Toyota zahájila novou fázi výzkumu autonomního řízení a vzájemné komunikace vozidel

• Pětiletý výzkumný program dotovaný částkou 35 milionů amerických dolarů je zaměřen na bezpečný přechod k mobilitě budoucnosti
• Nové výzkumné zaměření zároveň úspěšně zakončuje předchozí pětiletý výzkumu na poli automobilové bezpečnosti
• Od roku 2011 bylo realizováno 44 výzkumných projektů ve spolupráci s 23 partnerskými organizacemi, které přispěly ke zvýšení bezpečnosti automobilů

Společné výzkumné centrum pro bezpečnost (CSRC) automobilky Toyota oficiálně zahájilo další fázi své výzkumné mise, čímž zároveň slavnostně uzavřelo pětiletý výzkum na poli automobilové bezpečnosti. Nový výzkumný program s označením CSRC Next bude zaměřen na technologie autonomního řízení a vzájemné komunikace vozidel v průběhu příštího desetiletí.

V rámci programu CSRC Next je do roku 2021 plánována investice ve výši 35 milionů amerických dolarů na výzkum bezpečného přechodu k mobilitě budoucnosti. Výzkumné projekty budou postaveny na čtyřech pilířích:

1. Možnosti integrace systémů aktivní a pasivní bezpečnosti s využitím vyspělých předkolizních senzorů ke zlepšení a personalizaci ochrany v případě nehody;

2. Příprava modelů uživatelského prostředí automobilů s využitím nejmodernějších technologií, pro jednotlivce i veřejnost, s cílem posilovat vazby mezi řidiči a jejich vozy;

3. Výzkum sledování stavu řidiče za účelem zlepšování mobility na základě metrik fyziologie a zdraví;

4. Využívání big data a bezpečnostních analýz k vývoji algoritmů a nástrojů v rámci zkoumání dat z reálného provozu.

„Zahájení nové fáze CSRC Next odráží skutečnost, že si Toyota uvědomuje důležitost interakce člověka s nově vznikajícími a vyspělými technologiemi automobilů,“ uvedl Chuck Gulash, ředitel CSRC. „Tyto vysoce propracované systémy zcela zásadně mění prostředí dopravy a budují vazby mezi řidiči, cestujícími a vozidly v roli jakýchsi spoluhráčů, kteří spolu bezpečně a pohodlně vycházejí. Nesmírně nás těší, že budeme pokračovat v našem poslání na poli bezpečnosti a napomůžeme k bezpečnému rozvoji širší mobility budoucnosti.“

Výzkumné portfolio CSRC Next bude zpočátku zahrnovat osm projektů v partnerské spolupráci se šesti školami. Jako příklad uveďme spolupráci s laboratoří AgeLab na MIT (Massachusetts Institute of Technology) v rámci vývoje nových systémů pro autonomní vozidla schopná rozpoznávat a identifikovat objekty v jejich přirozeném prostředí nebo chápat sociální interakce v dopravě, nebo výzkumnou studii ve spolupráci s Virginia Tech s cílem odhadnout problémy, které by se mohly vynořit po budoucím zavedení integrovaných bezpečnostních systémů (ISS), včetně všech systémů aktivní a pasivní bezpečnosti.

CSRC spolupracuje s výzkumným centrem Toyota Research Institute (TRI) a Toyota Connected (TC). Výzkum centra CSRC pomáhá urychlit vývoj technologií autonomního řízení a současně napomáhá ve zkoumání složitých vztahů mezi budoucí mobilitou a širšími společenskými trendy.

Spuštění fáze CSRC Next je zároveň oficiálním uzavřením první pětiletky výzkumu tohoto centra na poli automobilové bezpečnosti, zaměřeného především na lidský faktor, aktivní a pasivní bezpečnostní technologie vozidel nebo vývoj datových analýz a nástrojů.

Spolupráce s univerzitami, nemocnicemi a výzkumnými institucemi

CSRC od svého vzniku v roce 2011 pracuje na poslání, které je v rámci automobilového průmyslu jedinečné. Jde o spolupráci s předními severoamerickými univerzitami, nemocnicemi a výzkumnými institucemi na projektech zaměřených na omezení obětí dopravních nehod a veřejné sdílení dosažených výsledků ku prospěchu všech.

Během uvedeného období se centru CSRC podařilo zahájit a úspěšně dokončit 44 výzkumných projektů s 23 partnerskými univerzitami, z nichž vzešlo více než 200 publikací a řada prezentací na nejrůznějších odborných konferencích. Výzkum centra CSRC samozřejmě přispěl ke zvýšení bezpečnosti vozů Toyota – například díky vylepšeným počítačovým simulacím dopravních nehod nebo kvalitnějšímu odladění vyspělých systémů na podporu řízení – avšak jeho dopady jsou mnohem širšího rázu. Výsledky přispěly k rozvoji standardů na mezinárodní úrovni, jako je např. SAE (Society of Automotive Engineers).

Projekty CSRC kromě toho přispěly k bezpečnosti automobilů v rámci celého odvětví, včetně výzkumu vlivu lidského faktoru na bezpečnost vozidel nebo dopadu systémů aktivní a pasivní bezpečnosti, resp. sběru bezpečnostních dat z reálného provozu a vývoji nových nástrojů k analýze těchto dat.

K oblastem, které z výzkumu CSRC profitovaly nejvíce, patří obor urgentní medicíny. Projekt ve spolupráci s Centrem integračního výzkumu urgentní péče pod katedrou urgentní medicíny na Michiganské univerzitě zkoumal výpočetní metody spolehlivé detekce a předpovídání vážných srdečních příhod, jako např. infarktu myokardu a ischémie myokardu, a to i ve vozidlech. V rámci fáze CSRC Next budou nashromážděné údaje ECG použity k natrénování modelů strojového učení s cílem detekovat a předpovídat výskyt srdečních příhod u posádky aut.

Zjistí i hladinu cukrovky v krvi

„Další studie ve spolupráci s laboratořemi Mind & Brain Health Labs zdravotního centra Nebraské univerzity zahrnovala implementaci monitorování hladiny cukru (glukózy) v krvi řidičů trpících cukrovkou a závislých na podávání inzulinových injekcí. Cílem tohoto projektu bylo zkoumat možnosti praktického spojení dat z fyziologických a palubních senzorů k určování úrovní a vzorů regulace hladiny cukru, které by mohly mít vliv na změnu chování řidiče a bezpečnost osob trpících cukrovkou. Centrum CSRC a jeho poslání staví na přesvědčení automobilky Toyota, že pozitivní vývoj je podmíněn sdílením dobrých nápadů,“ pokračoval Chuck Gulash.

Ke klíčovým projektům centra CSRC v příštích pěti letech budou patřit průkopnické programy vývoje zkušebních platforem pro systémy napomáhající předcházet nehodám, včetně programu ve spolupráci s Indianskou univerzitou a Ohijskou státní univerzitou, které vytvořily propracované zkušební cíle pro předkolizní systémy detekce chodců, zahrnující příčné řezy odpovídající lidským postavám. Další projekt ve spolupráci s MIT modeluje palubní systémy hlasového ovládání a sledování chování řidiče.