Tým TOYOTA GAZOO Racing míří na domácí půdu na okruh Fuji

Závodní tým TOYOTA GAZOO Racing se o tomto víkendu představí na domácí půdě. V rámci světového šampionátu vytrvalostních soutěží FIA (WEC) nastoupí v Japonsku do závodu Šest hodin Fuji.

Sedmé kolo sezóny 2016 se pořádá na okruhu Fuji Speedway, který Toyota vlastní a nachází se pouhých několik kilometrů od technického střediska Higashi-Fuji, kde se vyvíjí a sestavuje pohonné ústrojí TOYOTA HYBRID System-Racing o výkonu 1000 koní.

Tým Toyoty se na domácí půdu vrací v dobrém rozpoložení díky dalšímu pódiovému umístění a těsnému souboji o vítězství v posledním závodu na okruhu Circuit of the Americas v texaském Austinu.

O vítězství v Americe bojovali Stéphane Sarrazin, Mike Conway a Kamui Kobajaši s vozem TS050 HYBRID č. 6. Na okruhu Fuji budou nyní všichni usilovat o opětovné získání druhého místa v celkovém hodnocení závodních jezdců světového šampionátu.

Jezdecká sestava ve složení Anthony Davidson, Sébastien Buemi a Kazuki Nakajima neměla v letošní závodní sezóně zatím příliš štěstí, nicméně na Fuji se vydává s vozem TS050 HYBRID č. 5 s cílem usilovat o výhru.

Toyota se na domácí půdě může pochlubit sbírkou velkých úspěchů, neboť na Fuji Speedway v letech 2012-2014 dokázala třikrát po sobě zvítězit, čímž se jedná o nejúspěšnější lokalitu uvedeného týmu v celém kalendáři WEC. Po pódiových umístěních ve čtyřech ze šesti dosavadních závodů během této sezóny je prioritou tohoto víkendu získat vítězství na japonské půdě.

Ačkoli se aktuální seriál WEC pořádá na Fuji teprve od roku 2012, tento okruh si v motorsportu vydobyl již legendární postavení – například první závod 1000 km Fuji se zde uskutečnil již v roce 1967. Na proslulé závodní trati poblíž proslulé hory Fuji se vítězně prezentovaly některé ikonické vozy Toyota, jakými byly např. Toyota 2000GT nebo Toyota 7.

Samotný okruh Fuji Speedway, ležící asi 110 km od centrálního Tokia, se od svého otevření v roce 1965 podstatně změnil. První zatáčku původně tvořila klopená část oválu, která představovala polovinu z celkové délky trati. Ovšem v polovině sedmdesátých let minulého století bylo toto rozvržení přepracováno.

Nyní okruh charakterizuje především dlouhá hlavní rovinka, která je s délkou 1475 metrů druhou nejdelší v rámci závodního kalendáře WEC (první je rovinka Mulsanne na Le Mans). Ve spojení s mimořádně utaženými a zkroucenými zatáčkami v poslední části okruhu to znamená, že konstruktéři a jezdci jsou nuceni velmi pečlivě volit nastavení vozu.

Závodní přípravy začnou v pátek dvěma tréninky po 90 minutách. O postavení na roštu se rozhodne v sobotu v krátké kvalifikaci. Celý závod se pojede za denního světla a jeho start je naplánován na 11 hod. dopoledne místního času.

Vyjádření k přípravě na závod:
Toshio Sato, prezident závodního týmu: „Fuji Speedway je naší domácí akcí, kterou považujeme za jednu z nejdůležitějších v celé sezóně. Je úžasné sledovat nadšení japonských fanoušků a jsme pyšní na to, kolik z nich Toyotu podporuje. V Mexiku a Austinu jsme již prokázali vyšší konkurenceschopnost vozů TS050 HYBRID s aerodynamickým kitem pro ultra vysoký přítlak, takže na Fuji se těšíme na další napínavý souboj. Na tomto okruhu se můžeme spolehnout na mimořádnou podporu ze strany našich kolegů z technického střediska Higashi-Fuji, kteří po celý rok intenzivně pracují na odlaďování hnacího ústrojí. Takže jako tým TOYOTA GAZOO Racing máme ještě vyšší motivaci než obvykle, abychom zabojovali a dosáhli dalšího dobrého výsledku.“

Anthony Davidson (TS050 HYBRID, vůz č. 5): „Na závod na okruhu Fuji se moc těším. Tuto trať mám moc rád a je mimořádná i tím, že jde o domácí okruh našeho týmu. Jsem si jistý tím, že jako obvykle dorazí spousta japonských fanoušků, kteří se přijdou podívat na závod a podpořit nás. Díky nim se zde cítíme příjemněji a motivují nás k ještě lepším výsledkům. Doufám, že s vozem č. 5 budeme mít konečně trochu více štěstí. Opravdu moc rád bych se vrátil na stupně vítězů, zvláště na Fuji, před tolika domácími příznivci.“

