Nová Toyota Yaris nabízí nové stupně výbavy a motor 1,5 l

• Upravená karosérie pro dynamičtější vzhled
• Nové zavěšení motoru, upravené tlumiče a elektrický posilovač řízení zvyšují komfort jízdy a preciznost řízení hybridní verze modelu
• Nový 1,5litrový zážehový motor nabízí větší výkon i vyšší točivý moment, přičemž klesla spotřeba paliva i emise oproti předchozí jednotce o objemu 1,33 l
• Balíček systémů aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense je v základní výbavě modelu
• Nové verze výbavy od stupně Live až po Chic sestavené na míru různým skupinám uživatelů

Na autosalonu v Ženevě se představí inovovaná Toyota Yaris třetí generace s novým motorem 1,5 l a novými verzemi výbavy. Stylistické změny se promítly do dynamičtějšího vzhledu karosérie a modernizací prošel i interiér. Vůz nabízí ještě tišší pohon, přesnější řízení a lepší jízdní vlastnosti. Balíček bezpečnostních technologií Toyota Safety Sense je nyní ve standardu pro všechny stupně výbavy.

Inovovaný Yaris se může pochlubit novým designem karosérie i interiérem. Kabina vozu vypadá moderněji, k čemuž pomohly úpravy s použitím nových barev a stylistických řešení. Ve všech verzích výbavy, kromě té základní, je mezi nově navrženými ukazateli umístěn barevný TFT multifunkční displej. Celkové změny modelu zahrnují 900 přepracovaných dílů a stály 90 milionů eur, takže výrazně přesahovaly částku typickou pro standardní face lift. Tyto investice a novinky ovlivnily nejen styl vozu, ale promítly se i do výkonnosti a bezpečnosti.

Nový 1,5litrový zážehový motor
Motor 1,33 l byl nahrazen novým zážehovým motorem o objemu 1,5 l, který splňuje přísnou normu Euro 6c, podle nového standardu pro testování spotřeby paliva a emisí v reálných podmínkách RDE. Ve srovnání s předchozí má tato nová jednotka o 10 procent větší výkon a točivý moment, při tom je o 12 procent úspornější a má nejnižší emise CO2 ve své třídě (od 75 g/km). Nový motor se vyrábí v polském závodu Toyota Motor Industries Poland.

Atmosférický motor o objemu 1496 cm3 má výkon 111 koní (82 kW) a točivý moment 136 Nm při 4400 ot./min. Ve srovnání s jednotkou 1,33 l, zrychluje z 0 na 100 km/h o 0,8 sekundy rychleji (11,0 místo 11,8) a při akceleraci s pátým rychlostním stupněm z 80 až 120 km/h získáváme více než jednu sekundu (17,6 místo 18,8 s).

Inženýrům z Toyoty se podařilo dosáhnout u 1,5l motoru termodynamické účinnosti 38,5 procenta, což řadí tento motor ke špičce na trhu. K dosažení uvedené hodnoty napomohl vysoký kompresní poměr 13,5:1, systém chlazené recirkulace výfukových plynů (EGR) a rozšíření technologie proměnného časování ventilů o možnost přepínání mezi Ottovým a Atkinsonovým cyklem v zájmu optimální spotřeby za různých jízdních podmínek.

Propracovaný hybridní pohon
U hybridního modelu se konstruktéři zaměřili na ještě tišší jízdu, a to zejména při akceleraci. Té bylo dosaženo díky novému upevnění motoru, funkci omezovače náklonu, předním poloosám, pomocnému rámu a modifikovanému systému přívodu vzduchu. Kromě toho ve výfukovém systému byl využit nový tlumič výfuku. Nově navržené upevnění motorů, tlumiče a elektricky ovládaný systém řízení zlepšily komfort jízdy a přesnost řízení. Tyto úpravy ocení řidič například při projíždění zatáčkami, kdy vůz rychleji reaguje na pokyny.

