Komoly tervekkel vág neki a 2024-es Tereprally Világbajnokság első fordulójának számító Dakarnak a címvédő Toyota

A kétszeres Dakar címvédő TOYOTA GAZOO Racing bemutatta a 2024-es Dakaron rajthoz álló új, frissített versenyautóját, amellyel a 2023-as szezont megnyerő versenyistálló a Tereprally Világbajnokság 2024-es szezonjában is versenyez majd. A W2RC kategóriában induló autó Hilux-szal öt páros méreti meg magát, akik közül két páros újoncnak számít. A GR DKR Hilux EVO T1U névre keresztelt versenyautó számos finomítást, többek között szélesebb karosszériát és frissített felfüggesztést kapott. A friss fejlesztéseket három dél-afrikai pilóta közreműködésével a Dél-Afrikai Tereprally sorozatban is tesztelik, a legkeményebb körülmények között próbára téve a most már bioüzemanyaggal működő autót.

A TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 2024-ben a Dakar győztes autójának frissített változatával indul, amely a GR DKR Hilux EVO T1U nevet kapta – ez a név tükrözi az autó frissítését és az új W2RC-kategóriát is. A csapat öt párost indít a 2024-es Dakaron, köztük két újonc versenyzőt, akik először indulnak a világ legkeményebb autóversenyén. Ez lesz a legnagyobb csapat, amelyet a TGR valaha is indított az ikonikus Dakar Rallyn, Giniel de Villiers páratlan tapasztalatát vegyítve Lucas Moraes és Seth Quintero tagadhatatlan tempójával. Végül, de nem utolsó sorban a csapat azt is megerősítette, hogy mind Lucas, mind Seth a navigátoraikkal együtt részt vesznek az FIA Tereprally Világbajnokság (W2RC) 2024-es szezonjában. A Dakar lesz a 2024-es W2RC 1. fordulója, és mint ilyen, kritikus verseny lesz a TGR két W2RC párosa, Lucas Moraes és Armand Monleon, valamint Seth Quintero és Dennis Zenz számára.

A Dakar után további négy forduló vár majd a pilótákra és a versenygépekre:
• Abu Dhabi Desert Challenge (2024. február 25-március 2.)
• BP Ultimate Tereprally Portugáliában (2024. április 2-7.)
• Desafio Ruta 40 Argentínában (2024. június 2-8.)
• Marokkó Rally (2024. október 5-11.)

Míg ez a két csapat a Dakar Rally után a W2RC-ben küzd majd a győzelemért, addig a három dél-afrikai pilóta a rendkívül versenyképes és izgalmas Dél-Afrikai Tereprally sorozatban (SARRC) indul, amely egyben a GR DKR Hilux EVO T1U fejlesztésének fő tesztprogramjaként is szolgál. Lucas Moraes volt a Dakar 2023 felfedezettje, aki a rally nagy részében a második helyen haladt egy privát nevezésű Toyota Hiluxszal, de végül az összesített harmadik helyet szerezte meg – ezzel a Dakar Rally történetének egyik legsikeresebb újonca lett. Idén a fiatal brazil a spanyol Armand Monleonnal áll rajthoz, aki kezdetben motorral indult a Dakaron, majd előbb SSV-re váltott, most pedig a tereprally csúcsára tért át.

kis felbontásnagy felbontás

A teljes szezonban Seth Quintero és navigátora Dennis Zenz lesz a társaságuk. Seth-et a tereprally csodagyerekként jellemezték, és a jelenlegi feltörekvő versenyzők egyik legnagyobb tehetségeként tartják számon. Tagadhatatlan tempója, valamint a fiatalságát meghazudtoló tapasztalata az egyik legérdekesebb versenyzővé teszi őt a mezőnyben, és a TGR izgatottan várja, hogy mit tud elérni a gyors, fiatal pilóta az új GR DKR Hilux EVO T1U volánja mögött. Seth mellett a német Dennis Zenz lesz a navigátor az autóban, és alig várják, hogy teljesítsék a negyedik közös Dakarjukat.
Mindkét fiatalos páros a 2009-es Dakar Rally győztes Giniel de Villiers által a csapat rendelkezésére bocsátott tapasztalatokra fog támaszkodni. Giniel páratlan rekordot tudhat magáénak a versenyen, hiszen eddig 20 Dakaron vett részt. Tizenkilencszer végzett az első 10-ben, nyolcszor állt dobogón és tizenötször volt a legjobb 5-ben. Partnere ismét a dél-afrikai Dennis Murphy lesz, ahogyan a 2022-es Dakaron is. A páros 2022-ben a SARRC bajnoki címet is együtt nyerte meg.