Sébastien Buemi (TS050 HYBRID, vůz č. 5): „Je skvělé, že opět pojedeme na okruhu Fuji. Je to závod na naší domácí trati, kde jsme ve čtyřech dosavadních ročnících dokázali třikrát zvítězit. Věříme, že opět budeme mít příležitost bojovat o vítězství. Myslím, že ukážeme dobrou formu a doufám ve větší štěstí. Již se těším na skvělou atmosféru, kterou zaměstnanci a fanoušci Toyoty vytvoří.“

Kazuki Nakajima (TS050 HYBRID, vůz č. 5): „Vždy je příjemné vracet se na naši domácí trať. Bude tam jako obvykle spousta fanoušků a atmosféra je vždy fantastická. Do závodění dáme opět všechno a vzhledem k současnému postavení v šampionátu nemáme co ztratit. Budeme co nejvíce tlačit na pilu a uděláme vše pro to, abychom japonským fanouškům předvedli návrat na stupně vítězů.“

Stéphane Sarrazin (TS050 HYBRID, vůz č. 6): „S vozem č. 6 jsme v Severní Americe absolvovali dva úspěšné závody, zejména v Austinu, kde jsme byli na dosah vítězství. Takže cíl na Fuji je jasný. Chceme opět ukázat dobrou formu a bojovat o první místo. Na Fuji vždy přijíždíme s cílem zvítězit, protože je to náš domácí závod a máme zde ohromnou podporu. Trať by měla našemu vozu vyhovovat ještě více než v Austinu, takže to vidím optimisticky.“

Mike Conway (TS050 HYBRID, vůz č. 6): „Fuji je díky fanouškům jedním z mých oblíbených závodů. Účast v Japonsku v roli pilota Toyoty je skvělým zážitkem. Na tento víkend se dívám optimisticky, protože od Nürburgringu jsme hodně pokročili kupředu a myslím si, že Fuji by mohl být dalším úspěšným krokem. V dvou posledních závodech jsem získal pódium, takže bych to rád zopakoval i v neděli.“

Kamui Kobajaši (TS050 HYBRID, vůz č. 6): „Toto bude můj první závod v Japonsku v roli továrního jezdce Toyoty, takže by to měl být hezký zážitek. Na okruhu Fuji Speedway jsem tuto sezónu již jednou závodil v mistrovství Super Formula. Ovšem nyní mě zde čeká první účast s vozem kategorie LMP1, což pro mne bude zajímavá zkušenost. Jedeme tam správně motivováni, protože nás od soupeřů dělí tak málo. A samozřejmě je to náš domácí závod, tak chceme dobrý výsledek.“

Poznámky pro redaktory:
Volně použitelné fotografie ve vysokém rozlišení zachycující motoristické aktivity TMG jsou médiím k dispozici na stránkách www.toyota-motorsport-photos.com.

O účasti týmu TOYOTA GAZOO Racing ve světovém šampionátu vytrvalostních soutěží (WEC):
Světového šampionátu vytrvalostních soutěží WEC se TOYOTA poprvé zúčastnila v roce 1983, kdy zahájila své dlouholeté aktivní angažmá ve vytrvalostních soutěžích. Od roku 1985 byly vozy TOYOTA nasazeny již v 17 závodech 24 hodin Le Mans, přičemž nejlepším umístěním bylo druhé místo ve čtyřech různých ročnících (1992, 1994, 1999 a 2013). V roce 2012 vstoupila TOYOTA do obnoveného světového šampionátu vytrvalostních soutěží WEC, kdy využila odborných zkušeností technického střediska TOYOTA Higashi-Fuji (zajišťuje vývoj hybridního hnacího ústrojí) s podporou společnosti TOYOTA Motorsport GmbH a jejího zázemí pro vývoj podvozku. Domovskou základnou multinárodního týmu je německý Kolín nad Rýnem, kde působí i konstruktéři z oddělení motorsportu a hybridních pohonů automobilky TOYOTA, kteří nové technologie a know-how následně uplatňují při vývoji sériově vyráběných modelů. Od roku 2012 získala TOYOTA celkem devět prvních startovních pozic a dokázala zvítězit v osmi závodech a vybojovala celkem 23 pódiových umístění. V roce 2014 tento tým získal mistrovský titul pro závodní jezdce i pohár konstruktérů s vozem TS040 HYBRID a o rok později TOYOTA oslavila 30 let od své první účasti na Le Mans. Společnost TOYOTA Motorsport GmbH spojuje působení v projektu WEC se svými dalšími aktivitami, jako jsou např. dodávky motorů pro světový rallyový šampionát v rámci návratu týmu TOYOTA do této kategorie, plánovaného na rok 2017, anebo zajišťování konstrukčních služeb a dalších aktivit soukromým zájemcům působícím v motorsportu.