Přes 50 % jízdní doby v elektrickém režimu
Toyota zavádí chytrý nástroj pro sběr dat. Tyto jednotky pomohou evropským prodejcům demonstrovat zákazníkům, jak funguje hybridní pohon a jaké skutečné výhody přináší. Systém DRIVECO shromažďuje při testovacích jízdách údaje o vzdálenostech, časech a průměrných rychlostech, stejně tak jako poměrné vzdálenosti, kdy se vůz pohyboval v čistě elektrickém režimu EV s nulovou spotřebou paliva a nulovými výfukovými emisemi. Doposud zkoumání zahrnovalo 900 vozidel Toyota Yaris Hybrid, které najely více než půl milionu kilometrů v různých podmínkách. Analýza výsledků ukazuje, že vozidla se pohybovala v režimu EV v průměru po dobu více než 54 % času a dosahovaly průměrnou spotřebu paliva 5,0 l / 100 km. Systém DRIVECO je již používán v hybridních modelech Toyoty v sedmi evropských zemích a další pilotní programy jsou plánovány v devíti státech.

Toyota Safety Sense ve standardu
Balíček systémů aktivní bezpečnosti Toyota Safety Sense je k dispozici ve všech verzích Toyoty Yaris. Součástí balíčku jsou přednárazový bezpečnostní systém (PCS) s funkcí nouzového brzdění (AEB), automatické přepínání dálkových světel (AHB) a systém pro hlídání jízdních pruhů (LDA). Ve vyšších stupních výbavy je k dispozici i funkce rozpoznávání dopravních značek.

Vzhled karosérie
Nový design přední a zadní části má silněji naznačenou strukturu s důrazem na vodorovné čáry, které zdůrazňují nízko položené těžiště.
U vozů vybavených LED světly denního svícení zaujmou světlovodné trubice, které tvoří větvící se orámování kolem hlavního světelného zdroje a hladce splývají v jedinou křivku. LED trubice jsou použity ve vyšších stupních výbavy. U verzí střední výbavy je markantní rozvětvený vzor tvořen tenkými chromovými dekory přímo ve světlometu.

Paleta barev karosérie Toyoty Yaris byla doplněna o dvě nové modrou Hydro a červenou Tokyo, čímž se zvýšil počet dostupných odstínů na 10. V nabídce se objevily tři nové designy kol: 15“ ocelová kola se stříbrnými kryty, 15“ vícepaprsková litá kola a 16“ kola s broušenými povrchy.

Interiér
Změny uvnitř vozidla zahrnují nové barvy, detaily i nové vzory čalounění. Promítly se rovněž do ještě více ergonomického designu palubní desky. Řada přístrojů na palubní desce má nové uspořádání, a to se dvěma analogovými ukazateli na bocích nového multifunkčního barevného displeje s úhlopříčkou 4,2 palce. Tříramenný volant má nový, zajímavý vzhled, a to díky lesklým černým dekorativním výplním. Mezi další změny patří nové výdechy ventilace a modré podsvícení přístrojů. Snadnější a pohodlnější je také ovládání různých funkcí multimediálního displeje a tlačítek na středové konzole.

V základní verzi šedá přístrojová deska ladí s novým čalouněním z černé látky s výrazným vzorem. Ve střední výbavě má potahová látka povrchovou úpravu v barvách od černé až po šedou, zatímco přístrojová deska a měkké horní obložení dveří jsou tmavě šedé a mají koženou úpravu. Možností pro vyšší verzi je stejné čalounění v kombinaci s černým povrchem přístrojové desky a dveří.

Nové stupně výbav: Selection a Chic
V loňském roce byla uvedena na trh limitovaná edice Selection, která je zejména v Česku velmi populární. V současné době se již jedná o samostatný stupeň výbavy, který přináší větší výběr barevných kompozic karosérie. Tuto možnost ocení zejména mladší zákazníci, pro které je důležitý styl a osobitost. Čtyři barevné varianty budou kombinovány s kontrastní černou úpravou střechy a dalšími prvky.

V nové verzi Chic nalezneme lesklou černou ochrannou mříž chladiče, zadní kombinovaná světla LED, zadní spoiler, nové 16palcové disky kol z lehkých slitin (u hybridní verze), chromovanou lištu podél spodní hrany oken a chromované lišty dveří. Černé čalounění v kabině je vyrobeno částečně z kůže a výdechy ventilace jsou zdobeny saténově chromovanými rámečky.

Ve verzi Selection jsou barvy interiéru přizpůsobeny barvě karosérie. Tedy modrá barva doplňuje kombinaci modrého a černého laku, odstín burgundy - červeného a černého, teplá šedá - hnědého a černého, a černá barva doplňuje kombinaci bílé a černé barvy. Tyto barevné detaily se týkají přístrojové desky a čalounění dveří, stejně jako dekorativní výplně opěradel a okrajů opěrek a sedadel. Ve verzi Chic je interiér černý a částečně s koženým čalouněním.