Csatlakozik hozzájuk a fiatal versenyzőszenzáció, Saood Variawa és navigátora, Francois Cazalet. Saood a TOYOTA GAZOO Racing SA színeiben versenyez a dél-afrikai globális túraautó-bajnokságban, és a dél-afrikai SARRC-csapat tagjaként egy Toyota Hilux T1+-t is vezet. Fiatal kora ellenére (Saood mindössze 18 éves, és a Dakar Rallyn valaha indult legfiatalabb gyári versenyzők közé tartozik) a johannesburgi versenyző nagy tapasztalattal rendelkezik, és alig várja, hogy 2024-ben először indulhasson a Dakar Rallyn. Édesapja, Shameer két Dakart is teljesített ugyanannak a csapatnak a tagjaként, és Saood nagyon szeretne apja nyomdokaiba lépni.

A csapat utolsó tagjai Guy Botterill és navigátora, Brett Cummings. Cummings ismerős arc a csapatban, mivel általában Henk Lategan társa szokott lenni, aki az év elején Dél-Afrikában történt súlyos balesetet követő vállsérülése miatt nem tud versenyezni. Guy első Dakar Rallyjára készül, és reméli, hogy Brett tapasztalata jó szolgálatot tesz majd neki a versenyen. Guy lenyűgöző eredményeket ért el a dél-afrikai rallyversenyeken, és 2023-ban teljes munkaidőben váltott át a tereprally szakágra. Idén második helyen végzett az SARRC-ben, és ezzel alig maradt le a bajnoki címről.

kis felbontásnagy felbontás

Az új GR DKR Hilux EVO T1U
Az új autó 100 milliméterrel szélesebb, mint elődje, és számos finomítást kapott. A felfüggesztésre külön figyelmet fordítottak, a légkondicionáló egységet pedig a nagyobb hatékonyság érdekében áthelyezték. Ezenkívül az autó új hűtőcsomagot kapott, amely nagyobb redundanciát tesz lehetővé. A Toyota a minőségre, a tartósságra és a megbízhatóságra helyezte a hangsúlyt az új autó fejlesztésénél. Ennek megfelelően az autó egész évben folyamatos fejlesztés alatt állt, és a TGR legénysége közel 30.000 kilométert tett meg a W2RC és a SARRC 2023-as szezonjában a versenyzés és a tesztelés során. További teszteket végeztek a Kalahári-sivatagban, és jelentős számú tesztkilométert tettek meg a Namíb-sivatagban is a Dakar Rallyra, és az azt követő jövő évi W2RC szezonra való végső felkészülés részeként.

Újonnan kifejlesztett bioüzemanyag
Ezzel egyidejűleg a csapat a fenntarthatóbb jövőre vonatkozó terveit is integrálta, szem előtt tartva a Dakar Future projektet. E projekt iránti elkötelezettségének részeként a TGR Dakar Team a Repsollal együttműködve jóval a 2026-os határidő előtt elérte a szükséges célokat. A Repsol 70 százalékban megújuló üzemanyagokat szállít a TGR-nek, olyan fejlett bioüzemanyagokat használva, amelyek a hagyományos benzinhez képest legalább 70 százalékkal csökkentik a széndioxid-kibocsátást. Ezeket a megújuló üzemanyagokat a Repsol madridi technológiai laboratóriumában tervezték és gyártották megújuló hulladékanyagokból, például használt étolajból. Az ISCC EU fenntarthatósági rendszer szerint tanúsított létesítményekben állították elő őket, és a nyersanyagok, valamint a gyártási folyamatok megfelelnek az európai megújuló energiaforrásokról szóló irányelv fenntarthatósági követelményeinek. A TGR az elmúlt 18 hónap során a Repsol széles körű kutatási és fejlesztési partnere volt: először a Repsol Renewable Fuel 70R+ üzemanyagot tesztelte különböző helyszíneken, majd széleskörű teszteket végzett terepen, a Dakar előtti utolsó próbák pedig nemrég fejeződtek be Namíbiában. A csapat által használt keveréket kizárólag a TGR számára állították össze, az FIA előírásainak megfelelően. A Dakar 2024 január 5-én kezdődik, egy rövid prológgal az északi Alula város közelében. A prológot hat kemény szakasz követi, köztük egy innovatív „48 órás Chrono” szakasz, amely lényegében egy meghosszabbított maratoni szakasz. Ezt követi a hagyományos pihenőnap, amelyre ismét a szaúdi fővárosban, Rijádban kerül sor (2024. január 13-án). További hat szakasz vezet vissza az ország északi része felé, mielőtt az esemény január 19-én a tengerparti Yanbu városában ér véget.

