięcioosobowa Toyota bZ4X ma taki sam rozstaw osi jak mieszczący 7 osób Highlander, a to oznacza wyjątkowo przestronne wnętrze i największą w klasie przestrzeń na nogi. Odległość między pasażerem drugiego rzędu siedzeń a kierowcą wynosi cały metr! Już RAV4 jest przestronnym i komfortowym SUV-em, a przecież bZ4X jest od niego dłuższy i szerszy. Mimo to jego rozstaw osi jest aż o 160 mm większy niż w RAV4. Dzięki temu we wnętrzu nowej elektrycznej Toyoty poczujecie się jak w limuzynie.