kis felbontásnagy felbontás

Alain Dujardyn, a TGR W2RC csapatfőnöke
„Csodálatos érzés elérni mindazt, amit 2023-ban elértünk. Megnyertük a Dakar Rallyt, valamint a W2RC bajnoki címeket, immár második egymást követő évben, köszönhetően a rendkívül tartós és megbízható GR DKR Hilux T1+-nak, valamint Nasser Al-Attiyah és Mathieu Baumel képességeinek és elkötelezettségének. Most egy új fejezet kezdetén állunk, a GR DKR Hilux EVO T1U-val, amely azt ígéri, hogy ismét magasabbra teszi a lécet. Nem csak ez tölt el minket reményekkel, hanem az a szerencse, hogy az egyik legversenyképesebb pilótafelállással rendelkezünk a mezőnyben, és egyszerűen alig várjuk, hogy újra versenyezhessünk. Izgatottan várjuk a jövőt, és izgatottan tekintünk 2024 elé, miközben új legénységeink belenőnek a TGR gyári versenyzői szerepébe. Ugyanakkor számítunk Giniel és Dennis, valamint az egész technikai személyzetünk tapasztalatára, hogy a jövőre nézve irányítsák és neveljék új tehetségeinket.”

Andrea Carlucci, a Toyota Motor Europe termékstratégiáért és marketingért felelős alelnöke
„Izgatottan várjuk, hogy minden idők legnagyobb csapatával vágjunk neki a 2024-es W2RC-nek a Dakaron, és alig várom, hogy nyomon kövessem Seth és Dennis, valamint Lucas és Armand útját az új GR DKR Hilux EVO T1U-val.”

Glenn Crompton, marketing alelnök; Toyota South Africa Motors
„A Dakar-rali a világ legkeményebb autóversenyeként ismert, és mint ilyen, tökéletes helyszín számunkra, hogy bebizonyítsuk a Toyota Hilux minőségét, tartósságát és megbízhatóságát. Keményen dolgoztunk azon, hogy a GR DKR Hilux EVO T1U-t még jobbá tegyük elődjénél, és már alig várom, hogy január elején láthassam az új autót akcióban.”

Lucas Moraes
„A Dakar 2023 csodálatos élmény volt számomra. Az első próbálkozásom alkalmával a dobogón végezni egyszerűen csodálatos volt, és bár jó lett volna a második helyen maradni a végéig, a harmadik helytől is el voltam ragadtatva. Ami még fontosabb, ez magabiztosságot ad nekem, hogy képes vagyok a rally teljes időtartama alatt tartani a szükséges tempót, és alig várom, hogy a 2024-es Dakaron is erősen versenyezzek. Ugyanakkor sokat tanultam az idei különböző versenyzői tevékenységeim során, és alig várom, hogy ezt a TGR W2RC csapatának tagjaként tovább bővíthessem a 2024-es Dakaron.”

Giniel de Villiers
„A Dakar Rally kétségtelenül az év csúcspontja. Számomra többek között az teszi olyan izgalmassá, hogy szorosan részt veszek a Hilux minden egyes új verziójának fejlesztésében, és nagyon kielégítő látni, ahogy mindez a versenyen összeáll. Továbbra is ugyanolyan versenyképes vagyok, mint eddig, és januárban egy stabil teljesítményre törekszem. Tudom, hogy az autó jó, a csapat is jó, és arra inspirál, hogy a 2024-es Dakaron a legjobb formámat nyújtsam.”

Seth Quintero
„Az SSV-kről a világ leggyorsabb tereprally autójára lépni nagyon izgalmas számomra. Lényegében végigjártam a ranglétrát, és a 2024-es lesz az első esélyem, hogy a sportág legnagyobb neveivel versenyezzek. A GR DKR Hilux EVO T1U új verziója lenyűgözött, és bízom benne, hogy már az első pillanattól kezdve képesek leszünk felvenni a harcot a konkurenciával.”

Saood Variawa
„Nagyon izgatott vagyok, hogy először indulhatok a Dakar Rallyn. Idén sokat tanultam a tereprally versenyzésről, és folyamatosan keresem a fejlődés lehetőségeit, különösen a dűnékben. Az új GR DKR Hilux EVO T1U-val szerzett tapasztalataim korlátozottak, de nagyon pozitívak. Az autó egyszerűen szuper, és alig várom, hogy Szaúd-Arábiában versenyezhessek.”

Guy Botterill
„Számomra az első Dakar Rallyn való részvétel egy életre szóló álom, amely valóra vált. Eléggé friss tereprally résztvevő vagyok, és a rally világából érkeztem. Ennek ellenére magabiztosnak érzem magam az autóval, mivel egész évben versenyeztem vele az SARRC-ben. Most itt az ideje, hogy a legnagyobb versenyen is elinduljak, és nagyon izgatott vagyok, hogy Brett mellettem ül az autóban. Az ő tapasztalata felbecsülhetetlen értékű lesz, hiszen a 2024-es Dakar teljesítése a célunk.”

RAJTSZÁMOK
206 - Lucas Moraes / Armand Monleon
209 - Giniel de Villiers / Dennis Murphy
216 - Seth Quintero / Dennis Zenz
226 - Saood Variawa / Francois Cazalet
243 - Guy Botterill / Brett Cummings

MŰSZAKI ADATOK: GR DKR HILUX EVO T1U (2024)
Motor -                      V35A sorozatgyártású erőforrás
Alap -                        Land Cruiser 300
Motor típusa -           Ikerturbós, benzines
Szabályozás -           Boost Limited by FIA Reference Power Curve
Teljesítmény -           264 kW @ 5.300 rpm
Nyomaték -               620 Nm
Motorvezérlés -         Motec
Sebességváltó -        Sadev 6 fokozatú szekvenciális váltó
Differenciálművek -   Részlegesen önzáró (elöl, középen, hátul)
Kuplung -                  Kerámia ikertárcsa, 215 mm
Felépítés -                Csővázas
Tengelytávolság -     3.140 mm
Nyomtáv -                 2.025 mm
Teljes hosszúság -    4.810 mm
Teljes szélesség -     2.300 mm
Teljes magasság -    1.890 mm
Össztömeg -             2.010 kg, FIA által meghatározott minimum (száraz tömeg)
Karosszéria -            Toyota Hilux duplakabinos pickup, full kompozit
Első futómű -            Kettős keresztlengőkaros, 350 mm rugóút
Hátsó futómű -          Kettős keresztlengőkaros, 350 mm rugóút
Kerekek -                  Evo Course, 17”
Gumiabroncsok -      BF Goodrich, 37”
Üzemanyagtartály -  FT3 biztonsági cellás, 540 literes

FŐBB EREDMÉNYEK 2023-BAN

DAKAR RALLY 2024 ― TGR CSAPATFELÁLLÁS

DAKAR RALLY 2024 ― TLC CSAPATFELÁLLÁS

* Toyota Auto Body alkalmazott

DAKAR RALLY 2024 ― HINO TEAM SUGAWARA TEAM SETUP

Partnerek
A Red Bull az extrém sportok és sportolók elsőszámú támogatójaként van jelen, és mint ilyen, tökéletesen illeszkedik a TOYOTA GAZOO Racing Dakar és W2RC erőfeszítéseihez. Az osztrák energiaital-gyártó rengeteg éven keresztül partneri kapcsolatban állt a TGR-rel, és a részvétel meghozta gyümölcsét, amikor a csapat 2022 januárjában megnyerte a második Dakar címet, 2023-ban pedig a harmadikat. A SpeedMax a CantuStore saját márkája, amely Brazília legnagyobb omnichannel platformja és vezetője a gumiabroncscsere-piacon. A SpeedMax a maximális teljesítményt segíti elő a nagy teljesítményű gumiabroncsok révén, amelyek minden típusú járműhöz illeszkednek, a személyautóktól a teherautókig és traktorokig, nem is beszélve a gumibelsőkről és a kamion kerekekről. A csapatot az Innovation Group Services, a Toyota Financial Services, a Toyota Genuine Motor Oil, az Eurol, a Repsol Renewable Fuels, a BF Goodrich, a Sparco, a Maxion Wheels és a Kinto is támogatja. Az SVR-t a Jonsson Workwear, az USN és az Ingco támogatja.